[汽車之家 車型PK]  長(zhǎng)安福特翼虎自亮相中國(guó)以來(lái)就備受關(guān)注，先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)、符合大眾審美的外型與合理的定價(jià)讓它成為目前SUV市場(chǎng)上炙手可熱的明星。與此同時(shí)，馬自達(dá)也帶來(lái)了以創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)打造的全新SUV——CX-5,，該車已經(jīng)以進(jìn)口形式在國(guó)內(nèi)上市,。在本屆上海車展上，馬自達(dá)與長(zhǎng)安合資生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)CX-5也出現(xiàn)在我們的視野里,，很顯然,，它將參與到國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，對(duì)手之一便是翼虎,。

　　在本屆上海車展上兩廂的長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5（以下簡(jiǎn)稱CX-5）與之前我們測(cè)試過(guò)的進(jìn)口版本并無(wú)二致,，不過(guò)目前我們還沒(méi)有得到有關(guān)車型、配置的資料,，售價(jià)當(dāng)然也無(wú)從知曉,。因此，這次對(duì)比我們會(huì)盡量忽略兩車配置的直接比較,，將重點(diǎn)放在外型,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及尺寸、空間等的比對(duì)上,。我們找來(lái)了之前測(cè)試過(guò)的長(zhǎng)安福特翼虎2.0T頂配車型（以下簡(jiǎn)稱翼虎）,，如果對(duì)它不熟悉，您也可以點(diǎn)擊這里先閱讀之前的測(cè)試文章,。

● 外觀對(duì)比

　　整體來(lái)看,，福特翼虎與馬自達(dá)CX-5都屬于比較符合大眾審美的類型，不過(guò)兩者還是有著不同的設(shè)計(jì)取向,。翼虎相對(duì)更“百搭”一點(diǎn),，而CX-5更年輕。另外,，不要忽略一點(diǎn)：至少在一段時(shí)間之內(nèi),，你在大街上見(jiàn)到翼虎的概率會(huì)比CX-5大上很多。

　　從前臉的幾個(gè)細(xì)節(jié)我們不難看出兩者設(shè)計(jì)風(fēng)格的不同,，CX-5在用簡(jiǎn)單的曲線描繪流暢,、富有運(yùn)動(dòng)感的車身；而翼虎則更有設(shè)計(jì)感,，隨處可見(jiàn)復(fù)雜的線條和不規(guī)則的形狀,，可以說(shuō)與CX-5的設(shè)計(jì)思路正好相反。

　　側(cè)面的線條也是一樣,，其實(shí)，兩者在許多地方都有相似之處,，首先是后窗都使用了私密玻璃,；其次，車身包圍,，包括輪眉處都使用了黑色塑料材質(zhì),，在突出越野風(fēng)格的同時(shí)也可以降低發(fā)生輕微剮蹭時(shí)的維修成本,；還有，乍看去兩車的輪轂造型都是一樣的,。

　　CX-5的19英寸輪轂很明顯要更霸氣,，同級(jí)別SUV也很少標(biāo)配這樣尺寸的輪轂。輪胎方面兩車不謀而合：CX-5配備了普利司通ECOPIA（綠歌伴）系列,，注重燃油經(jīng)濟(jì)性,，前后輪尺寸225/55 R19，品牌有別于進(jìn)口版高配車型的東洋輪胎,；翼虎配備了同樣是節(jié)能取向的固特異Assurance FUEL MAX（安節(jié)輪）系列輪胎,，前后輪尺寸235/50 R18。

　　中高配的翼虎有許多高科技配置,，比如自動(dòng)泊車,。眼前這個(gè)側(cè)向雷達(dá)探頭被配備于頂配和次頂配上，如果CX-5國(guó)產(chǎn)后依舊與進(jìn)口版一樣沒(méi)有這項(xiàng)配置,，那么這將成為翼虎的優(yōu)勢(shì)之一,。

　　尾部與車頭一樣，CX-5始終堅(jiān)持著簡(jiǎn)單的風(fēng)格,，“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念給予它柔美而又不失陽(yáng)剛的線條,，簡(jiǎn)單而動(dòng)感；翼虎依舊是那個(gè)有些笨重的大塊頭形象,，總體看來(lái)給人安全感,，看細(xì)節(jié)又很有設(shè)計(jì)感。

　　倒車影像又是翼虎比進(jìn)口CX-5多出的配置,，目前國(guó)產(chǎn)的翼虎與進(jìn)口CX-5的頂配車型處于同一個(gè)價(jià)格水平,，如果CX-5在國(guó)產(chǎn)之后售價(jià)得到不小的降低，那么馬自達(dá)可以追加一些高配車型以同翼虎比配置,。

● 外觀小結(jié)

　　這是兩臺(tái)看上去比較大眾化的SUV,，同時(shí)也是設(shè)計(jì)風(fēng)格迥異的兩臺(tái)車，它們倆一個(gè)看上去更厚重,、更能給人安全感,，一個(gè)更動(dòng)感、更年輕,。目前,，進(jìn)口CX-5與國(guó)產(chǎn)翼虎處于同一價(jià)格區(qū)間，但在配置上翼虎明顯占優(yōu),。我們看到的這臺(tái)展車也并未比進(jìn)口版多出什么配置,，如果它是頂配車型，那么未來(lái)CX-5國(guó)產(chǎn)后,，其價(jià)格區(qū)間可能會(huì)比翼虎低一些,。

● 內(nèi)飾對(duì)比

　　內(nèi)飾方面，國(guó)產(chǎn)后的CX-5在照搬進(jìn)口版設(shè)計(jì)的同時(shí),，也延續(xù)了其出色的做工與用料,，大面積軟性材質(zhì)出現(xiàn)令CX-5的內(nèi)飾看起來(lái)簡(jiǎn)約并不簡(jiǎn)單；如果說(shuō)CX-5內(nèi)飾好在做工上,，那翼虎的內(nèi)飾則強(qiáng)于設(shè)計(jì),，黑、銀,、米三種顏色的運(yùn)用以及突顯立體感的造型都為其加分不少,，SYNC多媒體通訊系統(tǒng)與8英寸My Ford Touch觸摸屏的組合更是甩開(kāi)了CX-5不知道幾條街。比配置,？這確實(shí)不是馬自達(dá)CX-5的強(qiáng)項(xiàng),，不論國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口都是如此。

　　兩款車型的儀表盤(pán)造型基本上就是他們內(nèi)飾風(fēng)格的縮寫(xiě),，采用三圓設(shè)計(jì)的CX-5除了外部的炮筒式裝飾外再無(wú)其它修飾,，而翼虎則大膽采用了不規(guī)則的造型并且融了更多的顏色搭配。在方向盤(pán)的設(shè)計(jì)上,，握環(huán)更為粗壯的CX-5提供了比翼虎更為扎實(shí)的手感,，但談到方向盤(pán)上的功能時(shí)，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-5則又一次敗下陣來(lái)了,。

　　眾所周知,，早在進(jìn)口之時(shí)馬自達(dá)CX-5便在配置上挨了狠狠一刀，自適應(yīng)巡航,、車道偏離等配置系數(shù)與我們無(wú)緣,，因此我相信國(guó)產(chǎn)后的CX-5基本上不會(huì)再有“縮水”行為，但也很難做出增配之舉,。嚴(yán)謹(jǐn)一些,，還是讓我們撿一些看得到東西來(lái)做對(duì)比吧。首先,，從本屆上海車展上的展車來(lái)看,，國(guó)產(chǎn)后的CX-5保留了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)技術(shù)，這要是它面對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)為數(shù)不多的幾個(gè)配置方面的優(yōu)勢(shì),，然而自此之后,，無(wú)論是天窗形式還是后排配置CX-5都完敗在翼虎面前。

● 乘坐空間

『體驗(yàn)者身高180cm』

　　兩款車型在乘坐空間上的表現(xiàn)平分秋色,，盡管CX-5有著更好的頭部空間,，但其后排中部地板的隆起卻也拖了它的后腿。

● 儲(chǔ)物空間

　　國(guó)產(chǎn)CX-5與翼虎在儲(chǔ)物空間上均暴露出了一些需要改進(jìn)的地方。對(duì)于CX-5而言,，前排豐富的儲(chǔ)物空間是它的優(yōu)勢(shì)，而偏小的車門儲(chǔ)物格則是它的短板,，而翼虎所面臨的問(wèn)題則與CX-5恰恰相反,，匱乏的前排儲(chǔ)物格使得手機(jī)一類的東西只能放在杯架中，不過(guò)較大的車門儲(chǔ)物格卻提供了更大的用處,。

　　從尺寸上來(lái)看,，互有勝負(fù)的兩款車基本處在同一水平，真正能夠區(qū)分兩者孰優(yōu)孰劣的還在配置與設(shè)計(jì)方面,。首先,，國(guó)產(chǎn)CX-5的第二排座椅采用了4:2:4的放倒形式，這是4:6拆分的翼虎所無(wú)法比擬的,；其次,，CX-5的后備廂內(nèi)設(shè)計(jì)有放倒座椅的拉手，翼虎則并不具備,。不過(guò)作為頂配車型,，翼虎擁有的感應(yīng)式開(kāi)啟以及電動(dòng)尾門，僅這兩點(diǎn)便足以彌補(bǔ)其在后備廂環(huán)節(jié)中的劣勢(shì),，但這也僅限于頂配車型,，其它配置的翼虎則沒(méi)有這樣的優(yōu)勢(shì)。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　如果以2.0T的翼虎作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，那么即便是擁有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),，CX-5也無(wú)法在參數(shù)上面占到任何便宜，或許能吃“粗糧”可以算作CX-5的長(zhǎng)處,，但這顯然無(wú)法彌補(bǔ)其參數(shù)上的不足,。除此之外，兩款車型的變速箱如出一轍,，均為6速手自一體變速箱,。

　　從展車來(lái)看，CX-5的懸架依舊采用進(jìn)口版本的前麥弗遜式獨(dú)立懸架,、后多連桿式獨(dú)立懸架的形式,；翼虎也采用了同樣的懸架形式，從這個(gè)角度來(lái)看,，兩車打平,。從之前測(cè)試翼虎和進(jìn)口版CX-5時(shí)兩者的表現(xiàn)來(lái)講，它們都是富有駕駛樂(lè)趣的SUV,，激烈駕駛時(shí),，懸架的響應(yīng)速度都很快，日常駕駛時(shí)也都能夠兼顧舒適性，若不對(duì)比試駕,，很難比出個(gè)高低,。如果今后有機(jī)會(huì)把兩臺(tái)車?yán)�到一起我希望能試試，再下結(jié)論,。

● 全文總結(jié)

　　從積極的角度來(lái)看,，亮相于本屆車展中的國(guó)產(chǎn)CX-5相比于進(jìn)口版車型幾乎沒(méi)有差別，這便意味著國(guó)產(chǎn)CX-5在繼承了進(jìn)口車型優(yōu)勢(shì)的同時(shí),，并沒(méi)有對(duì)其在配置方面的不足進(jìn)行彌補(bǔ),。這也導(dǎo)致了它在面對(duì)翼虎這樣的車型時(shí)，基本上沒(méi)有拿得出手的配置,。當(dāng)然,，如果配置上相差甚遠(yuǎn)，那么在價(jià)格方面也一定會(huì)有所體現(xiàn),。以進(jìn)口CX-5為例,，頂配車型28.18萬(wàn)元的價(jià)格在國(guó)產(chǎn)后勢(shì)必會(huì)下探至25萬(wàn)元以內(nèi)，此時(shí)再與相同價(jià)位的翼虎對(duì)比時(shí),，兩者在配置方面的差距也得以進(jìn)一步縮小,。最終，避實(shí)擊虛的國(guó)產(chǎn)CX-5能否從翼虎手中奪取一部分市場(chǎng)份額,，還要看它能否在配置方面表現(xiàn)的更給力一些,，或是在價(jià)格方面表現(xiàn)的更親民一些。（圖/文 汽車之家 時(shí)睦華/李偉龍）

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