[汽車之家 車型PK]  長安福特翼虎自亮相中國以來就備受關(guān)注,，先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng),、符合大眾審美的外型與合理的定價(jià)讓它成為目前SUV市場上炙手可熱的明星,。與此同時(shí),，馬自達(dá)也帶來了以創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)打造的全新SUV——CX-5,，該車已經(jīng)以進(jìn)口形式在國內(nèi)上市,。在本屆上海車展上，馬自達(dá)與長安合資生產(chǎn)的國產(chǎn)CX-5也出現(xiàn)在我們的視野里,，很顯然,，它將參與到國產(chǎn)緊湊型SUV的競爭當(dāng)中，對(duì)手之一便是翼虎,。

　　在本屆上海車展上兩廂的長安馬自達(dá)CX-5（以下簡稱CX-5）與之前我們測(cè)試過的進(jìn)口版本并無二致,，不過目前我們還沒有得到有關(guān)車型、配置的資料，售價(jià)當(dāng)然也無從知曉,。因此,，這次對(duì)比我們會(huì)盡量忽略兩車配置的直接比較，將重點(diǎn)放在外型,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及尺寸,、空間等的比對(duì)上。我們找來了之前測(cè)試過的長安福特翼虎2.0T頂配車型（以下簡稱翼虎）,，如果對(duì)它不熟悉,，您也可以點(diǎn)擊這里先閱讀之前的測(cè)試文章。

● 外觀對(duì)比

　　整體來看,，福特翼虎與馬自達(dá)CX-5都屬于比較符合大眾審美的類型,，不過兩者還是有著不同的設(shè)計(jì)取向。翼虎相對(duì)更“百搭”一點(diǎn),，而CX-5更年輕,。另外，不要忽略一點(diǎn)：至少在一段時(shí)間之內(nèi),，你在大街上見到翼虎的概率會(huì)比CX-5大上很多,。

　　從前臉的幾個(gè)細(xì)節(jié)我們不難看出兩者設(shè)計(jì)風(fēng)格的不同，CX-5在用簡單的曲線描繪流暢,、富有運(yùn)動(dòng)感的車身,；而翼虎則更有設(shè)計(jì)感，隨處可見復(fù)雜的線條和不規(guī)則的形狀,，可以說與CX-5的設(shè)計(jì)思路正好相反,。

　　側(cè)面的線條也是一樣，其實(shí),，兩者在許多地方都有相似之處,，首先是后窗都使用了私密玻璃；其次,，車身包圍,，包括輪眉處都使用了黑色塑料材質(zhì)，在突出越野風(fēng)格的同時(shí)也可以降低發(fā)生輕微剮蹭時(shí)的維修成本,；還有,，乍看去兩車的輪轂造型都是一樣的。

　　CX-5的19英寸輪轂很明顯要更霸氣,，同級(jí)別SUV也很少標(biāo)配這樣尺寸的輪轂,。輪胎方面兩車不謀而合：CX-5配備了普利司通ECOPIA（綠歌伴）系列，注重燃油經(jīng)濟(jì)性,，前后輪尺寸225/55 R19,，品牌有別于進(jìn)口版高配車型的東洋輪胎,；翼虎配備了同樣是節(jié)能取向的固特異Assurance FUEL MAX（安節(jié)輪）系列輪胎，前后輪尺寸235/50 R18,。

　　中高配的翼虎有許多高科技配置,，比如自動(dòng)泊車,。眼前這個(gè)側(cè)向雷達(dá)探頭被配備于頂配和次頂配上,，如果CX-5國產(chǎn)后依舊與進(jìn)口版一樣沒有這項(xiàng)配置，那么這將成為翼虎的優(yōu)勢(shì)之一,。

　　尾部與車頭一樣,，CX-5始終堅(jiān)持著簡單的風(fēng)格，“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念給予它柔美而又不失陽剛的線條,，簡單而動(dòng)感,；翼虎依舊是那個(gè)有些笨重的大塊頭形象，總體看來給人安全感,，看細(xì)節(jié)又很有設(shè)計(jì)感,。

　　倒車影像又是翼虎比進(jìn)口CX-5多出的配置，目前國產(chǎn)的翼虎與進(jìn)口CX-5的頂配車型處于同一個(gè)價(jià)格水平,，如果CX-5在國產(chǎn)之后售價(jià)得到不小的降低,，那么馬自達(dá)可以追加一些高配車型以同翼虎比配置。

● 外觀小結(jié)

　　這是兩臺(tái)看上去比較大眾化的SUV,，同時(shí)也是設(shè)計(jì)風(fēng)格迥異的兩臺(tái)車,，它們倆一個(gè)看上去更厚重、更能給人安全感,，一個(gè)更動(dòng)感,、更年輕。目前,，進(jìn)口CX-5與國產(chǎn)翼虎處于同一價(jià)格區(qū)間,，但在配置上翼虎明顯占優(yōu)。我們看到的這臺(tái)展車也并未比進(jìn)口版多出什么配置,，如果它是頂配車型,，那么未來CX-5國產(chǎn)后，其價(jià)格區(qū)間可能會(huì)比翼虎低一些,。

● 內(nèi)飾對(duì)比

　　內(nèi)飾方面，國產(chǎn)后的CX-5在照搬進(jìn)口版設(shè)計(jì)的同時(shí),，也延續(xù)了其出色的做工與用料,，大面積軟性材質(zhì)出現(xiàn)令CX-5的內(nèi)飾看起來簡約并不簡單；如果說CX-5內(nèi)飾好在做工上,，那翼虎的內(nèi)飾則強(qiáng)于設(shè)計(jì),，黑、銀、米三種顏色的運(yùn)用以及突顯立體感的造型都為其加分不少,，SYNC多媒體通訊系統(tǒng)與8英寸My Ford Touch觸摸屏的組合更是甩開了CX-5不知道幾條街,。比配置？這確實(shí)不是馬自達(dá)CX-5的強(qiáng)項(xiàng),，不論國產(chǎn)還是進(jìn)口都是如此,。

　　兩款車型的儀表盤造型基本上就是他們內(nèi)飾風(fēng)格的縮寫，采用三圓設(shè)計(jì)的CX-5除了外部的炮筒式裝飾外再無其它修飾,，而翼虎則大膽采用了不規(guī)則的造型并且融了更多的顏色搭配,。在方向盤的設(shè)計(jì)上，握環(huán)更為粗壯的CX-5提供了比翼虎更為扎實(shí)的手感,，但談到方向盤上的功能時(shí),，國產(chǎn)馬自達(dá)CX-5則又一次敗下陣來了。

　　眾所周知,，早在進(jìn)口之時(shí)馬自達(dá)CX-5便在配置上挨了狠狠一刀,，自適應(yīng)巡航、車道偏離等配置系數(shù)與我們無緣,，因此我相信國產(chǎn)后的CX-5基本上不會(huì)再有“縮水”行為,，但也很難做出增配之舉。嚴(yán)謹(jǐn)一些,，還是讓我們撿一些看得到東西來做對(duì)比吧,。首先，從本屆上海車展上的展車來看,，國產(chǎn)后的CX-5保留了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)技術(shù),，這要是它面對(duì)眾多競爭對(duì)手時(shí)為數(shù)不多的幾個(gè)配置方面的優(yōu)勢(shì)，然而自此之后,，無論是天窗形式還是后排配置CX-5都完敗在翼虎面前,。

● 乘坐空間

『體驗(yàn)者身高180cm』

　　兩款車型在乘坐空間上的表現(xiàn)平分秋色，盡管CX-5有著更好的頭部空間,，但其后排中部地板的隆起卻也拖了它的后腿,。

● 儲(chǔ)物空間

　　國產(chǎn)CX-5與翼虎在儲(chǔ)物空間上均暴露出了一些需要改進(jìn)的地方。對(duì)于CX-5而言,，前排豐富的儲(chǔ)物空間是它的優(yōu)勢(shì),，而偏小的車門儲(chǔ)物格則是它的短板，而翼虎所面臨的問題則與CX-5恰恰相反,，匱乏的前排儲(chǔ)物格使得手機(jī)一類的東西只能放在杯架中,，不過較大的車門儲(chǔ)物格卻提供了更大的用處。

　　從尺寸上來看,，互有勝負(fù)的兩款車基本處在同一水平,，真正能夠區(qū)分兩者孰優(yōu)孰劣的還在配置與設(shè)計(jì)方面,。首先，國產(chǎn)CX-5的第二排座椅采用了4:2:4的放倒形式,，這是4:6拆分的翼虎所無法比擬的,；其次，CX-5的后備廂內(nèi)設(shè)計(jì)有放倒座椅的拉手,，翼虎則并不具備,。不過作為頂配車型，翼虎擁有的感應(yīng)式開啟以及電動(dòng)尾門,，僅這兩點(diǎn)便足以彌補(bǔ)其在后備廂環(huán)節(jié)中的劣勢(shì),，但這也僅限于頂配車型,，其它配置的翼虎則沒有這樣的優(yōu)勢(shì),。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　如果以2.0T的翼虎作為競爭對(duì)手，那么即便是擁有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),，CX-5也無法在參數(shù)上面占到任何便宜,，或許能吃“粗糧”可以算作CX-5的長處，但這顯然無法彌補(bǔ)其參數(shù)上的不足,。除此之外,，兩款車型的變速箱如出一轍，均為6速手自一體變速箱,。

　　從展車來看,，CX-5的懸架依舊采用進(jìn)口版本的前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架的形式,；翼虎也采用了同樣的懸架形式,，從這個(gè)角度來看，兩車打平,。從之前測(cè)試翼虎和進(jìn)口版CX-5時(shí)兩者的表現(xiàn)來講,，它們都是富有駕駛樂趣的SUV，激烈駕駛時(shí),，懸架的響應(yīng)速度都很快,，日常駕駛時(shí)也都能夠兼顧舒適性，若不對(duì)比試駕,，很難比出個(gè)高低,。如果今后有機(jī)會(huì)把兩臺(tái)車?yán)�到一起我希望能試試，再下結(jié)論,。

● 全文總結(jié)

　　從積極的角度來看,，亮相于本屆車展中的國產(chǎn)CX-5相比于進(jìn)口版車型幾乎沒有差別，這便意味著國產(chǎn)CX-5在繼承了進(jìn)口車型優(yōu)勢(shì)的同時(shí),，并沒有對(duì)其在配置方面的不足進(jìn)行彌補(bǔ),。這也導(dǎo)致了它在面對(duì)翼虎這樣的車型時(shí),，基本上沒有拿得出手的配置。當(dāng)然,，如果配置上相差甚遠(yuǎn),，那么在價(jià)格方面也一定會(huì)有所體現(xiàn)。以進(jìn)口CX-5為例,，頂配車型28.18萬元的價(jià)格在國產(chǎn)后勢(shì)必會(huì)下探至25萬元以內(nèi),，此時(shí)再與相同價(jià)位的翼虎對(duì)比時(shí)，兩者在配置方面的差距也得以進(jìn)一步縮小,。最終,，避實(shí)擊虛的國產(chǎn)CX-5能否從翼虎手中奪取一部分市場份額，還要看它能否在配置方面表現(xiàn)的更給力一些,，或是在價(jià)格方面表現(xiàn)的更親民一些,。（圖/文 汽車之家 時(shí)睦華/李偉龍）

點(diǎn)擊進(jìn)入上海車展專題>>