● 座椅：符合預期，但拆卸困難

　　乞丐版GL8座椅都是布面的,，座椅性能評價如下：

　　第一排：椅型比較平直且材質較硬，不夠貼合身體，舒適度一般。帶有單側獨立扶手,。

　　第二排：椅型貼合身材但材質較硬，舒適度不錯,。兩側都帶有獨立扶手,。乞丐版的第二排ISOFIX兒童座椅接口沒縮水,，很欣慰。

　　第三排：椅型平直且材質較硬,，舒適度不佳，但是考慮第三排的特點,，屬于正常,。不帶有任何扶手。帶有可調頭枕,。

　　拆卸難易度方面：第二排座椅因為是獨立座椅,，拆卸很簡單，但有些沉,，單人操作需要較為強壯體格,。第三排整體座椅，非常,、非常沉,，需要2-3人操作，同時卡口加工精度很差,，導致拆卸/安裝很困難,，就在昨日，我剛和洗車店的4個小工花了30分鐘才裝上座椅,，不是我們方法不對,，是那個固定鉤總鎖不死，最后靠我一腳猛踹才入位,，唉......

● 空調：性能出色

　　MPV很可能因為內部空間太大導致車內溫度不理想,，比較好的是乞丐版的第二排和第三排都有專門的出風口，所以送風均勻這個事就不用擔心了,，實際使用效果也讓后排乘客比較滿意,。

● 行駛性能：整體非常滿意

　　動力性能：乞丐版的2.4L直列4缸DVVT發(fā)動機（非直噴）取代了老款的2.5V6發(fā)動機，變速箱也升級為6AT了,。行駛起來,，中低轉速油門特別的輕盈，屬于一踩就有那種感覺,，和老款2.5V6+4AT沉重如坦克的油門感覺完全不一樣,。這個油門感覺我非常喜歡，顯得碩大的GL8一點也不笨,，很大程度降低了大車身給駕駛增加的難度,。大油門追加的情況下，這個2.4L發(fā)動機就不靈了,，各種嘶吼,，一點也沒有低轉速那個輕盈感,，顯得特無能為力的感覺，不過這個車我對大油門沒需求,。結論：很滿意,。

　　換擋邏輯：乞丐版用的還是之前飽受詬病的S6 I代變速箱，那個變速箱換擋邏輯極度弱智,，平路定速巡航自己都能“咔咔咔”胡亂換擋,，這一代的君威因為S6 I變速箱沒少被罵，買乞丐版之前我也很擔心這個變速箱太弱智影響駕駛感受,，結果用起來之后竟然給我個驚喜,，它變得遲鈍了！遲鈍了就太好了,，日常行駛它始終也就1000多rpm,，稍微追點油門也不會神經質似的立刻“咔咔咔”就換擋，這個就符合我對MPV的需求,，別太敏感,，換擋遲鈍點挺好，起碼能落下個平順的口碑,。結論：很滿意,。

　　車內振動：怠速情況下，車內完全感覺不到振動,，100公里/小時以下行駛,，車內的振動也非常的細微，尤其是前排的地板和油門完全沒有振動感覺,，這點不是太意外,，因為商務車型如果振動抑制不好，會讓檔次感下降很嚴重,。結論：很滿意,。

　　行駛噪音：這個環(huán)節(jié)讓我很意外，我之前認為這么大車身,，行駛起來風噪一定很大,，結果40-100公里/小時日常行駛車速內噪音抑制很完美，超過100公里/小時速度,，因為發(fā)動機有些干吼,，發(fā)動機噪音明顯上來了，但是風噪和胎噪的控制依然很完美,，靜音性能這么出色實在沒想到,。結論：很滿意。

　　轉向/換擋：轉向比較輕盈，沒什么沉重感,，高速也不太發(fā)飄,，合格水平。懷擋的設計使用起來挺費勁的,，很容易就換錯擋位,，尤其從P擋換到D擋時候，50%概率會換入M擋,。

　　油耗：第一箱油實測是12.6升/百公里,、第二箱油實測是12.3升/百公里、第三箱油實測是11.8升/百公里,、第四箱油實測是11.9升/百公里�,；�本上可以認為穩(wěn)定的綜合油耗是12升/百公里左右,。另外，讓人很滿意的是行車電腦的平均油耗顯示極為準確,，四次油耗測試電腦顯示值和實測值都完全一致,。

● 有哪些硬傷或不足

　　1. 致命硬傷：前車門開門限位器沒有任何阻尼，車門“哐當”就100%打開了,，稍微開門猛點或者有風的時候,，直接車門合頁就會掰壞，我的車現(xiàn)在前面的倆車門合頁都受到了損傷,，都是因為開門時被微風兜了一下導致的,。

　　2. 致命硬傷：點煙器在拔鑰匙之后，也不斷電,，放在以前無所謂,，但是現(xiàn)在點煙器很多車都插行車記錄儀或者空氣凈化器，一旦下車之后忘了拔掉的話,，一夜之后電瓶就會耗干,，這個很不人性化，理論來說2013年銷售的車型,，點煙器熄火斷電應該是標配了,。

　　3. 不足：沒有倒車雷達，這么大車身不配置倒車雷達,，哪怕是乞丐版也說不過去,，我自己在4S店加裝的倒車雷達，對外銷售成本也才480元,，實際成本至多有100元,，增加100元的成本，能讓用戶避免很多因為車身太大導致的事故，這個應該標配,。

　　4. 不足：第三排座椅拆裝極為不方便,，這個前面說過，拆裝的功能設計沒問題,，但是卡口加工精度太差,，導致各種機構咬合不到位，望廠商整改,。

● 總結論

　　外觀：老氣

　　內飾設計：老氣

　　內飾做工/用料：差

　　空間：非常大,，尤其是7座模式下的后備廂空間，奢華,。

　　座椅：第一排,、第三排整體比較平直，舒適性一般,，第二排舒適性不錯,。

　　行駛：動力、振動,、噪音,、轉向、油耗都可以給滿分,。懷擋式換擋方式太老土+容易換錯擋,。

　　空調：性能出色。

　　不足：前門限位器沒阻尼,、點煙器熄火不斷電,、乞丐版無倒車雷達、第三排座椅拆裝極為困難,。

　　售價：北京2013年3月4S店最終售價：18.9萬,。

　　最終結論：這是一款性價比極佳的實用性MPV，兼顧了商用和家用,，并且新升級的動力組合徹底解決了之前讓人詬病的燃油經濟性問題,，至于提到的那些問題不足以影響這輛車的整體評定，韓路給予它“五星推薦”,，我認為這是25萬內性價比最高的一款MPV,。（圖/文 汽車之家韓路）

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