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中配車型足夠用 Jeep大切諾基購(gòu)車手冊(cè)

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● 3.6L舒適導(dǎo)航版/3.6L豪華導(dǎo)航版

  3.6L舒適導(dǎo)航版是大切諾基的最低配車型,,而3.6L豪華導(dǎo)航版也不過(guò)是次低配,。這兩款車差價(jià)在9萬(wàn)元左右,而這9萬(wàn)元你能買(mǎi)到的配置可不少,,全景天窗,、電動(dòng)尾門(mén),、座椅記憶、空氣懸架等等,,可以說(shuō)這9萬(wàn)元還是花得物有所值的,。

JeepJeep大切諾基(進(jìn)口)2014款 5.7L 旗艦尊崇版

JeepJeep大切諾基(進(jìn)口)2014款 5.7L 旗艦尊崇版

  除最低配的舒適導(dǎo)航版外,大切諾基其它配置車型均配備了空氣懸架,。這對(duì)于舒適性,、通過(guò)性能都會(huì)有一定的提升,所以建議消費(fèi)者盡量購(gòu)買(mǎi)帶空氣懸架系統(tǒng)的車型,。

Jeep大切諾基外部配置對(duì)比
配置/車型3.6L
舒適導(dǎo)航版
3.6L
豪華導(dǎo)航版
全景天窗-
電動(dòng)天窗-
雙出排氣管-
電動(dòng)尾門(mén)-
外后視鏡防眩目-
18寸輪轂
電加熱方向盤(pán)-
方向盤(pán)4向電動(dòng)調(diào)節(jié)-
座椅記憶-
前排座椅通風(fēng)-
后排雙USB充電接口-
前排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)-
Parksense泊車輔助-
空氣懸架-

JeepJeep大切諾基(進(jìn)口)2014款 3.6L 旗艦尊崇版

  即使是最低配的舒適導(dǎo)航版也擁有大切諾基的這套強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng),,這套系統(tǒng)采用多片式離合器傳動(dòng),帶低速四驅(qū)功能,,配備有分動(dòng)箱,,不過(guò)3.6L的大切諾基并沒(méi)有配備后橋差速鎖,不過(guò)這在同級(jí)別的豪華SUV中也算非常不錯(cuò)的了,。

● 3.6L豪華導(dǎo)航版/3.6L旗艦尊崇版

  配置方面,,相比3.6L的豪華導(dǎo)航版,多的配置主要有20寸大輪轂,、自適應(yīng)巡航,、自適應(yīng)大燈以及19喇叭的哈曼卡頓音響。旗艦尊崇版的專屬真皮座椅和絨面頂棚看上去確實(shí)非常顯檔次,,加上20寸的大輪轂和專屬的空氣套件,,“面子工程”是做得非常的足。但價(jià)格方面,,你需要比3.6L豪華導(dǎo)航版多花8.4萬(wàn)元,,這樣一算下來(lái),性價(jià)比其實(shí)并不是很高,。

Jeep大切諾基內(nèi)部主要配置對(duì)比
車型/配置3.6L
豪華導(dǎo)航版
3.6L
旗艦尊崇版
自適應(yīng)大燈照明-
20寸輪轂-
旗艦尊崇前后通風(fēng)套件-
Natura Plus真皮座椅-
桃木鑲嵌方向盤(pán)-
自適應(yīng)巡航-
真皮內(nèi)飾及絨面頂棚-
哈曼卡頓19喇叭音響-

JeepJeep大切諾基(進(jìn)口)2014款 5.7L 旗艦尊崇版

JeepJeep大切諾基(進(jìn)口)2014款 5.7L 旗艦尊崇版 JeepJeep大切諾基(進(jìn)口)2014款 5.7L 旗艦尊崇版

● 3.6L/5.7L旗艦尊崇版

  3.6L和5.7L旗艦尊崇版差價(jià)為14萬(wàn),,但請(qǐng)您注意,這14萬(wàn)可并不是全花在了5.7L的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)上,,還有一部分在于5.7L車型所采用的四驅(qū)系統(tǒng)上,,相比3.6L車型,5.7L車型在后橋上采用的是多片離合器而非3.6L的開(kāi)放式差速器,,這樣一來(lái)在一些越野性能上就要比3.6L車型強(qiáng)一些,不過(guò)除非您是一個(gè)狂熱的越野分子和V8粉絲外,,否則我覺(jué)得一般的城市里開(kāi)多花14萬(wàn)不是太劃算,。

汽車之家

● 6.4L SRT

  話說(shuō)頂配的6.4L SRT車型要比5.7L旗艦尊崇版貴出37萬(wàn)元,這37萬(wàn)元難道僅僅只是發(fā)動(dòng)機(jī)的不同,?答案當(dāng)然是否定的,,6.4L SRT車型除了更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)外,,還有很多SRT車型的專屬配置,例如專屬運(yùn)動(dòng)排氣,、減震可調(diào)懸架系統(tǒng),、運(yùn)動(dòng)座椅、專屬行李架等等,,至于值不值37萬(wàn),,這還是一個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題,反正我覺(jué)得從性價(jià)比角度來(lái)說(shuō),,126萬(wàn)左右買(mǎi)一輛0-100公里加速能破5秒的中大型SUV還是很劃算的,。

JeepSRT大切諾基 SRT2014款 6.4L SRT8

JeepSRT大切諾基 SRT2014款 6.4L SRT8 JeepSRT大切諾基 SRT2014款 6.4L SRT8

  這家伙無(wú)論是外觀還是發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù),都霸氣外露得淋漓盡致,,而它的性能也沒(méi)有辜負(fù)犀利的外觀和排量驚人的6.4L HEMI發(fā)動(dòng)機(jī),,今年年初我們測(cè)得的2012款大切諾基 SRT車型0-100公里加速以4.61秒的優(yōu)秀成績(jī)突破官方數(shù)據(jù)近0.3秒,而換裝新變速箱以及動(dòng)力數(shù)據(jù)有略微加強(qiáng)的2014款大切諾基 SRT車型相信性能也不會(huì)有退步,。

6.4L  SRT車型特有配置
SRT-LED日間行車燈
SRT-雙散熱孔引擎蓋
SRT-前后擾流通風(fēng)套件
SRT-黑色車頂行李架
SRT-運(yùn)動(dòng)型排氣管
SRT-運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)
SRT-運(yùn)動(dòng)座椅
SRT-減震可調(diào)懸架系統(tǒng)
Selec-Track賽道模式自選系統(tǒng)
Quadra-Trac SRT賽道全是

  盡管大切諾基 SRT外觀很騷包,,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力非常強(qiáng)勁,還有一系列的SRT專屬套件,,但126.99萬(wàn)元的售價(jià)注定它只是大切諾基家族里的精神領(lǐng)袖,。相信選擇這款車的消費(fèi)者與選擇大切諾基其它車型的消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)初衷和使用需求都會(huì)有很大不同。

● 車型推薦

  推薦車型:3.6L豪華導(dǎo)航版

  推薦指數(shù):★★★★★
  推薦原因:這是新款大切諾基全系里綜合性價(jià)比最高的車型,,60多萬(wàn)就能獲得一輛擁有空氣懸架,,配置不俗,全進(jìn)口的中大型SUV,,確實(shí)挺劃算,。相比最低配的舒適導(dǎo)航版,它多了一套空氣懸架,、以及電動(dòng)尾門(mén),、全景天窗、座椅記憶/通風(fēng)等既實(shí)用又有面子的功能,。而比它高一個(gè)配置3.6L旗艦導(dǎo)航版在價(jià)格貴出8萬(wàn)多塊后,,也就20寸大輪轂、和19喇叭哈曼卡頓音響看上去比較誘人,,其余的例如自適應(yīng)巡航,、桃木方向盤(pán)等都是可有可無(wú)的配置。

    推薦車型:3.6L舒適導(dǎo)航版
  推薦指數(shù):★★★
  推薦原因:如果你預(yù)算不夠,,又希望買(mǎi)一輛塊頭較大的SUV就買(mǎi)這輛吧,,雖然沒(méi)有空氣懸架,以及一些舒適性配置,但50多萬(wàn)的售價(jià)讓其在同級(jí)別的中大型SUV里鮮有對(duì)手,,加上實(shí)力不弱的四驅(qū)系統(tǒng),,這輛大切諾基平時(shí)帶你出門(mén)撒個(gè)野,日常在城市里代個(gè)步也還是挺不錯(cuò)的,。

● 總結(jié)

  通過(guò)以上介紹,,相信大家對(duì)大切諾基的各個(gè)車型的配置和價(jià)格之間差異都有所了解了,很明顯,,大切諾基的中低配車型性價(jià)比更高,,特別是3.6L豪華導(dǎo)航版,可以說(shuō)除了沒(méi)有配備20寸輪轂和哈曼卡頓音響,,其余配置都已經(jīng)非常不錯(cuò)了,,而最低配的3.6L舒適導(dǎo)航版,雖說(shuō)配置上確實(shí)低了點(diǎn),,但50多萬(wàn)買(mǎi)一輛四驅(qū)的中大型SUV,,似乎沒(méi)有什么不妥的。至于3.6L旗艦尊崇版,,這是大切諾基全系車型里最沒(méi)有特點(diǎn)的車型,,售價(jià)較高,多出的配置也沒(méi)有展現(xiàn)出讓人特別興奮的力量,,而5.7L旗艦尊崇版最主要的特色在于它的大排量8缸發(fā)動(dòng)機(jī),,加上本身不低的配置,如果預(yù)算充足且不在乎油耗倒是可以考慮,,而6.4L的 SRT車型,,這其實(shí)是另外一個(gè)世界的產(chǎn)物,超強(qiáng)的性能和126.99萬(wàn)元的售價(jià),,相信只有真正懂它的人才會(huì)愿意為其掏腰包,。(圖/文 汽車之家 田陽(yáng))

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    3.6L高性能版Trailhawk是一款個(gè)性十足的車型,,外觀上Trailhawk套件彰顯著不一樣的特性。內(nèi)在Quadra-Drive 2智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),、手動(dòng)鎖止的后差速器,、7大全路況駕駛模式選擇、扭矩放大等功能讓其四驅(qū)越野性能得到大幅提升,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    Jeep大切諾基的越野能力毋庸置疑,,甚至面對(duì)專業(yè)越野車的項(xiàng)目,也能輕松應(yīng)對(duì),,表現(xiàn)優(yōu)異,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    Trailhawk代表越野性能的極限,不過(guò)在城市里它也能很好地扮演家用車的角色,,內(nèi)飾空間基本都符合日常使用,,做到了玩樂(lè)主義和實(shí)用主義的平衡。

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    一臺(tái)車重超過(guò)2.4噸的SUV車型,,僅有9L出頭的百公里油耗,表現(xiàn)非常不錯(cuò),。而且作為一款柴油車,,它對(duì)噪音和振動(dòng)的抑制表現(xiàn)得都不錯(cuò),坐在車內(nèi)基本感覺(jué)不出和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有何區(qū)別,。不過(guò)目前國(guó)內(nèi)部分地區(qū)對(duì)柴油車有種種限制,,這是消費(fèi)者不得不面對(duì)的問(wèn)題。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    對(duì)一臺(tái)車重接近2.5噸的中大型豪華SUV而言,,不到8秒的0-100km/h加速,,僅9L出頭的百公里油耗表現(xiàn),還有什么可說(shuō)的呢,?不過(guò)剎車系統(tǒng)的熱衰減有些嚴(yán)重,,而柴油動(dòng)力在部分城市的推廣也受到政策的影響,這是購(gòu)車時(shí)不得不考慮的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    柴油版車型除了帶給我們不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性之外,,它的平順性也是值得我們肯定的,,對(duì)于真的想買(mǎi)它的人來(lái)說(shuō),從哪方面看都?jí)蛴昧�,。剎車系統(tǒng)方面,,我覺(jué)得還是有一定提升空間的。

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    3.6L+8AT的組合我認(rèn)為才是大切的主流配置,能滿足日常駕駛,,又有一定的動(dòng)力儲(chǔ)備,,同時(shí)經(jīng)濟(jì)性又可以保證。越野能力方面通過(guò)測(cè)試能看到受輪胎的影響非常明顯,,所以那些想越野的朋友們還是多考慮一下輪胎的問(wèn)題,,其他硬件已經(jīng)可以滿足了。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    之前測(cè)試5.7升版本的時(shí)候,,就覺(jué)得那是一款即將被市場(chǎng)拋棄的產(chǎn)品,。這款3.6升更符合消費(fèi)者需求,豪華性,、越野性兼顧,,上得廳堂下得廚房,價(jià)格也還不錯(cuò)(別跟原產(chǎn)地比,,咱比不了),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    8AT變速箱讓大切諾基的公路駕駛舒適性有了巨大提升,3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能也滿足日常需求,,而且它的四驅(qū)越野表現(xiàn)完全不輸各路百萬(wàn)級(jí)SUV,,總體來(lái)說(shuō)非常值得考慮。

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    這一代大切諾基的外形經(jīng)過(guò)了重新打造,特別是面部表情更豐富,、更有霸氣,,不再像上一代車型那樣是個(gè)呆頭呆腦的大塊頭。四驅(qū)能力經(jīng)過(guò)實(shí)際驗(yàn)證完全沒(méi)問(wèn)題,,動(dòng)力表現(xiàn)跟我們預(yù)期有些差距,,總感覺(jué)他還能跑的更快一些,舒適性方面應(yīng)該是它的強(qiáng)項(xiàng),,這個(gè)級(jí)別當(dāng)中屬于比較出色的,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在歐系,、日系的雙向夾擊下,大切諾基試圖盡量提升自己的豪華感,,它的精致程度還有提升空間,,好在越野能力沒(méi)被削弱。對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)5.7升版本已經(jīng)沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力了(除非你念舊),,期待3.6L的表現(xiàn),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    大切諾基繼承了Jeep品牌一貫出色的越野性能,同時(shí)公路駕駛表現(xiàn)也令人滿意,,不過(guò)5.7L車型龐大的排量和偏高的售價(jià)很可能讓一些消費(fèi)者望而卻步,如果對(duì)動(dòng)力沒(méi)什么太高要求,,選擇更經(jīng)濟(jì)的3.6L車型就夠了,。

  • 大切諾基(進(jìn)口) 2011款 5.7L 旗艦導(dǎo)航版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.63 42.31 --
    測(cè)試文章:為城市而改變 測(cè)試2011款JEEP大切諾基
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖說(shuō)不是強(qiáng)悍的機(jī)械差速鎖,但憑借中,、后的兩套限滑差速器以及十分有效電子輔助系統(tǒng),,2011款大切諾基也可以做到良好的通過(guò)性與脫困性;另外,,它的外在氣概與內(nèi)部的現(xiàn)代技設(shè)備均得到提升,,從實(shí)力上講也比之前有了明顯進(jìn)步,所以得打個(gè)高分,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    新一代大切諾基的改變是顯而易見(jiàn)的,更加豪華精致的設(shè)計(jì)讓它步入了豪華SUV的行列,,但畢竟它還是一輛傳統(tǒng)的美國(guó)車,,想真正的在豪華SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟還需要努力。不過(guò)要從越野的角度來(lái)看,,新大切諾基依然是無(wú)可挑剔的,,畢竟這是Jeep天生的基因。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    我們可以清楚的看出,,新款大切諾基正在大幅度的向豪華城市SUV風(fēng)格靠攏,,公路行駛時(shí)的舒適性令人印象深刻,同時(shí)它的越野性能又幾乎無(wú)可挑剔,,只是這臺(tái)美式傳統(tǒng)的5.7升大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜有點(diǎn)大,,動(dòng)力卻沒(méi)有想象中那么強(qiáng)。

  • 大切諾基(進(jìn)口) 2007款 4.7L 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.30 43.40 --
    測(cè)試文章:性格無(wú)法拷貝——全面測(cè)試Jeep大切諾基
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    就像文章寫(xiě)的一樣,,大切諾基絕對(duì)是一種性格的體現(xiàn),,一種桀驁不馴的男人象征。在測(cè)試的過(guò)程中,,我們體驗(yàn)到了一款原汁原味的美國(guó)越野車,,直率并且粗魯,。但是如果你想擁有這個(gè)很MAN的車之前,請(qǐng)你對(duì)狹窄的空間和一般的做工做好心里準(zhǔn)備,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    大切諾基的動(dòng)力讓我印象深刻,,尤其是新大切諾基的動(dòng)力調(diào)校和行駛感覺(jué)更加偏重城市一些,并不再是一味蠻干的一個(gè)美國(guó)猛男的形象了,,偏重城市的細(xì)膩駕駛感覺(jué)是我比較喜歡的地方,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    新大切諾基的外形可以說(shuō)改變比較大,之前版本很受認(rèn)可的較為柔順的外形這次徹底改變成為直切的造型,,這個(gè)轉(zhuǎn)變讓我有些不適應(yīng),。越野性能方面,大切還是那么的勇猛,,一種征服感油然而生,。

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大切諾基(進(jìn)口)

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