◆ 乘坐空間和儲物空間對比
作為家用車,,對乘坐空間的需求各位一定非常關注,,考慮到新愛麗舍和捷達之間巨大的軸距差異,,這兩款車型的前后排乘坐空間會有明顯的差異嗎?
從圖片中不難看出,,身高176cm的體驗者身處兩車的前排,,新愛麗舍和捷達的前排頭部空間都很一般,分別為1指和2指,。對于裝備了天窗的家用車來說,,天窗所占用的頭部空間往往都很大。而來到后排,,同樣的體驗者在保持前排座椅不變的前提下進入后排,,新愛麗舍和捷達都能夠保證有2拳左右的腿部空間,,這已經(jīng)是相當優(yōu)秀的表現(xiàn)了,值得一提的是捷達在軸距僅有2603mm的情況下能有此表現(xiàn),,令人驚嘆,。
此外,新愛麗舍的后排中間座椅沒有配備頭枕,,而捷達的后排中間座椅配備了可升降的頭枕,,對中間乘客擁有更好的安全保障。兩車的后排都有中央扶手,,新愛麗舍的中央扶手上還設計了實用的杯架,。
儲物空間的表現(xiàn)方面,兩款車型的差異并不算大,,畢竟在這個級別的車型上,,現(xiàn)如今設計師們對細節(jié)空間的挖掘都已經(jīng)到了走火入魔的地步。
行李廂尺寸對比表 | ||
車型 | 新愛麗舍 1.6L 自動豪華版 | 新捷達 1.6L 自動豪華版 |
長(mm) | 1080 | 1040 |
寬(mm) | 1030 | 1000 |
高(mm) | 570 | 590 |
后排座椅放倒 | 4/6放倒 | 不能放倒 |
容積(L) | 485 | 466 |
后備廂的空間方面,,新愛麗舍的要明顯大于捷達,,并且內(nèi)部也很規(guī)整,容積為485升,,而其后排座椅還可以進行4/6比例放倒,;捷達的后備廂表現(xiàn)也不錯,容積達到了466升,,但是受制于無法放倒的后排座椅,,空間布局的靈活性上就不如新愛麗舍了。
◆ 安全配置和動力系統(tǒng)對比
在車輛的安全配置方面,,作為各自車系的頂配車型,,這兩款新車做的都比較到位,包括車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、六安全氣囊,、后排兒童安全座椅等都悉數(shù)配備,不過捷達的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)無法通過按鍵進行關閉,。
而在動力方面,,愛麗舍配備的是一臺1.6L自然吸氣鑄鐵發(fā)動機,最大功率117馬力(86kW)/6000rpm,,最大扭矩150�,!っ�/4000rpm,與之相匹配的是我們熟悉的4速手自一體變速箱,,說實話這款變速箱的口碑可真不怎么樣,,油耗經(jīng)濟性和換擋平順性在此前的車型上表現(xiàn)都很一般。
動力系統(tǒng)對比 | ||
車型 | 新愛麗舍 1.6L 自動豪華版 | 捷達 1.6L 自動豪華版 |
發(fā)動機型號 | --- | EA211 |
最大功率 | 117馬力(86kW)/6000rpm | 110馬力(81kW)/6000rpm |
最大扭矩 | 150牛·米/4000rpm | 160�,!っ�/3800rpm |
變速箱類型 | 4速手自一體 | 6速自動 |
而捷達則采用的是我們熟悉的1.6L EA211全鋁發(fā)動機,,最大功率110馬力(81kW)/6000rpm,最大扭矩160�,!っ�/3800rpm,,從數(shù)據(jù)來看雖然功率比新愛麗舍略小,但扭矩卻要更大,,并且最大扭矩到來的轉(zhuǎn)速也比新愛麗舍更低,,城市駕駛時會更加的輕松。更重要的是,,捷達配備的是一款成熟的6速自動變速箱,,和大眾備受爭議的DSG變速箱不同,這款6AT產(chǎn)品的口碑相當好,,經(jīng)濟性和平順性在同級別產(chǎn)品中都屬上佳,。
從此前汽車之家評測組的測試成績來看,新愛麗舍1.6L自動擋車型目前還未做過測試,,而捷達1.6L自動擋車型完成0-100km/h的加速成績?yōu)?2.36秒,,雖然變速箱的表現(xiàn)很棒,但這個成績還是顯得比較中庸,,甚至比同胞兄弟新桑塔納要慢了近1.5秒之多,,令人匪夷所思。而在拿到新愛麗舍1.6L自動擋測試車之后,,我們也會第一時間為大家補上這款車型的各項測試成績。
編輯點評:
愛麗舍和捷達,,這對20年前就已是對手的車型,,在經(jīng)歷了徹底的換代之后,都迎來了自己的接班人,。相比之下,,新愛麗舍來自法國的全新設計并沒有延續(xù)此前法系車的“出格”,中庸飽滿的風格很容易被中國消費者所接受,,比捷達更大的車身尺寸也更易被家庭用戶所青睞,。相比之下,捷達濃重的大眾品牌家族化設計不免會讓人有些膩歪,,細節(jié)造型上缺乏創(chuàng)新元素,,基于小型車平臺加長而來身份使其在車身寬度上吃了不小的虧。
而在車內(nèi)配置方面,,新愛麗舍憑借效果出眾的多媒體系統(tǒng)和溫馨的車內(nèi)配色再一次在第一感受上贏得了高分,,捷達的車內(nèi)效果也不差,精致的做工和實用的自動空調(diào)都是它的競爭資本。兩款車型的后排空間表現(xiàn)都很出色,,相比之下我卻更喜歡新愛麗舍厚實的座椅,。
如果您對新車的動力系統(tǒng)很在意的話,捷達會在這方面更具有吸引力,,EA211全鋁發(fā)動機+6AT的組合從POLO到寶來,、朗逸上都能夠見到,雖然加速表現(xiàn)一般,,但這套系統(tǒng)的可靠性,、經(jīng)濟性和行駛平順性都很不錯。相比之下新愛麗舍的4AT變速箱終究是個躲不過的坎,,有時的確很難理解法國人腦子里的想法,。
最后再來看看目前的市場銷售情況,新愛麗舍由于目前剛上市,,因此這款車型幾乎沒有任何的市場優(yōu)惠幅度,,而根據(jù)汽車之家的降價排行榜統(tǒng)計,捷達的市場優(yōu)惠力度約在8000-10000元不等,,這也就意味著兩款車型間或許會有萬元左右的差價,。我的建議是,如果您喜歡原創(chuàng)度更高的外形,、更溫馨的內(nèi)飾,,那么選擇新愛麗舍吧,而如果您對4AT變速箱很糾結(jié),,又有些大眾情節(jié),,或是干脆就差那1萬元左右的預算,捷達其實也還不錯的,。(文/圖/攝 汽車之家 黃正橋)
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