[汽車之家 車型PK]  二十年前，當愛麗舍還不叫“愛麗舍”,，而是以一款叫“富康”的神車馳騁市場的時候,，大眾捷達早已是家喻戶曉。同作為緊湊型家轎皮實耐用的典范,，時至今日我們仍能夠在大街小巷中見到它們的身影,，實乃中國式奇跡。二十年之后,，兩款車都做了徹底的換代,，全新愛麗舍比以前更秀氣了，而捷達則是在小型車的平臺上套了件緊湊型車的外套,。于是，他倆又成了對手,。（注：全新愛麗舍以下簡稱為“新愛麗舍”）

　　此次對比文章中，我們選擇了兩款頂配車型進行對抗,，其中捷達1.6L自動豪華型指導價為11.93萬元,，而愛麗舍1.6L自動豪華版指導價為11.88萬元，兩者基本在同一價格水平線上,。

◆ 車身外觀及尺寸細節(jié)對比

　　其實從世嘉三廂開始，雪鐵龍就開始了對旗下各款車型的家族化外形改造,。如今新上市的這臺新愛麗舍相比老款車型可說是徹底的改頭換面，有種窮小伙兒變身高富帥的感覺,，車頭延續(xù)了全新的家族化設計元素，與進氣格柵融為一體的車頭LOGO整體感很強,，車身線條的過渡也是自然流暢，不再是過去老款車型上那種直愣愣的線條設計了,。

　　而對于捷達來說，如今的這代車型和之前的老捷達除了名字之外還真談不上任何關系,，就和新桑塔納之于老桑塔納一樣,。基于PQ25小型車平臺加長后推出的這款新車,，外觀上同樣沿用了大眾品牌的家族化設計（各種家族化……）,，但是通過較窄的車身寬度還是很容易看出其小型車平臺的影子。

　　我們來看看車身尺寸的對比,，新愛麗舍的長寬高分別為4427mm×1748mm×1476mm,，軸距為2652mm，而捷達的長寬高分別為4487mm×1706mm×1470mm,，軸距僅有2603mm,，在兩者的對比中，愛麗舍除了車長之外均具有明顯的優(yōu)勢,，尤其在軸距這一環(huán)節(jié),，足足比捷達多出了49mm之多。

　　兩款車都采用了鹵素光源大燈,，也沒有配備透鏡之類的玩意兒,，但相比之下新愛麗舍的大燈看起來更有設計感一些，而捷達的熏黑大燈則更多體現(xiàn)出德國人簡約,、刻板的做事風格,，喜歡哪種全憑您的個人審美觀。此外,，兩款車的大燈都帶有三級高度調節(jié)功能,，還是挺實用的。

　　兩款車型都沒有設計后視鏡LED轉向燈,，鏡片的面積和造型也是出其的相近,，最大鏡面寬度都在16cm左右。功能性方面,，新愛麗舍的后視鏡加熱功能與后風擋加熱集成在一起,，而捷達則是大眾傳統(tǒng)的獨立布局，后視鏡加熱位于車門的電動調節(jié)旋鈕上,，后風擋加熱則在空調面板下方。

　　此外,，目前在售的新愛麗舍和捷達都配備了四門電動窗,，但均只有主駕駛帶有一鍵升降功能。早期版本的捷達車型僅配備了前排車門電動窗,，和第一批上市的新桑塔納一樣,，結果消費者不同意了，說你10萬的車配置還不如人自主品牌幾萬塊的小車厚道……于是大眾又把四門電動窗加了回去……

　　我們對比的這兩款車裝備的都是15寸鋁合金輪轂,，新愛麗舍的螺旋款式很時髦,，捷達的就要中庸很多了。輪胎方面,，新愛麗舍配備了規(guī)格為185/65 R15的佳通GitiComfort 221輪胎,，而捷達則是大眾車系最常見的韓泰OPTIMO K415，規(guī)格為185/60 R15,，前者的市場售價在260元/條左右,，而后者則接近350元/條左右,。

　　剎車系統(tǒng)上，新愛麗舍的海外車型采用“前碟后鼓”結構,，但是國產(chǎn)之后卻針對中國消費者的喜好升級為了“四輪碟剎”,，且不說剎車效果是否真就比后鼓剎強了，至少中國消費者還是比較在乎這個的,。相比之下,，捷達就采用了小型車上常見的“前碟后鼓”結構，屬于不招人待見的配備,。

　　車尾的設計上,，新愛麗舍的車身腰線一直延續(xù)至尾燈，結合燈眉上側的線條,，車尾的層次感很容易就被勾勒出來了,。同樣的，捷達C柱的車頂線條到后備廂的過渡也很自然,，不過尾燈所占的視覺比例略顯偏大，并且造型上也不如新愛麗舍那么時髦,。

　　兩款車型都采用了鹵素尾燈,，而非時下流行的LED光源，造型上依舊是愛麗舍時髦,，捷達更保守一些,。新愛麗舍的后備廂蓋只能用遙控鑰匙或者通過車內按鍵才可開啟，而捷達則可以通過遙控鑰匙,、后備廂蓋的鑰匙孔以及車內按鍵三種方式開啟,。