兩車的后排中央扶手都帶有杯架，在表面的處理上,，途觀采用的是全皮革包裹,，而野帝僅有左右兩側采用了皮革包裹，其余部分則為硬塑料,。在這方面,，我覺得途觀的表現(xiàn)更好一些。不過當后排中央扶手放倒之后,，都會有一個比較大的“空洞”直通后備廂,，好處當然是拿取物品比較方便，至于不好的地方就是在不需要拿取物品的時候,，看上去不是很美觀,。

　　空間靈活性表現(xiàn)，對于SUV車型來說,，自然是一個很重要的考量標準,，而途觀和野帝在這方面可謂是各有所長，其中途觀最大的優(yōu)勢除了空間寬敞外,，就是其后排座椅放倒比較方便,，而且可以與后備廂形成一個平的空間。至于野帝,，它的亮點就是第二排采用的是三個獨立式座椅設計,，可以比較自由的翻折甚至是拆裝，由此帶來的空間靈活性更強,。

　　先來看看途觀的表現(xiàn)，當途觀把第二排座椅椅背完全放平之后,，可以獲得的最大深度為1700mm,，而且整體平整度非常好，對于普通家庭來說,，就算是偶爾搬家也完全夠用了,。

　　而野帝在第二排座椅全拆的情況下，能得到的最大深度也僅有1560mm,，比途觀少了140mm,，兩者的寬度則差異不大，均為1000mm,。高度方面野帝略有優(yōu)勢,，為1000mm，比途觀大了200mm,。

　　野帝的后排座椅拆卸過程雖然不是很復雜,，但絕對算得上是一個體力活，對于男同胞來說可能還好,，但如果是女生獨立操作的話,，就有很大壓力了,。更何況，在中國現(xiàn)行的法規(guī)框架下,，私自拆卸后排座椅的話還會面臨被處罰的風險,。總體來說,，野帝的后備廂表現(xiàn)要比途觀遜色不少，雖然可拆卸的第二排座椅在理論上的確可以提高車內空間的靈活利用率,，但你平時去拆它的概率又會有多高呢,？

　　說完了后備廂，再來聊聊兩車的常規(guī)儲物能力的表現(xiàn),，總的來說,，它倆差異并不是很大，儲物能力的表現(xiàn)都比較不錯,，而且在細節(jié)設計上都比較用心,，令我印象比較深的地方就是兩車在手套箱內都設計有單獨的筆夾，很貼心,。

　　動力系統(tǒng)方面,，途觀目前在售的車型提供了1.4T、1.8T和2.0T三款發(fā)動機,，加上6擋手動和6擋手自一體變速箱兩種變速箱可供消費者選擇,，而野帝則會提供一款1.8T發(fā)動機+6速DSG雙離合器變速箱，1.4T發(fā)動機加5速手動變速箱和7速DSG雙離合器變速箱,，三種搭配,。根據(jù)配置和價位的不同，途觀和野帝都將提供前驅和四驅兩種驅動形式的車款,。

　　懸架,，兩車的機械結構基本一致，前懸架都采用的是麥弗遜式獨立懸架,，后懸架為多連桿獨立懸架,。四驅版本車型的中央差速器結構都是多片離合器，驅動形式為全時四驅,，不同之處在于野帝比途觀在中控臺上多了一個“OFF ROAD”越野模式的選擇按鍵,，至于這個功能，對其整體越野性能會有多大的提升作用,，有待日后我們找機會對兩車做了對比測試后才能知曉,。

編輯點評：

　　途觀和野帝兩車雖然是同平臺的產物，但從外觀造型到內飾空間布局等都有明顯差異,。途觀更像是一個“大眾情人”,，在各方面幾乎都做得面面俱到,，幾乎找不出什么明顯的短板，整體表現(xiàn)非常中庸,，這或許就是它熱銷的原因吧,。

　　相比之下，野帝從外觀造型到車內布局都顯得更為個性,，獨特的外掛式備胎,、可拆卸的第二排座椅等都彰顯了它的與眾不同。對于不喜歡隨大流的消費者來說,，這些或許就是吸引人的亮點,，但在一定程度上也制約了該車的受眾群體。

　　從野帝的整體定位來看,，它雖然與同平臺的途觀會有一定的競爭關系,，但我覺得它未來更主要的戰(zhàn)場應該是比途觀低半個檔次的入門級緊湊型SUV以及售價相對較高的小型SUV，說白了諸如：日產逍客,、別克昂科拉ENCORE以及三菱勁炫ASX等都有可能是野帝的重要競爭對手,。（文/汽車之家 盛元珺 攝/李店斌）

　　相關鏈接：

　　超大空間/全時四驅 搶先實拍斯柯達野帝
　　//zphnet8.com/advice/201310/645039.html

　　文章還沒完，最后一頁還有途觀和野帝部分車型的參數(shù)配置對比表,，感興趣的朋友敬請點閱,。

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