3.5T+3個(gè)電動(dòng)機(jī) 搶先實(shí)拍謳歌NSX概念車

盛元珺

2014年01月13日 17:59 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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謳歌NSX外觀介紹

　　[汽車之家新車圖解] 提到日本的國寶級跑車，我想很多人腦海中的第一反應(yīng)或許就是日產(chǎn)GT-R,，不可否認(rèn)其憑借優(yōu)異的性能,，出色的性價(jià)比的確有著一大批擁護(hù)者。除此之外,，本田（謳歌）NSX也有過輝煌的歷史,，從1991年推出到2005年停產(chǎn)，一代車型整整賣了15年,，被不少車迷奉為本田歷史上的神作（NSX試駕文章）,。作為它的繼任者，全新一代NSX自從2012年在北美車展上以概念車身份首次亮相后,，再次激起了人們心中塵封多年的記憶,。最新消息稱，該車有望在2015年正式上市,，并搭載3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+3個(gè)電動(dòng)機(jī)的組合,，采用SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。近日,，隨著謳歌NSX概念車在國內(nèi)的亮相,，讓我們有機(jī)會與它來次近距離接觸。

謳歌NSX內(nèi)飾介紹

本頁內(nèi)飾圖片為官圖：

》混合噴射+渦輪增壓淺析本田NSX發(fā)動(dòng)機(jī)《

編輯點(diǎn)評：

　　謳歌NSX概念車的外觀造型非常漂亮,，內(nèi)飾從官方公布的圖片來看,，也沒讓人失望。此外,，更值得期待的是它那套3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+3個(gè)電動(dòng)機(jī)組合的動(dòng)力系統(tǒng),，由兩臺電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的前輪和發(fā)動(dòng)機(jī)+一臺電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)的后輪，在SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)的管理下會給我們帶來何種駕駛感受？同時(shí),，作為一臺混合動(dòng)力超跑,，它在性能表現(xiàn)和環(huán)保指標(biāo)之間又是如何找到平衡的？這些都是值得我們期待的地方,。不過,，隨著該車正式推出之日的臨近，這一系列謎底也將逐步被揭開,。（文/汽車之家盛元珺）

感謝以下經(jīng)銷商提供車輛拍攝：

經(jīng)銷商名稱：ACURA上海五角場店
經(jīng)銷商地址：上海市楊浦區(qū)國和路688號
經(jīng)銷商電話：4008110113-8199

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或2015年量產(chǎn) 謳歌NSX跑車最新消息
//zphnet8.com/news/201305/531684.html

幾個(gè)男人的故事活在硬盤里的本田NSX
http://zphnet8.com/tuning/201204/318249.html

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謳歌NSX 2016款 3.5L 標(biāo)準(zhǔn)型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
3.37秒	34.10米	--升
測試文章：十年磨一劍謳歌全新一代NSX性能測試
評測編輯-張子儀：	其實(shí)在評測之前,，我看過很多外媒對NSX的評價(jià)，總體來說并不太樂觀,。不過在實(shí)際評測之后,，我發(fā)現(xiàn)這臺車并不沒有我預(yù)期的那樣不堪。雖然我沒開過上一代NSX,，但可以肯定的是全新NSX在極限狀態(tài)下的操控依然是非常好的,。它的動(dòng)力很超前，開起來也不笨重,。大概只是因?yàn)樗鼪]有延續(xù)上一代NSX的精髓,，而且在性能上又無法碾壓對手,，所以才招來一些抱怨吧！但從產(chǎn)品來看,，這絕對是一臺非常棒的超跑,，只是缺少一點(diǎn)超跑應(yīng)有的脾氣和個(gè)性罷了。
評測編輯-張郁達(dá)：	NSX是我開過最舒適的超級跑車,，在舒適模式下的懸架表現(xiàn)和一臺奔馳S幾乎沒有區(qū)別,，吸收和過濾震動(dòng)的效果一流，平時(shí)還可以用電來行駛,，唯一不足的是車內(nèi)沒有任何儲物空間,，遺憾惜敗911；真跑起來又像換了一副面孔,，細(xì)膩,，極致；總體來說,，真是輛不錯(cuò)的車,。我還是再多看看圖片，看看又不要錢,。
評測編輯-王濤：	這臺車開起來真的比911還要舒服,，賽道里的操控性也不差。只不過它賣得太貴了,，而性能上又沒有絕對優(yōu)勢,。不過即使賣這么貴，本田恐怕也很難從中賺取利潤,。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象,，而不是賺錢。

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謳歌NSX 2012款 Concept

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