[汽車之家 初步海選]  現(xiàn)在中國人已經(jīng)越來越喜歡SUV了，除了因為SUV能適應(yīng)較差的路面,，還有很多人享受在路上高人一頭的視野,、又看重更靈活的儲物空間。在購買SUV的這類人群中,，有一大部分人主要還是在城里駕駛,，所以對于車輛的通過性并不十分看重。但有另一部分人,，除了日常使用還需要兼顧一部分輕度越野,，這篇文章便是寫給你們的。

　　這次我們選擇的價位范圍是20-30萬元,，這是很多人購買合資甚至進(jìn)口SUV的預(yù)算價位,。在此范圍中，我們挑選了4款車,，它們分別是奇駿,、超級維特拉,、森林人和指南者。至于一些采用分時四驅(qū)和非承載式車身的硬派SUV我們并沒考慮在內(nèi),，那些車是為越野愛好者而造,，城市使用不會太舒服。

● 日產(chǎn)奇駿

　　指導(dǎo)價：20.78-26.98萬元

　　雖然2014款換代車型即將上市,，但我認(rèn)為對于大家公認(rèn)越野能力很強(qiáng)的奇駿來說,，無妨推薦現(xiàn)款車型，首先它的品質(zhì)已經(jīng)創(chuàng)下了不錯的口碑,，再者需要它去越野的消費者會更看重它的通過能力,，而非外觀與配置，更何況現(xiàn)在也是抄底入手現(xiàn)款車型的好時機(jī),。

　　奇駿上搭載的這臺2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)已使用多年,，以現(xiàn)在的眼光看，它的動力在同排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)中還算不錯,，但面對同級別的帶渦輪增壓的車型時并不占優(yōu)勢,。與這款發(fā)動機(jī)搭配的是一部能夠模擬6擋的CVT變速箱。平順的動力輸出更適合在城市道路中使用,。低配車型還有2.0L發(fā)動機(jī)以及6擋手動變速箱可供選擇,，144馬力、198�,！っ椎膭恿τ糜谌粘ｑ{駛還是沒有問題的,。

　　奇駿搭載的是一套名為“智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)”的適時四驅(qū)，它擁有三個不同的檔位設(shè)置：2WD,、AUTO或LOCK,，這樣可以由駕駛員通過旋鈕自主選擇驅(qū)動方式，不必像其它適時四驅(qū)車那樣將決定權(quán)完全交給車輛,，它最大的亮點是能夠像分時四驅(qū)一樣將發(fā)動機(jī)輸出的動力以固定比例輸出至前/后軸,；比起分時四驅(qū)，它的好處是能在AUTO模式下交由車輛依據(jù)車輪附著力狀況自主切換兩驅(qū)和四驅(qū),，反應(yīng)更快,，也省去了停車、掛四驅(qū)擋的步驟,，方便快捷,，但切換LOCK模式需要在40km/h以下的速度進(jìn)行。

　　當(dāng)然,，它并不是萬能的,，首先對于這類適時四驅(qū)車型，它只能應(yīng)付短時及中等強(qiáng)度的越野,，否則差速器過熱很有可能導(dǎo)致四驅(qū)失效,，因此并不能像分時四驅(qū)那樣擁有穩(wěn)定的表現(xiàn),，不過只要不玩兒極限，這套四驅(qū)系統(tǒng)還是可以輕松應(yīng)對,。

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　　我們選用了2010款奇駿2.5L XV 至尊版的爬坡及交叉軸表現(xiàn)進(jìn)行展示，它的四驅(qū)系統(tǒng)與目前的2012款車型一致,�,？梢钥吹皆贏UTO模式下，兩只前輪打滑時,，四驅(qū)模式介入得很迅速,，動力很快地就傳遞到后軸，而在難度稍大的交叉軸情況,，則需要靠電子程序?qū)崿F(xiàn)輪間限滑的作用,，車輪打滑了兩秒鐘后才有制動效果，稍慢,，但最終能夠保證脫困,。

　　奇駿的車內(nèi)空間足以應(yīng)付日常使用，但更有亮點的是它的后備廂,。普通狀態(tài)下它的后備廂容積為479升,，這是因為后備廂蓋板下方隱藏著一個普通儲物格和一個可推拉抽屜。如果將抽屜取下,，后備廂容積便可升至603升。奇駿后備廂布局設(shè)計的巧妙之處在于,，當(dāng)把后排座椅放倒時,，椅背剛好可與抽屜上的蓋板形成一個平面，便于放置大件物品,。整體看來,，它的空間靈活性挺強(qiáng)大的。

　　全景天窗是奇駿車上一個很招人喜歡的配置,，并且它還是全系標(biāo)配,。車頂燈也是一件很亮眼的裝備，在野外或者燈光較暗的地方便能體現(xiàn)出它的優(yōu)勢,。雖然在城市中很難用到它,，但畢竟裝配頂燈的SUV并不多，即便把它當(dāng)一件裝飾看也挺能給車主提氣的,。

　　最后再看看它的內(nèi)飾,，從這一點上看，奇駿相比其它對手并不顯得出彩,，到處透著簡約的風(fēng)格,。它難以給人高端,、時尚、上檔次的感覺,，也許這就是很多人無法被吸引的原因,。另外，雖然諸如定速巡航等該級別應(yīng)有配置并沒有在奇駿上缺失,，但它的亮點配置確實不多,，除了上面介紹的天窗及頂燈外，就當(dāng)屬只有在頂配車型上才會出現(xiàn)的全景倒車影像了,。很多消費者覺得它“土”,，也不是沒有道理。

● 小結(jié)：

　　2.5升發(fā)動機(jī)的動力能夠滿足日常使用,，但在同級的增壓選手面前并無優(yōu)勢,，亮點配置也并不豐富。但它比較強(qiáng)大的適時四驅(qū)系統(tǒng)給予它同級別中不錯的越野性能,。下坡輔助及輪間限滑功能也令它如虎添翼,。如果您對越野能力的需求大于日常行駛需求的話，奇駿是一個不錯的選擇,。

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● 鈴木超級維特拉

　　指導(dǎo)價：24.48-25.48萬元

　　超級維特拉也是這個級別的一個越野能手，雖然在路上它的上鏡率并不高,，很大程度是因為大家對于鈴木品牌的印象普遍建立于它旗下的微型及小型車,，20—30萬這個價位的車型則很少有人問津。不過這并不能妨礙我們把它列為入選對象,，因為鈴木在越野領(lǐng)域也頗有建樹,，大家可以想想吉姆尼的表現(xiàn)多么突出，而超級維特拉則是它的大哥,。

　　超級維特拉的擁有硬朗與時尚相融合的外觀,，像是個文質(zhì)彬彬的肌肉男。它的整體線條和設(shè)計在城市SUV里都屬于偏干練和野性的,，比如這個后置備胎,，既可以增加車內(nèi)空間，看著又霸氣,。

　　超級維特拉的長,、寬,、高分別為4500mm,、1810mm,、1695mm,，軸距為2640mm，在這個價位內(nèi)也是屬于偏小的尺寸,。小身材在越野時確實是個大殺器,，不過超級維特拉車身的最大亮點是它將車架焊接在了車身上，這種類似于“半承載”式的車身也為越野提供了更高的強(qiáng)度保障,，并且在車身重量上并沒有大幅增加,，自動擋車型的質(zhì)量為1658kg，手動擋車型為1643kg,，因此在城市道路中行駛,，超級維特拉仍然保留了一定的靈活性。差點忘說,，它的最小離地間隙是200mm,，從數(shù)據(jù)來看并不是很突出。

　　在同價車型紛紛用上CVT,、6速自動甚至雙離合變速箱的今天,，超級維特拉裝配的4速自動箱顯然已經(jīng)有些跟不上時代。如果實在受不了這款過時的4AT,，可以將目光轉(zhuǎn)向搭載5速手動變速箱的車型,，不像很多廠商僅給手動擋車推出低配版本，手動的超級維特拉除了變速箱與自動擋車型不同之外配置卻沒有任何配置區(qū)別,，我一邊寫一邊在豎大拇指,。

　　乍看一眼這個旋鈕，感覺超級維特拉與奇駿大同小異,，但它的四驅(qū)系統(tǒng)絕對比奇駿高一等級。它使用的是一套全時四驅(qū),，并且擁有低速四驅(qū)功能,。當(dāng)選用此擋時，傳動比變?yōu)?.97:1,，相當(dāng)于將近把扭矩放大一倍,，爬大坡、或者需要脫困時,，它的用處可就大了,。

　　可以看到，對于需要蠻力的攀爬,，超級維特拉完全可以勝任,，有一點需要解釋的是,，根據(jù)我們以往的文章所展示的內(nèi)容來看，超級維特拉前后軸都沒有差速鎖,，也沒有配備電子穩(wěn)定程序從而實現(xiàn)輪間限滑的作用,。不過目前在售的2012款車型上，ESC是標(biāo)準(zhǔn)配置,，如果它集成了輪間限滑功能的話,，理論上它擁有通過交叉軸的可能性。我希望能盡快借到試駕車來為大家進(jìn)行驗證,，我本人對現(xiàn)款車型的通過性能也十分好奇,。

　　超級維特拉的乘坐空間比較充裕，可以看到身高178cm的體驗者入座后排后,，腿部還有不小的富�,？臻g。后備廂采用側(cè)開門方式,，方便個子不高的消費者開關(guān)門,，但停車時對后方所留空間要求較大。超級維特拉的后排座椅可以4/6比例折疊,，它有兩種折疊方式,，最大可以將行李空間從398升擴(kuò)展到1386升，不過無論是單單將靠背折疊或是將座椅整體向前翻折,，底部都不能形成平坦的平面,，裝運大件物品時不夠方便。

　　『前排座椅加熱』　　『氙氣大燈帶清洗裝置』

　　超級維特拉的整車配置也有驚喜,，中控臺上的彩色大屏集成了倒車影像,、GPS和DVD功能，另外定速巡航,、多功能方向盤,、天窗、前排座椅加熱和帶清洗的氙氣大燈等常用配置超級維特拉也悉數(shù)配備,。如果您能夠接受它比較中庸的設(shè)計風(fēng)格,，我真沒找到其它讓人不滿意的地方。

● 小結(jié)

　　雖然超級維特拉的外觀,、內(nèi)飾設(shè)計不算新穎,，但它可以滿足正常的乘坐及使用需求，空間表現(xiàn)充足并且車內(nèi)配置齊全,，強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)可以讓車輛勝任很高強(qiáng)度的攀爬,，十分強(qiáng)悍。目前它手動/自動兩款車型的售價分別為26.48和27.48萬元，動力稍弱是目前超級維特拉與同價位車型最大的差距,。如果您對越野能力的要求大于對動力的要求的話,，超級維特拉值得推薦。

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● 斯巴魯森林人

　　指導(dǎo)價：23.48-33.48萬元

　　森林人是近期上鏡率很高的車,，與它較廣的產(chǎn)品線不無關(guān)系。目前2013款森林人擁有2.0L,、2.0T和2.5L三款發(fā)動機(jī),，在我們選定的20-30萬區(qū)間內(nèi)涵蓋了2.0L和2.5L的全部車型，2.0T車型的廠商指導(dǎo)價超過了30萬,，因此不納入這次介紹范圍,。在售的2013款森林人最小離地間隙為220mm，對比同級車型優(yōu)勢明顯,。

　　斯巴魯全系采用經(jīng)典的水平對置發(fā)動機(jī),。比起其它直列或V型發(fā)動機(jī)，它擁有重心低,、體積小的優(yōu)勢,，能很好地提升車頭的靈活性。從數(shù)值上看2.5升發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn),，有些辜負(fù)了“水平對置”的高調(diào),，即便與同排量的車型相比，也找不到什么優(yōu)勢,。當(dāng)然,，斯巴魯引以為傲的還有它的四驅(qū)系統(tǒng)，這才是我們在這篇文章中推薦它的原因,。

　　除了2.0i手動豪華版采用粘性聯(lián)軸節(jié)中央差速器外,，其它車型的全時四驅(qū)系統(tǒng)采用電控多片離合器式中央差速器，主動扭矩分配功能可以使前/后軸的動力分配比在70:30至50:50之間主動變換,。由于前后橋采用均開放式差速器，因此VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)通過對四個車輪進(jìn)行獨立制動實現(xiàn)差速鎖的功能,，從而提高車輛的脫困能力,。

　　X-MODE是斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)里的一項功能，它的作用是對后橋得到的動力分配比例進(jìn)行主動干預(yù)。打開該模式,，后橋獲得的動力輸入將增加25%,，以在惡劣路況中提供車輛更好的行駛表現(xiàn)，當(dāng)前/后分配比已經(jīng)為50:50的極端情況下,，X-MODE不起作用,。該項配置在全系的普及率很高，只在低配的2.0i手動豪華版和舒適版車型上沒有配備,。都說光說不練假把式,，咱們看看森林人在交叉軸項目上的表現(xiàn)如何。

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　　視頻中的2.0升和2.5升車型采用相同的電子系統(tǒng),，所以通過過交叉軸項目的表現(xiàn)幾乎一致。電子系統(tǒng)監(jiān)測到車輪發(fā)生打滑后會立即給予制動,，將動力傳遞到有附著力一側(cè)的車輪,，整個過程很利落。

　　森林人的車內(nèi)乘坐空間在同級別車型中數(shù)一數(shù)二,，身高182cm的體驗者坐在后排也有四指的頭部空間和兩拳的腿部空間,。后備廂的擴(kuò)展能力也令人滿意，后排座椅靠背可支持4/6比例放倒,，最大可將容積擴(kuò)展至1541升,。雖然翻倒后的座椅靠背會與后備廂地板形成一定坡度，但并不太影響放置大件行李,。

　　全景天窗也是森林人的一項亮點配置,，它只在最低配的2.0i自動舒適版上沒有出現(xiàn)。目前配備全景天窗的車型不少,，除了它之外,，在奇駿、翼虎等車型上都有很廣泛的普及,，我認(rèn)為對于這種注重戶外的車型來說,，全景天窗是很討乘客喜歡的配置。

　　森林人車系內(nèi)車型眾多,，消費者可以根據(jù)所需配置來選擇,。在常用配置上，高配車型主要多了倒車影像,、電動后備廂及氙燈及自動大燈等功能,，2.5i自動尊貴版及以上的配置的車型還配備了運動外觀套件�,？傮w說來,，找到適合自己的配置并不是什么難事兒。

● 小結(jié)：

　　在20-30萬元的價格區(qū)間內(nèi)，森林人強(qiáng)大的全時四驅(qū)系統(tǒng)令它的通過性在同級別的SUV車型中顯得很突出,，由于森林人目前全系進(jìn)口,，使得它的性價比還是不及眾多合資品牌SUV。不過對于喜歡它或者需要它強(qiáng)大的通過性的人來說,，也值得為森林人孤注一擲,。

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● Jeep指南者

　　指導(dǎo)價：22.19-28.09萬元

　　有這么一類自稱“Jeeper”的人,，他們非Jeep不愛,。在20-30萬的價位區(qū)間，這款指南者就是為他們準(zhǔn)備的,。當(dāng)然Jeep不是浪得虛名,，它也有強(qiáng)悍的硬實力。

　　目前在售的2014款指南者擁有2.0升和2.4升兩款排量的發(fā)動機(jī),，由于2.0升車型只有兩驅(qū)版本,，并沒有什么越野能力，因此這篇文章只針對2.4升四驅(qū)車型進(jìn)行介紹,。

　　2.4升發(fā)動機(jī)的動力輸出近年來都沒有變化,，而2014款車型的變速箱則有了很明顯的改變。它用一部6速手自一體變速箱取代了原本的CVT變速箱,，我覺得對于需要兼顧越野的車型來看,，能承受更大扭矩的自動變速箱要比CVT變速箱實用一些（2.0升車型依舊沿用模擬6擋的CVT變速箱）。

　　指南者使用的是一套以電控多片離合中央差速器為基礎(chǔ)的Freedom-Drive適時四驅(qū)系統(tǒng),，這套系統(tǒng)擁有四驅(qū)鎖止功能,，極限情況下可以鎖定前后軸50:50的動力分配，雖然從結(jié)構(gòu)上看它的四驅(qū)系統(tǒng)不比之前介紹的幾位選手高端,，但不忙,，咱們先看看它的實際表現(xiàn)。

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　　在進(jìn)行交叉軸測試中,，當(dāng)對角線車輪出現(xiàn)打滑時，電子穩(wěn)定程序會使用點剎對兩只打滑車輪進(jìn)行制動,。雖然介入的速度不是很快,，但它的制動效果比較明顯,，車輪的空轉(zhuǎn)并不多，動力能夠有效傳遞到有附著力的車輪,，最終爬上鋼架。綜合來看,，指南者電子系統(tǒng)的限滑能力還是不錯的,。

　　指南者的內(nèi)部乘坐空間同前面介紹的車型一樣，在日常使用中不會感覺空間不足,。雖然它的車身長度只有4448mm,，比森林人短了15cm左右，但它的軸距卻只比森林人短5mm,，這樣的車身比例在保證車內(nèi)乘坐空間的同時還為接近角和離去角的增加做出了貢獻(xiàn),。

　　指南者拿得出手的配置并不多，在2.4車型上比較普及的優(yōu)勢功能便是DVD系統(tǒng),，除了頂配車型擁有導(dǎo)航系統(tǒng)以及倒車視頻影像外,，找不到什么能給它提氣的裝備來。它沒有氙燈,，天窗也僅僅是常規(guī)的小尺寸,，比起同級對手沒有什么優(yōu)勢。

● 小結(jié)：

　　指南者同森林人和超級維特拉一樣,，都是進(jìn)口車型,，與合資對手相比性價比并不高，但這并不妨礙在越野能力上有突出表現(xiàn),，成為這一級別中的佼佼者,。對于很多購買了或者準(zhǔn)備指南者的消費者來說，他們并不很在意配置不夠高端,。甚至,，只要它是Jeep就夠了。

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● 全文總結(jié)：

　　也許身處城市的您仍將日常舒適性作為首要因素來考慮,，本文介紹的這四輛車在舒適性方面均不含糊。當(dāng)然,，它們的各自優(yōu)勢需要在短暫的越野時光中才能體現(xiàn),，這也是這四輛車與其它城市SUV相比最不一樣的地方。

　　在這四輛車?yán)镌撊绾芜x,？我們先來看看它們目前各自的優(yōu)惠幅度,，奇駿約有2萬左右的優(yōu)惠，超級維特拉1.5萬,，指南者約有1萬,，而森林人最少，只有5000左右,，當(dāng)然具體的優(yōu)惠信息還需到4S店詳談,。除了從各自的優(yōu)惠考慮外，我認(rèn)為完全可以由個人喜好和需求來選擇,。奇駿與指南者均采用適時四驅(qū)系統(tǒng),，奇駿的優(yōu)勢可以鎖定四驅(qū)，在極端路況下的表現(xiàn)更為讓人放心,；而指南者背后擁有強(qiáng)大的品牌后盾，并且交叉軸表現(xiàn)并不遜于很多全時四驅(qū)的車型,。超級維特拉和森林人的全時四驅(qū)系統(tǒng)相對來講更為高端,，超級維特拉的優(yōu)勢之處在于擁有低速四驅(qū)擋，更善于攀爬大角度的坡道,，加強(qiáng)的車身也能勝任更大強(qiáng)度的越野需求,；森林人四驅(qū)系統(tǒng)的邏輯顯得很是聰明，并且從外觀內(nèi)飾上看是這四輛車中最時尚的,，配置也很豐富,。它們的定位大致相同，在不同方面各有優(yōu)勢,。相信到目前為止,，您已經(jīng)大致能確定將哪一臺收入囊中了，如果還有更多問題,，歡迎到我的編輯博客留言討論,。（文/圖 汽車之家 于晗）