在加速方面,，不到10秒的成績(jī)確實(shí)表現(xiàn)還不錯(cuò)，超過(guò)2噸的車(chē)重在運(yùn)動(dòng)模式下,，動(dòng)力輸出很直接,，但剎車(chē)成績(jī)讓人感覺(jué)有些不太滿(mǎn)意。在空間上,，前排沒(méi)有什么問(wèn)題,，后排的高度對(duì)于身材比較高大的人來(lái)說(shuō)可能會(huì)比較壓抑。

內(nèi)飾的做工和用料還是比較不錯(cuò)的,，而且配置也比較高,，哈曼卡頓的音響效果非常不錯(cuò)。這臺(tái)車(chē)在行駛質(zhì)感上與燃油車(chē)很接近,，而且底盤(pán)調(diào)校很注重舒適度,。

在續(xù)航方面，440km的實(shí)測(cè)續(xù)航，在市區(qū)和近郊出行是可以滿(mǎn)足使用需求的,，雖然高速續(xù)航處于一個(gè)比較高的水平,，但在實(shí)際使用中還是有些短，和燃油車(chē)的差距很大,。

騰勢(shì)的底盤(pán)表現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)中是比較出色的,，同時(shí)續(xù)航的增加讓駕駛者開(kāi)著不再“提心吊膽”，敢往遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方走了,，但剎車(chē)成績(jī)的倒退是它丟分的地方,，除此之外，充電的便利性以及超過(guò)40萬(wàn)元的身價(jià),，恐怕讓人在購(gòu)滿(mǎn)之前都要做一番思想斗爭(zhēng),。

騰勢(shì)400是國(guó)內(nèi)在售電動(dòng)車(chē)最好的之一，這次的升級(jí)提升了續(xù)航里程和動(dòng)力,，錦上添花,。想來(lái)想去，售價(jià)還是它的痛點(diǎn),，再便宜點(diǎn)就更好了,。

動(dòng)力不錯(cuò)，油門(mén),、剎車(chē)的腳感都讓人感覺(jué)舒服,，但轉(zhuǎn)向的手感是我不能接受的地方，太虛了,，懸架舒適,，不過(guò)在遇到連續(xù)顛簸會(huì)有點(diǎn)“露餡兒”的感覺(jué)，作為一輛新能源車(chē),，它的價(jià)格和充電的容易程度,，都是消費(fèi)者需要時(shí)間來(lái)接受的地方。

電動(dòng)車(chē)用戶(hù)最關(guān)注續(xù)航里程和駕駛感受,，我們?cè)诒本��?shí)測(cè)續(xù)航為230公里,，對(duì)于上班族來(lái)說(shuō)是足夠的，不僅限制于上下班代步,，還可安排些業(yè)余聚會(huì)之類(lèi)的，也不至于很快就出現(xiàn)里程焦慮,。同時(shí)這臺(tái)車(chē)懸架調(diào)校沉穩(wěn),，乘坐及后備廂空間的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，挺適合家用的,。只不過(guò)由于定位和成本的原因,，價(jià)格略高，老百姓埋起來(lái)吃力，用戶(hù)群體不是很大,。

我關(guān)注的是戴姆勒究竟給騰勢(shì)帶來(lái)了什么,。從產(chǎn)品角度看，我覺(jué)得騰勢(shì)相比比亞迪E6的提升并不是很大,，可能因?yàn)镋6本身就是一款比較成熟的產(chǎn)品吧,。不過(guò)騰勢(shì)有其自建的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，相比比亞迪4S店來(lái)說(shuō),，車(chē)主應(yīng)該能得到更高品質(zhì)的服務(wù),。

想想自己家的汽油車(chē)每天跑多少？上下班加偶爾出門(mén)辦事,，基本上不會(huì)超過(guò)100公里,，這還是在一線(xiàn)城市，所以騰勢(shì)200多公里的續(xù)航基本上能滿(mǎn)足95%的日常用車(chē)需求了,。盡管充電還是有不方便之處,，不過(guò)如果您可以解決充電問(wèn)題，那么電動(dòng)車(chē)已經(jīng)可以替代汽油車(chē),。