[汽車之家 初步海選] "Four wheels move the body,Two wheels move the soul（四輪載人,，兩輪載魂）".雖然我早已忘記了這句話的出處，但這并不妨礙我對它的喜愛，并且更重要的是,，我發(fā)現(xiàn)在我的同事中持相同看法的大有人在,。因此把這些騎士聚在一起，寫一篇《汽車之家編輯騎什么車》就變得順理成章了,。

　　在介紹汽車之家的騎士們之前,，還是讓我們先來了解一下目前國內(nèi)摩托車的現(xiàn)狀。首先必須明確的是,，中國大陸目前推行禁摩、限摩措施,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，國內(nèi)已經(jīng)有170多個(gè)城市加入到這一行列，從政策上看,，國家對于摩托車的態(tài)度還是比較冷淡的,。

　　除了政策，國內(nèi)消費(fèi)者對于摩托車的理解也存在一定偏差,。當(dāng)然作為一個(gè)發(fā)展中國家,，我們所經(jīng)歷的很多時(shí)期都能從一些發(fā)達(dá)國家身上看到類似的足跡，比如美國,。如今國人對于摩托車的看法與上世紀(jì)五十年的美國頗為相似,，當(dāng)時(shí)的美國民眾認(rèn)為只有兩種人才會騎摩托，一種是強(qiáng)盜,，另一種則是警察,。

　　不過與中國不同的是，追求民主自由的美國并沒有像中國這么苛刻的限摩,、禁摩政策,，因此睿智的本田宗一郎先生才能從中嗅到機(jī)遇，并且通過不懈的推廣與努力徹底轉(zhuǎn)變了摩托車在美國人心中的形象,，同時(shí)也為本田開拓了一片全新的市場,。

　　其實(shí)國內(nèi)的摩托車企業(yè)也不乏力求變革的人。2013年兩會期間,，全國政協(xié)委員左宗申先生便曾騎著一輛比亞喬FLY125證明了摩托車的便捷,，但得到的卻是當(dāng)時(shí)央視車評人的一頓冷嘲熱諷，所以從群眾認(rèn)知的層面上來看,，摩托車還有很長的一段路要走,。政策和公眾對摩托車的態(tài)度并不友好，但這擋不住騎士們一顆自由的心,，下面讓我們正式開始介紹汽車之家的騎士們,。

　　在這一期的騎士中,，不僅有你們熟悉的車評人閆闖與威震編輯部的胡姐姐，自然也少不了新近加盟的美女車評人王茜麟,。當(dāng)然,，除了這三位騎士之外,，車輛評測團(tuán)隊(duì)主編洪琦,、內(nèi)容運(yùn)營組高級主編范鑫以及編輯時(shí)睦華等人的加入，也令文章變得更有意思,。

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車評人：閆闖（點(diǎn)擊進(jìn)入個(gè)人微博）
車型：杜卡迪 Diavel,、比亞喬 City Fly125

　　最初對摩托產(chǎn)生興趣是在大學(xué)階段，清華的校園是無比巨大的,，如果走路上課的話,，基本就全都費(fèi)在路上了。而學(xué)校內(nèi)自行車盜竊已經(jīng)可以用喪心病狂來形容了,，在我丟了第9輛自行車之后（包含永久,、鳳凰、150元的二手車等）,，痛定思痛的我決定不再騎車,，開車上課。

　　可是學(xué)校里開車又太不方便,，每次都是水溫還沒上來,，就已經(jīng)到教室了�,？鄲赖奈乙馔獾匕l(fā)現(xiàn),，五道口那群韓國人騎得踏板車甚合我意。所以與很多人因?yàn)樗俣雀谢蛘咚,？嵯矚g摩托車不同的是,，我看中的就是它的便利性而已。不過由于當(dāng)時(shí)沒有摩托駕照以及校內(nèi)禁摩,，沒能實(shí)現(xiàn)騎踏板上課的目標(biāo),。你問我每天去上課的交通問題怎么解決的？我只能無奈的通過翹課成功解決了,。

　　時(shí)間就這么過了幾年,，再次對摩托感興趣已經(jīng)在汽車之家工作一陣了。我家距離公司20km,，不過是橫穿市中心的20km,。一次十一加中秋節(jié)前痛苦的3個(gè)小時(shí)堵車經(jīng)歷，讓我對摩托再次產(chǎn)生了興趣,。搞定駕照,，在朋友的推薦下，買了個(gè)比亞喬City Fly125，沒錯(cuò),，還是踏板,。這次買它的原因就是想考察北京對摩托騎行的友好程度。

　　考察經(jīng)驗(yàn)如下：1,、提車第一天,，路上忽然一陣暴雨，所以我和小踏板的破處之旅是在浪漫的雨中度過的（北京的下雨,，叫做下泥更為合適）,；2、第一次騎車上班,，輪胎被一根10cm的鐵絲穿透,，從正面穿進(jìn)去側(cè)面穿出來；3,、在北京炎熱的天氣騎行,，往往伴隨著沙塵和霧霾，每次騎車到單位都很狼狽,。不過即便如此,，我還是認(rèn)為北京的環(huán)境比較適合騎車了，于是賣掉了騎了兩周的City Fly,，購買了第一輛大排量,，黃龍600。

　　如果你跟我一樣,，買摩托僅僅是為了代步的話,，踏板實(shí)為不二之選。因?yàn)樗�座位下面和膝蓋前面都有儲物格,，騎行非常靈活,，這都是大摩托代步的致命弱點(diǎn)。就我而言,，打籃球,、買東西,、社區(qū)周邊串門溜達(dá)、晚上吃個(gè)串，再愜意不過了,。

　　所以騎了黃龍沒多久,，我就又買了輛City Fly,。其實(shí)在踏板中這貨也是走樣的,，因?yàn)樗�太費(fèi)油，僅僅是因?yàn)橥庑魏透咚俜�(wěn)定性讓我深深地喜歡上它,。其實(shí)北京除了自然環(huán)境對摩托不友好之外,，社會環(huán)境也是如此,，騎踏板是最能體會到的。

　　所有汽車都在你后面鳴笛讓你讓路,，即便你比它還要快,；停車場根本不讓進(jìn)，我甚至在國瑞城停車場被保安啐了一臉唾沫,，從地庫出來單車道上坡還有輛S350企圖超越我,。所以騎踏板你要有足夠強(qiáng)大的內(nèi)心，不能因?yàn)閯e人的輕視而自卑,。

　　至于黃龍600,，是汽車之家編輯部主編劉濤（他的摩托日記）推薦給我的。我當(dāng)時(shí)沒想太多,，只是想換個(gè)掛擋車騎騎，也為以后騎更大排量練練手,。摩托這事啊,，稍微騎個(gè)2月就明白透了，要不走樣,，要不就追求操控,。而黃龍600的外形讓我很滿意，排氣的聲音比較好聽,，平順性也是超級好（但這事是好是壞不好說,，你說騎個(gè)摩托不抖不振不竄還騎什么勁啊,？�,。┊�(dāng)時(shí)周末一有空就山里騎一圈，就這么騎夠了兩千多公里,，喜新厭舊的我迎來了下一位目前最喜歡的伙伴,，杜卡迪Diavel。

　　其實(shí)沒騎黃龍多長時(shí)間就想過換車,，當(dāng)時(shí)想買外形最對我胃口的哈雷Sportster系列里的883N（下文簡稱883N）,，同在考慮范圍之內(nèi)還有杜卡迪。國內(nèi)大貿(mào)車也就哈雷,、杜卡迪和寶馬了,，不考慮寶馬的原因是我覺得寶馬全系的摩托都非常非常丑。機(jī)緣巧合,，一位圈內(nèi)朋友的牽線搭橋,，我買到了一輛意大利產(chǎn)的黑碳Diavel，因?yàn)镈iavel訂車要等半年以上,，而且全都改成了泰國生產(chǎn),，所以看了車毫不猶豫的拿下,。

　　Diavel騎起來就爽多了，加速讓我非常滿意,，毫不弱于超跑,。由于騎行姿勢舒適，坐姿很低,，讓你對車的信心也很強(qiáng),，營造出很容易駕控的感覺，而且外形也足夠拉風(fēng),。所以即便現(xiàn)在騎了有半年多了,，依然處于蜜月期，只不過現(xiàn)在有了兒子的牽掛,，不能每周末都去山里吹吹風(fēng)去了,。

　　關(guān)于進(jìn)山騎車，其實(shí)我想說兩句,。進(jìn)山并不等于玩命,，享受的是跟自然、車輛一起感知一起放松的心態(tài),。沒有人規(guī)定騎摩托就非得下賽道,，誰說機(jī)械就是要拼極限的？那喜歡自駕游的朋友豈不也都成了沒有意義,。所以,，玩法沒有高低，車本身也沒有檔次,，只是人心有別而已,。

　　最后想說說擁有時(shí)間最短的一輛車，就是883N了,。它的外形真的是我眼中最美的摩托的形象,，硬朗、協(xié)調(diào),、不像其他的哈雷那么蠢（個(gè)人觀點(diǎn)）,，又比其他的品牌更MAN，所以一沖動,，就買了一臺883N,。為此當(dāng)時(shí)懷著孕的媳婦兒第一次對我的摩托車們有了意見，連上踏板四輛摩托,，地庫都快擺不下了,。

　　為了照顧孕婦心情，黃龍被第一時(shí)間出掉了,。而883N也在不久前剛剛賣掉,，原因倒不是因?yàn)橄眿D兒,，這車騎著非常輕松靈活，坐姿也非常舒適,，所以很適合城里拿樣,，但一次朋友給我照了張照片，讓我認(rèn)識到自己的“拿樣”和動物園里狗熊騎摩托的“拿樣”是一個(gè)樣的,，再加上883N的剎車太肉,，發(fā)生過一次追尾事故，所以對它產(chǎn)生了厭倦,。

　　其實(shí)賣車最重要的原因,，還是因?yàn)榭吹轿⒉┥弦晃缓糜训膱D片，看到其他騎哈雷車主的玩法,，讓我急迫的想要賣掉它,。一直認(rèn)為騎摩托是為了追求機(jī)械和操控的我，當(dāng)時(shí)真的有一種吃蒼蠅的感覺,。還是那句話,，車本沒有錯(cuò)，錯(cuò)的是人,。另外，各有各的玩法,，只是我個(gè)人不喜歡而已,，沒有任何批判的意思。

　　我知道你們一定很關(guān)心那次追尾事故,，事故過程就不描述了,，現(xiàn)代的駕駛員很囂張的要懲辦走私摩托，所以要感謝警察叔叔讓他認(rèn)錯(cuò),。而最讓我感動的是,，一位純路過的素不相識的摩友，一直陪我忙前忙后,。最后解決完了還堅(jiān)持送我回公司,。很多騎摩托的朋友都是熱心腸，也是這樣的感覺,，讓我越來越愛摩托,。

　　在拍今天的人車合影的時(shí)候，其實(shí)是我準(zhǔn)備第一次長途騎行的日子,，從北京到內(nèi)蒙草原,，單車單騎，如果很迷戀這種感覺的話,，那下一輛車就準(zhǔn)備購入被好多朋友吹到天上去的水鳥了,。嗯,，寫這行字的時(shí)候我已經(jīng)回來了，新款水鳥ADV已下單,。希望能結(jié)識更多志同道合的朋友,。

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編輯：王茜麟（點(diǎn)擊進(jìn)入個(gè)人微博）
車型：春風(fēng)650NK

摩托車，這三個(gè)字在我兒時(shí)的記憶當(dāng)中就是事故的代名詞,，甚至一度仇視摩托車駕駛員,，他們不戴頭盔，橫沖直撞,，闖紅燈,，超載，數(shù)不勝數(shù),。那時(shí)候覺得摩托車就是為了造成交通事故而出現(xiàn)的,。這樣的印象在我的腦海中，很多年,。

2010年,，來到北京上大學(xué)。我們校園很大,，每天需要自己從宿舍到教室,，有時(shí)還會去學(xué)校周邊的一些地方，擁有一輛自助交通工具的重要性日益顯現(xiàn),。由于經(jīng)常在學(xué)�,？吹揭恍�師哥騎著摩托車，輕巧靈活,，而且經(jīng)過打聽,，這樣的摩托車也不貴，于是沒怎么經(jīng)過考慮就入手了人生的第一輛摩托,，一輛電表小龜,。在剩下的大學(xué)時(shí)光里,，我又接連騎過雅馬哈迅鷹125以及隆鑫GP150，其中迅鷹125被我賣給了一個(gè)同學(xué)，而隆鑫GP150則很不幸地被偷了,。

之后的時(shí)間，沒有車騎，感覺很不方便,，碰巧北京的一個(gè)親戚出國一陣,，就把車留給我開，一輛2010年的寶馬3系,。雖然寶馬的確好開,，但開著汽車也讓我真正見識到了北京的擁堵,，平時(shí)騎車三五分鐘的路程，開車卻要十幾分鐘,，油耗就更別提了,，10倍還多，找個(gè)車位5分鐘,，找到車位發(fā)現(xiàn)離目的地還要走5分鐘,。除了下雨或者搬東西的時(shí)候，我覺得四個(gè)輪子的優(yōu)勢在這個(gè)擁堵的城市中變得那么微弱,。于是，我開始尋覓下一輛坐騎,，那就是國產(chǎn)四缸,，錢江貝納利黃龍600。

一直關(guān)注著這輛車,，覺得外觀很帥,，又因?yàn)槭菄�產(chǎn)所以價(jià)格親民，直到13年初才敢下手，慢悠悠的騎回來還是在路上原地倒了兩回（熄火的次數(shù)就不說了,，太丟人了）。驗(yàn)完車,，牌子還沒到手，兩側(cè)的板子,、側(cè)蓋,、車把都有了劃痕，非常心疼,。國產(chǎn)車的個(gè)體差異很大,，一起提車的朋友騎了3000公里就賣了,，因?yàn)橛?span lang="EN-US">2000公里是在往返修車的路上,，而我很幸運(yùn)，車沒遇到什么毛病,。

不過因?yàn)榻?jīng)濟(jì)問題,，這輛黃龍600我只騎了不到半年就被迫出手了�,？粗�自己一點(diǎn)點(diǎn)改裝的愛車被賣,，心里著實(shí)不是滋味,。畢竟花了時(shí)間和精力，都是自己思想的結(jié)晶,。賣車之后我沒有再買摩托,，就這么一直處于無交通工具的狀態(tài)。

沒有摩托的日子實(shí)在是不好過,，雖然有車開,，但每天堵在路上動輒幾個(gè)小時(shí)，人漸漸的愣了,，腦子轉(zhuǎn)的慢了,，懶了，身體素質(zhì)差了……為什么說身體素質(zhì),，開車是坐著,，手動擋還動動腿踩離合，自動擋基本不動,，扭一扭方向盤,，輕松轉(zhuǎn)彎。騎摩托是完全不一樣的感覺,，摩托車是靠整個(gè)身體協(xié)同操控的,，就像在做運(yùn)動一樣，雖然累點(diǎn),，但是不至于堵車堵到目光呆滯,。

半個(gè)月前，一次偶然的機(jī)會,，讓我以一個(gè)比較合適的價(jià)格價(jià)收了一輛2012款春風(fēng)650NK（以下簡稱650NK）,，好久沒有碰過大排量了，對于瘦弱的我還是有點(diǎn)困難,，不過還是擋不住我改裝的腳步,，對于國產(chǎn)車，剎車必須改,，離合我捏不動,，改液壓，輪胎也得換換,。

　　春風(fēng)650NK的保養(yǎng)比黃龍600花費(fèi)稍微少些,，主要是機(jī)油容量的影響，650NK的機(jī)油蓋旁有標(biāo)示,，更換機(jī)油濾芯需要加注2.2升機(jī)油,，在實(shí)際保養(yǎng)過程中發(fā)現(xiàn)，2升已經(jīng)足夠,，比黃龍600少加兩桶,，機(jī)油濾芯30元,，空氣濾芯60元，手工費(fèi)同樣是50元,，機(jī)油依然使用摩特7100,，因?yàn)槭请p缸車，在更換火花塞,、清洗節(jié)氣門、噴油嘴時(shí)的費(fèi)用也相對低一些,。

最后談?wù)勔恍╆P(guān)于摩托車的看法,。傳媒大學(xué)地鐵站的天橋下，就是國貿(mào)通往通州帝國的京通快速路,，每天早晚高峰堵得一動不動,，從天橋上能清晰的看到一輛車?yán)镏挥旭{駛員，最多兩個(gè)人,，堵得頭暈?zāi)垦�,，愁容滿面，而他們占的空間,，比摩托車大的太多太多,。一個(gè)汽車停車位能停下4-6輛150CC的摩托，這么說也不是不提倡開車,，我自己本身也開車,，只是開車出行的時(shí)間是可以選擇的。

另外關(guān)于摩托車環(huán)保方面,，很多人對摩托的印象還停留在上個(gè)世紀(jì),，冒著黑煙，嗆人的氣味,，那可早就過時(shí)了,，現(xiàn)在的摩托已經(jīng)開始普及電子燃油噴射系統(tǒng)，精確的油量控制配合三元催化系統(tǒng),，將有害物質(zhì)降到最低,，家用汽車的排量通常是普通代步摩托車的10-30倍，再怎么環(huán)保,，油耗也還是大了些吧,。

再來說說安全方面，“肉包鐵”這是人們對摩托車的第一印象,，不過,，經(jīng)驗(yàn)豐富，遵章守紀(jì)的摩托車駕駛員出事故的比例很小,，經(jīng)常發(fā)生事故的是那些不帶護(hù)具（頭盔）,、超速,、逆行、酒駕,、疲勞,、無證駕駛的朋友。所以說摩托車安全性的過錯(cuò)不在它本身,，而在手握油門的人,。摩托車正是因?yàn)檩p便和低價(jià)而不被當(dāng)成重要的交通工具，而所有的真正懂摩托車的人,，我想,，他們會把它當(dāng)汽車一樣，同是機(jī)動車,，遵守同樣的規(guī)矩,。

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高級主編：王龍寶（點(diǎn)擊進(jìn)入編輯博客）
車型：春風(fēng)650NK

　　大家好，我是王龍寶,，和大家聊聊我的摩托車,。其實(shí)在我很小的時(shí)候，家里就有過一輛摩托車,，是一輛幸福250,，當(dāng)時(shí)為數(shù)不多的幾個(gè)國產(chǎn)車型之一。我爸會經(jīng)常和幾個(gè)好朋友聚在一起聊車,、修車,，也會偶爾來個(gè)自駕游。不過由于他們其中一個(gè)朋友在騎車時(shí)發(fā)生了嚴(yán)重的事故去世,，他自己又因?yàn)橐淮嗡ぼ嚩�受��,，我媽就讓他把車賣了。我當(dāng)時(shí)年齡還太小,，對摩托車這個(gè)東西沒什么概念,，除了記得大人們修車時(shí)圍在旁邊湊個(gè)熱鬧之外，對摩托車的唯一印象就是它不太安全,。

　　隨著年齡增長,，大多數(shù)男孩子都會對機(jī)械和速度著迷，上學(xué)時(shí)在路上看見各種所謂的“趴賽”,，也會里覺得特別拉風(fēng),、帥氣，但心里固有印象讓我對他們只停留在欣賞的層面,，并沒有到特別癡迷,，非擁有不可的程度。反而是在上初中的時(shí)候，被另一個(gè)機(jī)械的綜合體——汽車深深吸引,，一頭扎進(jìn)去不可自拔,。隨后也順理成章的選擇了汽車專業(yè)，做了現(xiàn)在這份整天琢磨汽車的工作,，我對摩托車的了解和認(rèn)識也僅僅停留在因?yàn)橄矚g賽車而認(rèn)識的那些品牌,、車型及車手。

　　要說真正對摩托車產(chǎn)生興趣,，還是近兩年的事兒,，一次去西班牙的旅行讓我見識了摩托車的魅力。各式各樣的車型充斥著大街小巷,，從精致的小踏板到帥氣的大排量摩托車,，幾天之內(nèi)就讓我大腦里摩托車種類、樣式的存儲量呈幾何倍數(shù)的爆發(fā),。

　　摩托車作為交通工具的適用范圍和地位也和國內(nèi)完全不一樣，我見過穿著襯衫領(lǐng)帶騎寶馬R1200GS的中年紳士,，見過吃力地用腳尖點(diǎn)地掉頭然后騎著杜卡迪1198s一騎絕塵的女騎手,，還有大家規(guī)規(guī)矩矩駕駛、禮讓與被禮讓的和諧場面,�,；貋砗笤偈艿綆孜荒ν忻酝�事的耳濡目染，最終做了買車的決定,，并告訴自己：“趁著年輕趕緊折騰吧”,。 

　　合法上路是必須的，前后花了一個(gè)多月的時(shí)間增駕摩托駕照,，接下來就是選車了,。我的邏輯很簡單，因?yàn)榕d趣愛好而買,，不考慮實(shí)用代步,，所以要買大排量。同時(shí)對駕駛大排量摩托車沒什么經(jīng)驗(yàn)和感覺,，無法一步到位選擇真正適合自己的車,，就先買輛入門車型練手。最終錢江貝納利BN600（簡稱BN600）以及春風(fēng)650NK兩款國產(chǎn)大排入圍,，成了一個(gè)二選一的題目,。

　　在經(jīng)過一番了解和比較之后，我選擇了2014款春風(fēng)650NK,，它強(qiáng)勁而有爆發(fā)力的加速性能和靈活輕巧的操控是我最喜歡的地方,。我認(rèn)為BN600的幾個(gè)優(yōu)勢，比如唬人的外形,、四缸發(fā)動機(jī)的平順性還有排氣的聲浪,，是我下一輛車才需要做的事,，而那時(shí)我肯定會買一輛綜合表現(xiàn)更好、更成熟的國外品牌產(chǎn)品,。

　　其實(shí)國內(nèi)的摩托車工業(yè)和汽車工業(yè)的情況十分類似,，真正的“自主”只是在技術(shù)壁壘相對較低的小排量車型上才能實(shí)現(xiàn)，對于大排量摩托車的經(jīng)驗(yàn)還十分有限,，所以在這輛650NK身上有著明顯的逆向研發(fā)的痕跡,。車架的結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)的構(gòu)造,、布局以及車身整體輪廓比例都與川崎（Kawasaki）的ER6N有幾分相似,。

　　春風(fēng)650NK外形設(shè)計(jì)很緊湊很協(xié)調(diào)，發(fā)動機(jī),、車架以及排氣管都是黑色的,，只有車頭整流罩、前擋泥板和油箱這幾處外觀覆蓋件使用不同顏色的面板,，黑白雙色的車身在穩(wěn)重中又有幾分精致干練的感覺,。整體外形設(shè)計(jì)沒有太多值得說道的地方，可以用“素”來形容,。反觀BN600那種張牙舞爪的戰(zhàn)斗氣息,，在我看來有些虛張聲勢的感覺，而且看起來視覺重心比較高,，不太協(xié)調(diào),，這也是我放棄它的其中一個(gè)原因。

　　從買車到現(xiàn)在,，剛剛騎了不到1000公里,，還沒做首保，簡單說一下它的騎行感受吧,。剛剛騎上的第一感覺就是非常靈活,、輕巧，一點(diǎn)不像一輛將近200公斤的重車,，對于我這種沒騎過大排量摩托的新手來講上手沒什么難度,。由于重心比較低，在中低速變換方向時(shí),，車身可以很輕松的完成左右的重心轉(zhuǎn)移,，不會因?yàn)檐囍亟o駕駛者太多的心里壓力。

　　而我買的這輛14款春風(fēng)650NK還有兩處比較實(shí)用的配置升級,，首先是換裝了德國馬牌的輪胎,，抓地力和極限表現(xiàn)到了一定的提升。另外，剎車系統(tǒng)也從原來的國產(chǎn)品牌升級成了西班牙西互品牌的剎車系統(tǒng),，前剎很靈敏一點(diǎn)就有,，而且制動力比較均勻線性，手感比BN600明顯強(qiáng)出不少,。

　　最值得稱道的就是它發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力了,，650cc的雙缸發(fā)動機(jī)70馬力（52千瓦）、62�,！っ椎膭恿�輸出雖然不算搶眼,，但低速扭矩非常充沛。在2000rpm左右就能輸出很強(qiáng)的力道,，對于市區(qū)駕駛很有幫助,，不需要頻繁的加減擋。而到了4000rpm左右還會有一個(gè)強(qiáng)有力的爆發(fā),，那種轉(zhuǎn)動右手隨之而來的沖勁是在絕大多數(shù)轎車和其它同級國產(chǎn)摩托車上體會不到的,。

　　在一次和同事們進(jìn)山騎行的過程中，在這篇文章里的其他車型,，比如錢江貝納利BN600,、川崎小忍者、GW250基本上都需要靠拉高轉(zhuǎn)速來應(yīng)付頻繁的進(jìn),、出彎，同事們表示轉(zhuǎn)速都用到了五六千甚至七千轉(zhuǎn),，而我只需要用三四千轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速就能輕松跟上車隊(duì)的速度,。這樣的動力表現(xiàn)不但會讓日常騎行更加從容，對油耗也有一定的幫助,，我計(jì)算的前600km平均油耗只有4.9L/100km,，很令人滿意。

　　說了優(yōu)點(diǎn),，再聊聊不足吧,，國產(chǎn)大排量摩托在整體做工和質(zhì)感上還是有很多需要提高的地方。如果你仔細(xì)觀察過進(jìn)口大排量摩托車,，甚至那些所謂的水貨車,，之后會發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)車和它們相比要明顯差了一截，這一點(diǎn)幾乎在車身每一處細(xì)節(jié)的處理上都有所體現(xiàn),。畢竟價(jià)格擺在這里,，用幾乎一半的價(jià)錢獲得進(jìn)口車80%以上的性能表現(xiàn)，心理上還是比較容易接受的,。

　　不過在一段時(shí)間的使用中還是暴露出了一些比較明顯的問題,，比如經(jīng)常使用的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、總電源開關(guān)的手感就非常生澀也很單薄，不但操作不順暢,，還有一種隨時(shí)會被按壞的感覺,。在經(jīng)歷了一場小雨之后，我發(fā)現(xiàn)前輪擋泥板設(shè)計(jì)的長度不夠,，前輪帶起的泥水會直接甩在散熱器上,，不但很難清洗影響美觀，嚴(yán)重了還會堵塞甚至損壞散熱器,。

　　另外,，兩個(gè)后視鏡在低速行駛和轉(zhuǎn)速超過5000轉(zhuǎn)的時(shí)候都會出現(xiàn)明顯的共振，以至于無法看清后面的車輛,，對于駕駛安全還是有一定影響的,。而以上這三點(diǎn)都是完全可以通過技術(shù)升級而避免的，希望廠家今后能夠加以改進(jìn),。

　　我這輛車的行駛里程比較少,，還沒有做首保，但對于大排量摩托車來說,，機(jī)油肯定不能湊合,，必須全合成伺候，好一點(diǎn)的摩托車機(jī)油每升在100塊錢左右,，所以總體下來并不會比普通家用車保養(yǎng)差多少,。好在春風(fēng)650NK更換全部機(jī)油只要2.6升，而機(jī)濾和花冠/威馳的通用,，在京東或者淘寶二,、三十塊錢就能搞定，整體保養(yǎng)費(fèi)用比其他大排量摩托車要相對更便宜一點(diǎn),。

　　對于我來說摩托車“玩具”的屬性要大于“交通工具”,，買車到現(xiàn)在基本上就是偶爾上下班騎過幾次，再有就是周末約上同事們一起進(jìn)山騎行,。所以除了眾所皆知的刮風(fēng)下雨,、天冷天熱會讓摩托車受到局限之外，并沒有感覺到其他不方便的地方,。反倒是家里多了一輛交通工具,，在汽車限行或者不便開車的時(shí)候能說走就走。

　　上路行駛就不可避免的參與到社會交通中,，我個(gè)人十分反對為了追求所謂的速度感而超速,、飆車，這樣無論對自己還是其他人都是極不負(fù)責(zé)任的,。摩托車騎行更多的還是要享受那種沒有束縛的愜意,，以及專注于對機(jī)械本身更直接的控制和駕馭所帶來的滿足感,。還是那句話，如果要刺激的話,，就去賽車場玩兒,，只要在路上走就得規(guī)規(guī)矩矩的。

　　另外我還要說的一點(diǎn)是只有你拿自己當(dāng)機(jī)動車,，其他的汽車司機(jī)才會拿你當(dāng)機(jī)動車,。在車道中間行駛，并線提前打轉(zhuǎn)向燈,，留出足夠空間,、不給其他司機(jī)壓力，基本上都會得到禮貌的回應(yīng),，反倒是憑借自己機(jī)動靈活鉆來鉆去的摩托車比較容易引起其他司機(jī)的反感,。當(dāng)然，最重要的一點(diǎn)是上路必須要帶頭盔,，并選擇適當(dāng)?shù)纳眢w防護(hù)措施,。

　　可以說這輛春風(fēng)650是我的第一輛大排量摩托車，但絕對不是最后一輛,。短期內(nèi)我會用它練習(xí)駕駛技巧,，體會、豐富摩托車的駕駛感覺及經(jīng)驗(yàn),，然后再考慮換車,。至于目標(biāo)車型我的選擇標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)，首先大家從照片上可以看到,，我一米八八的身高,，一百九十斤的體重，騎上并不算小的650NK看起來很不協(xié)調(diào),，所以要選一輛更魁梧的車。

　　另一方面我認(rèn)為摩托車應(yīng)該更多的帶我們“走出去”,，到遠(yuǎn)離城市喧囂的地方,，因此要具備一定的通過性。綜合這兩點(diǎn)考慮,，我的終極目標(biāo)是寶馬的R1200GS——兼具了出色的公路行駛性能和強(qiáng)悍的野外適應(yīng)能力的一輛車,，而且車身大小和我的體型比較協(xié)調(diào)。當(dāng)然,，說是“終極”目標(biāo)也有另外一層含義,，它超過20萬的售價(jià)著實(shí)是個(gè)不小的數(shù)目，就用這個(gè)目標(biāo)激勵(lì)自己努力工作吧,。

　　關(guān)于我和摩托車的故事就先寫到這了,，以后我還會找機(jī)會把更多的經(jīng)歷和心得與大家分享,，謝謝大家，再見,。

評測導(dǎo)購組
主編：洪琦（點(diǎn)擊進(jìn)入編輯博客）
車型：川崎 Ninja250

　　大家好,，我是編輯部評測導(dǎo)購洪琦，上次《編輯開什么車：家用SUV篇》與大家見過面,。與前面對各大摩托品牌,、車型如數(shù)家珍的同事來說，我算是個(gè)地道的“偽摩托迷”,，當(dāng)年考摩托本也只限于騎著125cc踏板帶女友（現(xiàn)在的媳婦）滿北京城走街串巷那種,，騎過的摩托車不多，遠(yuǎn)沒到玩車的地步,。

　　都說喜歡上一項(xiàng)運(yùn)動是需要氛圍的,，比如說1994年暑假，我住在姑姑家,，被堂兄一伙人帶著看世界杯,，從此喜歡上了足球和巴喬；大學(xué)時(shí)代,，看一群狐朋狗友騎摩托心癢,，暑假回老家也弄了個(gè)摩托駕照買輛踏板走街串巷；工作后買了汽車就逐漸遺忘了摩托,，直到編輯部以劉濤為首一群同事聊摩托,、買車、玩車“放毒”,，于是在“再不騎車就老了”極具煽動的感召下,，4月份我也入手了這輛川崎Kawasaki Ninja250 ABS版（小忍者250），車價(jià)4.2萬元,。

　　當(dāng)然,，買摩托不僅僅為了玩也考慮其實(shí)用性。在擁堵的北京,，騎車上下班的通勤效率是每天堵在路上人們羨慕的,，原本開車到公司單程要40分鐘，騎車可以節(jié)省一半時(shí)間,。在堵車,、限號的北京，當(dāng)開車上班堵在車流里,，汽車愈發(fā)成為一個(gè)遮風(fēng)避雨的工具時(shí),，買輛喜歡的摩托不僅是自己買個(gè)大玩具，也意味著家庭也多一輛代步,、通勤的交通工具,。

　　工作幾年有了一點(diǎn)的積蓄,，再選摩托車時(shí)“合法、品質(zhì)和外觀”是最看重的三點(diǎn),。證照齊全是必須的,，早年身邊幾位朋友因?yàn)闊o照駕駛被拘留15天，人車合法上路是選車的基本條件,；這個(gè)價(jià)位選車時(shí)曾小小糾結(jié)了一下,，要品質(zhì)還是要?jiǎng)恿Γㄍ瑑r(jià)位能拿下更大排量的春風(fēng)650NK或黃龍600），最終還是相信川崎的品質(zhì),，現(xiàn)如今的工作實(shí)在沒時(shí)間精力再去折騰各種可能出現(xiàn)的小毛�,。恢劣谕庥^,，川崎無論是Ninja還是Z系列街車都會深得外貌協(xié)會人士深愛,，而Ninja 250配備了ABS也是最終決定買它的重要因素之一。

　　小忍者輕巧的車身讓它在日常使用時(shí)十分便利,，不管是城市道路騎行或超車并線,，還是停車時(shí)挪車都顯得很輕盈，這也是為什么很多騎士在駕駛大排量公升級車型前,，喜歡拿小忍者來練手,，因?yàn)樗�騎起來真的太輕松了。雖然是運(yùn)動型車身造型,，騎行姿勢并不累人,，直立起上身也能保持不錯(cuò)的騎行姿態(tài)。

　　受排量限制,，小忍者起步的動力表現(xiàn)比較弱,，紅燈起步時(shí)給人干吼不走的感覺有些尷尬，你需要把擋位升到2擋以上拉高轉(zhuǎn)速才有明顯的提速感,，這臺兩缸四沖程發(fā)動機(jī)在11000rpm時(shí)能達(dá)到最大31馬力（23千瓦）動力輸出,，但合法進(jìn)口到國內(nèi)的小忍者250被川崎加以130km/h的限速（目前已經(jīng)可以刷新程序破解限速）。而在70-80km/h時(shí)速巡航時(shí),，建議把擋位保持在4或5擋會有比較好的動力響應(yīng),。

　　說了不少這車的優(yōu)勢，再來吐槽些川崎的問題,。對進(jìn)入國內(nèi)不長,，目前在北京只有一家指定經(jīng)銷店（北京風(fēng)火輪）的進(jìn)口川崎來說,，競爭不充分帶來就是高額維修費(fèi)用和售后服務(wù)效率低下,。以Ninja 250為例，一側(cè)包圍更換費(fèi)叫價(jià)7500元,，幾乎是整車價(jià)的六分之一,，維修更換進(jìn)口備件常常要等上一兩個(gè)月,。我的川崎Ninja 250首保后發(fā)現(xiàn)前避振漏油，風(fēng)火輪聯(lián)系川崎中國索賠前前后后到現(xiàn)在已經(jīng)快兩個(gè)月,，還不知道何時(shí)才能去修理,，這服務(wù)效率實(shí)在讓人失望。另外,，Ninja 250單次保養(yǎng)費(fèi)用為474元（使用10w-50全合成機(jī)油）,，詳細(xì)可以看我之前發(fā)過的保養(yǎng)帖。

　　至于下輛車,，現(xiàn)在沒明確的目標(biāo),。川崎小忍者250到現(xiàn)在騎了兩千多公里，除了起步偏弱和前避振漏油問題沒有得到解決外,，整體對小忍者250是比較滿意的,。隨著本田摩托車北京店本周六即將開業(yè)，北京地區(qū)更多的川崎經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建立起來,，希望大貿(mào)摩托車品牌與經(jīng)銷商之間能建立有效的競爭,，這樣最終獲益的才會是我們這些消費(fèi)者。

評測導(dǎo)購組
編輯：李偉龍（點(diǎn)擊進(jìn)入編輯博客）
車型：豪爵鈴木 GW250

　　我在上小學(xué)時(shí)就對我哥那輛幸福90充滿了興趣,，所以說對于摩托車我絕非是一時(shí)興起,，只不過小時(shí)候的興趣只是停留在掰反光鏡，踹轉(zhuǎn)向燈這個(gè)層面,，因此在這里我必須要謝過我哥的不殺之恩,！

　　但隨著年齡的增長，摩托車卻開始漸漸退出了我的生活,。我哥把他那輛幸福90賣了,，改坐班車上班。胡同口那輛掛著京A牌子的侉子也變成了一輛桑塔納,，一時(shí)間摩托車似乎已經(jīng)準(zhǔn)備好了同縫紉機(jī),、錄像機(jī)之類的物件一同退出歷史舞臺。

　　幸好上帝在關(guān)上一道門的同時(shí),，也為摩托車打開了一扇窗,。曾經(jīng)那個(gè)屬于摩托車的年代注定一去不返，如今的摩托車則化身為一項(xiàng)運(yùn)動,，浴火重生,。人們形容摩托車也開始從“騎”變成了“玩”，用現(xiàn)在比較流行的話說,，玩摩托是一種態(tài)度,。不過即便如此，我對摩托車的熱情依舊是有增無減,，怎奈父母都比較傳統(tǒng),，并且經(jīng)濟(jì)也尚未獨(dú)立,，所以我只能將這份感情壓在心底，直到參加工作,。

　　2013年2月1日,，我終于下定決心，瞞著家里人用13500元購入了我人生中的第一臺摩托車,，本田VTR250,。買車之后我銀行卡中的存款只剩三位數(shù)。老實(shí)說,，我并沒想過以后怎么辦,，我那會滿心都是拆箱時(shí)的快感，一有空便開始憧憬自己騎上它之后的風(fēng)采,。

　　說來慚愧,，我買的這輛VTR250沒有任何手續(xù)，也就是大家俗稱的“水車”,。對于這類車,，警察叔叔的態(tài)度很明確，有駕駛證扣車,，沒駕駛證連人帶車一塊扣,！為了不被抓進(jìn)看守所，我立刻去海淀駕校報(bào)了名,，并在一個(gè)月之后順利拿下了摩托車駕駛證,。

　　原以為有了駕駛本后只需提防警察，卻忘了馬路上的汽車其實(shí)才是我最大的敵人,。在一條雙向車道上,，我以正常時(shí)速騎行，不料對向車道突然并過一輛“小面”,，情急之下我捏住了前剎,，之后便是輪胎抱死、失控,、摔車,，而那輛小面則順勢并了回去。好在我的VTR250非常識趣,，沒有滑向?qū)ο蜍嚨�,，而我自己也只是受了點(diǎn)皮外傷。

　　其實(shí)摔車對我來說倒沒什么,，當(dāng)初收車的時(shí)候就沒挑成色,，想著騎車肯定是要摔得，真正讓我對這輛VTR250失去耐心的，還是安全問題,。某天晚上我騎車時(shí)覺得前輪一直有異響，停車后發(fā)現(xiàn)是剎車卡鉗里的制動蹄松動,，用手一碰直接掉出來了,，嚇得我一身冷汗。好再離家不遠(yuǎn),，我就在沒有前剎的情況下,，以10km/h的速度“龜行”至一個(gè)修車鋪。連修帶全車檢查弄了得有三四天,，不過最終我還是決定把它賣了,，換個(gè)踏實(shí)點(diǎn)的車。

　　 賣車之后我又開始了漫長的選車過程,，這一次我的目的很明確,，得買一輛有手續(xù)的車了！在這期間我曾看過川崎Ninja250,、錢江貝納利黃龍600以及春風(fēng)650NK等車型,，不過最終我還是買了現(xiàn)在這臺豪爵鈴木GW250。原因很簡單,，GW250全辦下來才26000元,，而另外幾輛車的價(jià)格則都在4萬左右，我懂得卡里只有幾百塊錢的滋味,，因此我不想再讓自己陷入這種窘境,。

　　說實(shí)話，我并不喜歡GW250的外形設(shè)計(jì),�,；蛟S受小時(shí)候接觸的那些摩托車所影響，我一直認(rèn)為只有圓燈設(shè)計(jì)的街車才夠味,，比如本田的CB1300,、CB1100等車型，以至于我到現(xiàn)在還有些不能接受本田黃蜂,、鈴木B-King之類的現(xiàn)代化街車,。

　　盡管我對GW250的外觀無感，但不得不承認(rèn),，這是一臺十分好騎的小車,。軸距短、自重輕使它騎上去沒有大排重機(jī)那種恐懼感,，發(fā)動機(jī)平順的輸出配合線性的油門設(shè)定,，可以讓你從容地反復(fù)練習(xí)降擋補(bǔ)油、直接換擋等一些駕駛大排量摩托車必備技巧。如果你一上手就騎一輛600cc以上排量的車,，可能騎了很長時(shí)間都騎不明白,，不如先從小排量開始練起。  

　　 摩托車對我來說象征著年輕,，假如有一天我不再騎摩托了,，那只能說明我承認(rèn)我自己老了，我承受不起這份刺激背后的風(fēng)險(xiǎn),。說實(shí)在的,，我是個(gè)膽小的人，暈血,、恐高亂七八糟的加起來都能出本書,，但要說最害怕的，還是衰老,。

　　最后說說換車吧,，如果有一天我中了雙色球的話，我一定毫不猶豫地去買一輛BMW R Nine T,，但是如果中不了的話,，我還是踏踏實(shí)實(shí)花2萬塊錢買個(gè)鑫源XY400，然后投身復(fù)古大軍,，希望能夠通過自己的一雙手,，改成一輛獨(dú)一無二的摩托。

評測導(dǎo)購組
編輯：時(shí)睦華（點(diǎn)擊進(jìn)入編輯博客）
車型：川崎 Z250

　　大家好,，我是評測導(dǎo)購編輯@時(shí)睦華,。我會努力控制文字的篇幅，因?yàn)槲遗c我的摩托之間有很多很多的故事,，幾千個(gè)漢字根本講不完,。不過，我這段故事沒有什么歷史,，最早只能“追溯”到2013年……

● 從不懂摩托,，到成為一個(gè)摩托車主，我只用了幾個(gè)小時(shí)……

　　2013年以前,，唯一一次接觸摩托是騎著哥們的小踏板溜了幾十米,，僅此而已。那次,，摩托車沒有給我任何感覺,，好的壞的都沒有。之所以沒有機(jī)會接觸摩托車,，跟我父親有很大關(guān)系,。記得小時(shí)候每次在街上遇見摩托車,，父親都會用很鄙視的語氣挖苦它們，嫌它們噪音大,、尾氣臭,，還說“第一批買摩托的人都死差不多了”。我那時(shí)候什么都不懂,，當(dāng)然聽爹的,。時(shí)間長了，我也對摩托車抱有反感情緒,。（摩托車在美國也經(jīng)歷過類似的階段，那時(shí)人們把騎摩托車的人看作壞人,，不想成為他們中的一員,。）

　　隨著年齡的增長，我對汽車的喜愛漸濃,，也開始慢慢發(fā)現(xiàn)原來摩托車并非印象中那般一無是處,。不過，我一直也沒有購買一輛摩托車的想法,，直到2013年5月21日,。那天上午，我看到汽車之家原創(chuàng)視頻車評人@閆闖發(fā)微博賣他的那臺比亞喬City Fly125,，于是中午去地庫試了一下,，下班前就決定拿下。不到一天時(shí)間,，手里握著鑰匙,，我已經(jīng)成了一輛摩托車的車主。

　　沖動買下這臺摩托的最大原因是：上班太堵,。最開始它對我來說僅僅是一種代步工具那么簡單,，漸漸的，我發(fā)現(xiàn)自己開始喜歡摩托車,。接觸機(jī)車文化之后,，我也開始意識到，原來騎機(jī)車可以很優(yōu)雅,，大部分騎士其實(shí)很守規(guī)矩,，他們甚至比開汽車的人更加遵守交通規(guī)則。于是,，我的思想發(fā)生了轉(zhuǎn)變,，從抵觸這個(gè)圈子，到慶幸自己成為這個(gè)圈子中的一員,。

　　騎了踏板之后,，在很長一段時(shí)間里，我并沒有換“掛擋車”的想法。突然有一天,，一個(gè)以前從來不玩摩托車的同學(xué)告訴我,，他買了一輛川崎的Z250。當(dāng)時(shí),，編輯部里正刮起一陣摩托車風(fēng),，我每天都從評測導(dǎo)購組摩托車大拿@李偉龍那里獲取摩托車知識,。雖然只有少數(shù)幾個(gè)同事已經(jīng)買車,，但大家每天都在聊摩托。因此,，聽到同學(xué)買Z250的消息,，我非常興奮，跑去找他看車,。這一看不要緊,，我直接“中毒”了。

　　那天在地庫看到Z250（就是我同學(xué)的那臺）,，第一感覺是：好帥,。只摸過一次掛擋車的我要求試駕。沒想到這臺車如此容易駕馭,，離合,、油門、擋位都特別順,，上手毫無難度,。對于本來就喜歡開手動擋汽車的我來說，這是一種全新的體驗(yàn),，全新的挑戰(zhàn),。那次簡單的試駕已經(jīng)足夠讓我愛上這臺摩托車，于是唯一的問題就只剩下錢了,。

● 貸款買車

　　Z250是官方正式引入國內(nèi)的車型,，全國統(tǒng)一售價(jià)3.8萬元，算上購置稅,、交強(qiáng)險(xiǎn)和上牌照等費(fèi)用之后的落地價(jià)格接近4.3萬元,。這對我來說是個(gè)不小的數(shù)字，面對心愛的Z250,，我犯了難,。

　　有一次去川崎北京經(jīng)銷商看車，突然發(fā)現(xiàn)某大銀行在他們店里有個(gè)金融產(chǎn)品,，在審核資產(chǎn)和償還能力之后,，可以為購買川崎車的客戶辦理一張信用卡,，直接刷卡買車，0利息,，一年期的手續(xù)費(fèi)是4%,。這比直接用信用卡刷卡消費(fèi)再辦分期的那7-8%的利息要?jiǎng)澦愣嗔恕Ｓ谑俏议_始準(zhǔn)備資料,，大約一周后,，信用卡寄到，當(dāng)天我就把車提了回來,。

● 近乎沖動式的消費(fèi),，結(jié)果卻令人滿意

　　在購買Z250之前，不少同事勸我買黃龍600或者春風(fēng)650,，原因只有一個(gè),，他們覺得250動力太差：“250騎不到一個(gè)月你就煩了�,！辈贿^,，截止到目前我已經(jīng)騎了2個(gè)月,，1000公里,，覺得一切都挺好的。

　　既然說了動力,，就一口氣說完吧,。我覺得對于摩托車的新手來說，250的動力只多不少,。Z250用的是直列雙缸四沖水冷8氣門發(fā)動機(jī),，DOHC結(jié)構(gòu)，排量249cc,，壓縮比11.3：1,，最大功率27馬力/11000rpm，最大扭矩20�,！っ�/8500rpm,。別看數(shù)據(jù)很“袖珍”，它只有168kg重,，加上已經(jīng)胖到80kg的我,，也不到250kg，約合108馬力/噸,。這是個(gè)什么概念呢,？就拿我平時(shí)開的GLK300比：231馬力（中期改款后為245馬力）、1830kg+80kg,，約合120馬力/噸,。也就是說,，Z250的動力沒比GLK300差多少。別忘了,，摩托車的速度感直接得多,，所以對于新手來說，它還是很刺激的,。

　　城市駕駛,，把轉(zhuǎn)速保持在4000-6000rpm就夠用。這臺車的全部動力要在很高的轉(zhuǎn)速下才能發(fā)揮,，從6000-10000rpm,，動力持續(xù)攀升，后勁是有的,。不過我沒試過幾次,，畢竟還沒出磨合呢。高轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動機(jī)的聲音還算好聽,，起碼不雜亂,，原廠排氣基本上沒聲兒，這樣挺好,，不擾民,。（如果摩托聲音太小，可以改裝排氣以使車輛在馬路上的識別率更高,，提高安全性,。）

　　當(dāng)然，250終究是250,。我已經(jīng)開始盤算著下一臺車——川崎ZX-6R,。那是一臺131馬力的速度機(jī)器,，一臺算得上“合格”的川崎,。但是我不確定自己是否有能力駕馭它,。為了自己的安全和錢包，我覺得我還是應(yīng)該繼續(xù)用Z250練手,，直到我覺得它已經(jīng)慢得不能再慢,。

　　對于準(zhǔn)備購買Z250的朋友，我有一個(gè)建議,，如果也喜歡Ninja250的外型,，我建議加4000元選擇它，因?yàn)樗�有ABS,。它倆的車架是一樣的,，騎行姿勢也很像。Ninja250有跑車的外型,，多了前面的包圍,，貴4000元應(yīng)該說比較合理,。同事洪琦騎的就是Ninja250，大家可以看看他的介紹,。

● 第一次跑山,，第一次摔車

　　身邊許多車友告訴我，摔車是早晚的事,。我很慶幸,，我摔在對面沒有懸崖的山路上，而且當(dāng)時(shí)車速不高,。事情的經(jīng)過大概是這樣的：那天我隨同事一行7人進(jìn)山騎行,，@閆闖帶隊(duì)，壓住車速,。第一段路,，我發(fā)現(xiàn)自己適應(yīng)得很快，推胎,、壓彎一氣呵成,。在一些急彎中，我甚至嘗試了側(cè)掛,，盡管技術(shù)要領(lǐng)可能不那么標(biāo)準(zhǔn),，但感覺很棒，很穩(wěn),，比使用其它姿勢的心理壓力更小,。于是,，“野大膽兒”的我開始了更極限的嘗試……

　　第二段路,，我申請排在第二位，跟著閆闖騎,。確定前方無車時(shí),，我們以更高的速度過彎，我感覺自己已經(jīng)壓過了45°,，這對我來說是新的高度,。我非常興奮，并且一個(gè)彎比一個(gè)彎有感覺（記得之前尚酷那視頻嗎,？乘客剛說完“找到感覺了”車就推頭推出去了）,。不過在這一段路中，我還沒有摔車,，信心倍增,。大家在一個(gè)調(diào)頭彎附近停車休息，我和李偉龍商量,，在這里完成騎行動態(tài)照片的拍攝（其實(shí)我們是帶著任務(wù)來的）,。

　　于是,，我先騎了一圈探路，沒問題,。繞到彎道那頭,，我開始加速。進(jìn)彎前降至2擋,，我瞄了一眼儀表：7000rpm,。推胎、側(cè)掛進(jìn)彎,、HOLD住油門,，一切都跟之前一樣。剛剛進(jìn)彎不久,，我驚奇地發(fā)現(xiàn)：怎么回事,？車怎么離我越來越遠(yuǎn)？我花了大概1秒鐘才意識到,，自己和車已經(jīng)分開,，在路面上滑行。接著,，我首先想到的是：“我去,，這回丟人了�,！边@是個(gè)上坡彎,，“我們”滑了有10米左右便停了下來。我爬起來,，動動身子：嗯,，沒事。再看遠(yuǎn)處拍攝的李偉龍,，他在和那邊的幾人打招呼,，示意大家快點(diǎn)過來幫忙。

　　后來,，我有了如下總結(jié),。首先，摔車的直接原因是,，上坡彎車輛自然減速,，而我僅僅是HOLD住油門，因此車速開始降低,，離心力減弱,，于是它就那么“慢慢的”倒了下去。其次,，“心太急”是我的個(gè)人原因,。出于掌握新技巧的興奮和得瑟心理,，我在駕駛經(jīng)驗(yàn)不夠豐富時(shí)便大膽嘗試較高難度的動作，這讓摔車在某種意義上成為必然,。

　　正如前面所說,，我也是幸運(yùn)的，在損失很小的前提下獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn),。即便摔車前后我都沒有感到害怕,，但這次經(jīng)歷卻讓我對自己的摩托車，對我行駛的道路有了深深的敬畏,。我想,，這種敬畏會一直伴隨著我，它不會消減我對摩托的熱愛,，而是讓我在騎行的過程中對自己,、對摩托車、對周遭事物更加尊重,。

● 我正在進(jìn)步,，并且為能騎摩托車而感到幸福

　　到現(xiàn)在為止，每天下班,，如果回家不需要用汽車,，我都會感覺興奮——因?yàn)槲铱梢则T摩托車回家了。也許穿著厚厚的騎行服會很熱,，也許騎行姿勢遠(yuǎn)不如坐在汽車?yán)锬敲词娣�,，但騎車帶來的幸福感超越了一切，這是沒碰過摩托車的我永遠(yuǎn)也體會不到的,。期待與各位車友,、準(zhǔn)車友交流：@時(shí)睦華。

　　前幾天得空,，認(rèn)真看了@夏萌鱷魚先生翻譯的《Why We Ride》,，感慨良深,。里面有個(gè)家伙在講述自己為何愛上機(jī)車時(shí)說：夸張點(diǎn)說,，我只騎了大概一分半鐘，就迷上它（摩托車）了,。我想說,，我也是！哪個(gè)男人會不喜歡這么一臺機(jī)械結(jié)構(gòu)裸露在外的大機(jī)器呢,？當(dāng)你開始嘗試駕馭它時(shí),，那種激動，那種對未知的探索欲,，和一步步提升時(shí)的喜悅,，讓人不能自拔,。

內(nèi)容運(yùn)營組
高級主編：范鑫（點(diǎn)擊進(jìn)入編輯博客）
車型：錢江貝納利 BN600

　　對于摩托車的喜愛，要?dú)w功于小時(shí)候院子角落里那臺綠色的“挎斗”摩托車,，它被大人們叫做“廢鐵”,，卻被我們叫做“戰(zhàn)車”。在我們那個(gè)年代,，這家伙雖然癟了胎,、碎了燈、掉了漆,、生了銹......但卻是男孩子們必爭的玩具,。

　　而那部叫做《虎口脫險(xiǎn)》的喜劇電影，就成了我的摩托車“啟蒙之作”,，正是這部電影告訴了我一輛三輪摩托車行駛起來是什么樣子,，這樣一來，當(dāng)我扶著車把騎上那輛“戰(zhàn)車”時(shí),，我就知道該在腦海中虛構(gòu)怎樣的畫面和聲音,，然后，閉上眼睛,，讓自己和這臺“戰(zhàn)車”在想象中一起飛馳起來,。長大后，我才知道,，那輛角落里的“戰(zhàn)車”原來叫長江750,。

● 購車經(jīng)歷

　　男孩子天生就是機(jī)械的俘虜，初中之后,，我就迷上了構(gòu)造更為復(fù)雜的汽車,，并一直在了解汽車的道路上狂奔著，小時(shí)候?qū)δν熊嚨陌V迷已漸漸淡化,。一轉(zhuǎn)眼已成家,，去年媳婦生了孩子，突然覺得一輛車不夠用了,，又沒有第二個(gè)購車指標(biāo),，這時(shí)候，買摩托車的同事們給了我一個(gè)好建議,，來輛摩托車吧,！這就是我買摩托車最初的出發(fā)點(diǎn)：代步、通勤,，僅此而已,。

　　雖然作為汽車編輯，天天在做的事情就是幫助消費(fèi)者理性消費(fèi)，但在選擇摩托車這件事情上,，完全是被感性所主導(dǎo),，要滿足代步的需求，從實(shí)用性,、功能性還有價(jià)格上來看,，買輛踏板其實(shí)是最合適不過的了，但感性卻讓我一定要買輛跨騎車,，虛榮心使然吧,，真到了自己要買一輛的時(shí)候，小時(shí)候?qū)δν熊嚨你裤骄腿�部涌上來了�?/p>

　　買摩托車最難做的是家里人的工作,，妻子對于摩托車這種交通工具毫無信任和安全感可言,，我只能軟磨硬泡，讓她慢慢相信騎行的安全性其實(shí)90%以上都決定于在駕駛者本身,，結(jié)合這么多年穩(wěn)健的開車風(fēng)格,，終于讓她安了心，對于買車,，她只剩下一個(gè)囑咐：買個(gè)安全點(diǎn)的,。

　　從有買車的打算開始，到增駕,，一直到最后刷卡提車,，前后大概有一年的時(shí)間，這期間開始重新積淀自己對摩托車的認(rèn)知,，預(yù)算也從最初的兩萬一直升到四萬,，最后，我選了一輛國產(chǎn)大排：錢江貝納利BN600（以下簡稱BN600）,，是黃龍600（BJ600GS,，以下簡稱黃龍600）的歐版車型，包牌價(jià)格4.6萬元,。買來之后加裝了防摔膠,、GPS防盜器和諸如油箱魚骨貼之類的裝飾。為什么買這輛車,？除了對國產(chǎn)大排性價(jià)比的認(rèn)同外,，更多的是感性消費(fèi)，4缸發(fā)動機(jī)的聲音實(shí)在讓人欲罷不能,。

● 用車體會

　　很多車友說,，我們買到的所謂歐版和真正出口歐洲的版本在配置上完全是兩碼事，我們買到的更像是一臺外觀升級的黃龍600,，就目前的信息來看，我們國內(nèi)買到的應(yīng)該是“BN600i”，而真正出口歐洲的應(yīng)當(dāng)是“BN600R”,，二者在官網(wǎng)所描述的配件供應(yīng)商方面有不少差別,，比如制動系統(tǒng)、前叉,、后減振器等等,。下面，我就自己的這臺“BN600”和大家分享下使用體會,。

　　外觀上,，全新的油箱護(hù)罩和水箱兩側(cè)的護(hù)板讓BN600看起來身形更加健碩，不過裸露的排氣管和空蕩蕩的底部看起來比較單薄,，如果底部能夠增加一些護(hù)板,，相信車輛的整體感會更加出色。BN600使用了新的后搖臂,，而車架,、前叉、腳撐,、后彈簧等位置的顏色也與黃龍不同（我的車是紅色彈簧,，和黃龍600一樣），與黃龍600車主交流中,，得到的評價(jià)是BN600的傾角,、排氣都做了重新調(diào)校，制動也做了調(diào)整,，之前低速轉(zhuǎn)向沉,、高轉(zhuǎn)速破音、制動“軟”的問題都得到了改進(jìn),。

　　從我騎行的感受來和大家說說BN600,，先評價(jià)下動力吧，這臺四缸機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩輸出差點(diǎn)力道,，再加上約220公斤的自重和我90公斤的體重,，負(fù)擔(dān)不小。因此在剛買車的時(shí)候起步總是不太習(xí)慣,，在堵車時(shí)候1擋低速行駛還熄過火,，習(xí)慣了3000rpm左右起步就好多了。日常騎行時(shí),，這臺最大輸出82馬力（60千瓦）的發(fā)動機(jī)滿足我這樣的新手已經(jīng)是綽綽有余,，它完成0-100km/h的加速僅需要5秒左右。

　　產(chǎn)品手冊上標(biāo)注的“設(shè)計(jì)最高時(shí)速”是185km/h,，而官網(wǎng)上的最高車速已經(jīng)標(biāo)到了218km/h,，實(shí)際上,，在論壇的車主里也已經(jīng)有很多人征服過超過200km/h的時(shí)速了。（上路行駛請遵守交通法律法規(guī),，不要超速,。），我想說的是,，顯然185km/h這個(gè)數(shù)字和車輛的性能毫無關(guān)系,。

　　BN600和黃龍600在坐姿上并沒有什么差別，800mm左右的坐高和稍寬的坐墊讓1.8米高的我兩腿剛好勉強(qiáng)能全腳掌著地,，遇到斜坡之類的地方要停車時(shí)心里還挺沒底的,。

　　這部車騎行起來的上身比較前傾，騎行姿勢看起來會更加“戰(zhàn)斗”一些,。握上車把后上肢總有那么點(diǎn)較著勁的感覺,，沒有騎普通跨騎車那么自然，時(shí)間稍微長點(diǎn)就會覺得累,，需要自己在行駛中頻繁的調(diào)整自己的姿勢緩解疲勞,，當(dāng)然，這種疲勞也可能是因?yàn)槲沂切率�,，還沒掌握騎乘時(shí)身體和四肢力量分配的技巧,。

　　BN600騎行起來還是比較輕松的，不過在起步,、堵車等低速狀態(tài)下會讓人覺得有些笨重,，少了那么一點(diǎn)點(diǎn)靈活。而沉重的離合器手柄也需要習(xí)慣,，自黃龍600開始就是如此,，在BN600上似乎沒有得到改進(jìn)，相比發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速孱弱的扭矩,，捏著費(fèi)勁的離合器手柄更容易讓車熄火,。

　　前輪碩大的雙剎車盤配上左右各一的四活塞卡鉗，前制動在設(shè)定上似乎沒看起來那么強(qiáng)大,，制動行程稍長,，而高速行駛時(shí)，制動的力度總是讓人覺得有點(diǎn)沒底,，這個(gè)問題在黃龍600上就有,。據(jù)錢江北京總代理的老板稱，下半年黃龍600和BN600有可能推出帶ABS的車型,，之前的車型也可以加裝ABS,，這個(gè)消息并沒有被錢江證實(shí)，如果屬實(shí)的話,，對于黃龍車友來講,，可謂福音了,。

　　可能是拜重量所賜，BN600高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性不錯(cuò),，整車的剛性較高,，給人更好的安全感,，優(yōu)于春風(fēng)650NK,，仔細(xì)去體會，覺得這款車的重心稍高,，要是能降低重心,，穩(wěn)定性能再提升不少。象牌輪胎良好的抓地力,，讓人騎起來信心十足,，懸架支撐和阻尼對于城市騎行也比較適合。

　　不過,，這家伙推起來和騎起來完全兩碼事,，這么重的車推車太痛苦了，轉(zhuǎn)向沉重,、車子更重,，一旦車倒了，扶車將是個(gè)噩夢,。所以,，我平常都是騎在車上，用腳撐著來回挪車,。因?yàn)榍懊嫣岬降闹匦母叩膯栴},，再加上坐高也不低，所以即便是騎在車上挪車也得小心保持平衡,。

　　目前買車一個(gè)月左右,，行駛了800多公里，油耗在5.2到5.5升/100公里之間,，600cc級別的摩托車似乎油耗大多在4-5升/100公里,，總之在這個(gè)量級里，BN600的這個(gè)油耗表現(xiàn)算不上省油,。這個(gè)油耗意味著油箱容積15升的BN600續(xù)航里程還達(dá)不到300公里,。基本上每次加滿油后,，騎行兩百二三十公里,，油量表的最后一格就開始閃了。對我而言,，如果持續(xù)騎摩托上下班的話,，基本上就得每周都繞一次路去加油站了,，加油的頻率是我開車時(shí)候的兩倍。

● 關(guān)于保養(yǎng)

　　基于汽車行業(yè)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn),，我對國內(nèi)機(jī)械加工行業(yè)的水平有一定了解,，可以說還是有點(diǎn)信心的，心中想當(dāng)然的把這份評價(jià)匹配給了摩托車的制造業(yè),。抱著這份樂觀,，我本打算1000公里之后再考慮首保的問題，但大多數(shù)摩托車車友卻沒有我這么樂觀,，一同買車的朋友就早在400公里前后就做了首保,，并且告訴發(fā)現(xiàn)不少碎屑，建議我也早點(diǎn)首保,。

　　600公里的時(shí)候做了首保,，發(fā)現(xiàn)機(jī)油狀態(tài)還不錯(cuò)，放油螺絲上也沒吸附什么鐵屑,，不知道是我人品好,，還是錢江的生產(chǎn)品質(zhì)提高了，我更愿意相信后者,。BN600需要3.5升機(jī)油,，保養(yǎng)一次用全合成機(jī)油加上機(jī)濾要450元左右，都趕上我汽車的保養(yǎng)價(jià)格了,。

●最喜歡的車,？

　　我沒有復(fù)古情結(jié)，比較喜歡現(xiàn)代的摩托車,，但因?yàn)檎嬲�接觸過的摩托車不多,，所以很難準(zhǔn)確說出所謂的“最愛”，也沒有特定的喜歡的類別,，比如近200馬力的S1000RR或是杜卡迪的1199 Panigale都是我的夢想,，而像C650GT或是Burgman650這樣的重型踏板車在我看來也是非常棒的產(chǎn)品，街車?yán)锩鎰t特別喜歡奧古斯塔BRUTALE,。不過,，對這些車都只是感性的喜歡，算不上真愛,，就像隔空迷戀那些偶像一樣,。我想只有真的有機(jī)會試駕過一些摩托車后，自己真正的喜好才會被沉淀出來,。

● 下一輛摩托車,？

　　短期內(nèi)我還沒有換車的打算，作為人生第一輛摩托車,，我還需要在BN600身上了解,、學(xué)習(xí)很多東西,，也許在一兩年之后，我就能夠更加理性的選擇我的坐騎了,�,；�于我現(xiàn)在的需求，其實(shí)我需要的是一臺拉風(fēng),、實(shí)用又兼顧性能的街車,，沉重的BN600在靈活性和低速扭矩上還是差了那么點(diǎn)點(diǎn)，阿普利亞的Mana 850在我看來其實(shí)是個(gè)挺理想的選擇,，CVT變速箱適合城市行駛,，76馬力的V型雙缸發(fā)動機(jī)完全夠用,，最棒的是,，它的“油箱”位置是個(gè)能夠裝下全盔的大儲物箱，非常實(shí)用,，真正的油箱則被巧妙設(shè)計(jì)在了坐墊下方,，采用類似設(shè)計(jì)的還有本田的NC700。如果不是Mana 850那近15萬元的售價(jià),，我一定會優(yōu)先考慮這么一輛儲物和操縱都方便的產(chǎn)品,。

　　另外一輛關(guān)注中的車是KTM RC390，基于DUKE的跑車版本,，一款很輕便且動力足夠的跑車,，漂亮的造型、不到150公斤的重量,，加上單缸機(jī)充沛的扭矩,，特別適合城市騎行，不過油箱僅有10升,，從目前DUKE 390車型3-4升/100公里的油耗看,，RC390的續(xù)航里程不會太長。不知道春風(fēng)是否會引進(jìn)這款車型,，從DUKE的售價(jià)來看,，如果引入RC390的話，價(jià)格不會太離譜,。

● 最后和大家聊聊關(guān)于行駛安全的問題

　　首先是裝備,，不論是我騎行在路上還是開車的時(shí)候，都能看到好多騎摩托車的人尤其是那些騎踏板車的人們不戴任何護(hù)具就上路,，甚至連頭盔都沒有,，這是非常危險(xiǎn)的，顯然人們對安全的意識還是非常薄弱,。我希望大家都能清楚的認(rèn)識到上路騎行的風(fēng)險(xiǎn),，穿戴好頭盔護(hù)具,，這樣才能把發(fā)生意外時(shí)的傷害盡可能降低。

　　另一方面,，關(guān)節(jié)部位的護(hù)具,，不僅僅是能在事故中起保護(hù)作用，它同樣能在日常騎行中保護(hù)你的關(guān)節(jié),，以免日后你的關(guān)節(jié)被關(guān)節(jié)炎之類的疾病所困擾,。有經(jīng)驗(yàn)的騎士們都說，關(guān)節(jié)上的各種病痛,，恰恰最容易在夏天這種天氣炎熱的季節(jié)落下病根,，因?yàn)檫@時(shí)候毛孔都開著，不戴護(hù)具騎行,，關(guān)節(jié)更容易受風(fēng)著涼,。

　　然后是路權(quán)，摩托車行駛在路上的時(shí)候,，應(yīng)當(dāng)占據(jù)一個(gè)汽車的位置,，行駛在車道中間，我常聽到摩托車的車友們抱怨在車道上行駛會被汽車別,、會被汽車沒完沒了的按喇叭等等,，而在現(xiàn)實(shí)中，我發(fā)現(xiàn)很多汽車司機(jī)真正不滿的其實(shí)并不是摩托車在機(jī)動車道中央正常行駛,，真正的不滿主要有幾個(gè)原因：1,、摩托車闖紅燈、逆行,；2,、摩托車常常停在錯(cuò)誤的車道上，妨礙其他車輛的正常行駛,，比如直行的摩托停在右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)車道上等紅燈,；3、摩托車仗著自己的靈活性在車流中快速變線,，變線不打轉(zhuǎn)向燈,，很多司機(jī)來不及反應(yīng)，容易慌亂甚至造成事故,。

　　另外,，很多摩托車習(xí)慣在自行車道上行駛，自行車和摩托車的速度根本不是一個(gè)量級,，很容易發(fā)生事故,。所以，提升摩托車駕駛者的素質(zhì)和交通參與意識還是非常必要的，只有遵守法律法規(guī),，我們和其他交通參與者才能更安全地出行,。

平臺中心
總監(jiān)：胡永平（點(diǎn)擊進(jìn)入個(gè)人微博）
車型：杜卡迪 MONSTER 795

　　首先說說我為什么會在40歲的時(shí)候買一輛摩托車來騎。我是在28歲那年學(xué)的汽車駕照,，而在那之前很多年,，我都經(jīng)常會做同一個(gè)夢，就是騎一輛摩托車穿過一條街道,。不知道為什么會做這個(gè)夢,，而從學(xué)會開車之后就不再做這個(gè)夢了。

　　從去年開始,，身邊的同事不斷提到買摩托車的事,，讓我又重新想起了昔日的夢境，雖然只是一個(gè)鏡頭,，但記憶依然很清晰,。我想這至少代表了我內(nèi)心的一種向往，如果現(xiàn)在不去實(shí)現(xiàn),，可能這輩子也就不再有機(jī)會了,，因?yàn)槲乙呀?jīng)40歲了。

　　在買這輛摩托車之前,，我對于摩托車其實(shí)一無所知。有哪些品牌,，有哪些車型,，它們的特點(diǎn)是什么，我都不知道,。我只知道跑車和街車造型不同,，有些車是所謂的“水貨”，知道摩托車400cc以上就算大排了,。

　　當(dāng)時(shí)我跟汽車之家編輯部主編劉濤說想買摩托車,，他曾經(jīng)苦口婆心地勸我，一定要從小排量開始騎,，因?yàn)椤叭獍�鐵”太危險(xiǎn),，最好先買個(gè)踏板練習(xí)一下。我當(dāng)時(shí)哼哼哈哈地答應(yīng)了,，也沒再想過這個(gè)事,。期間也跟同事一起去過賣摩托車的店，基本都是各種“水車”,，認(rèn)識了幾個(gè)車型,，比如雅瑪哈的R1和R6，比如本田的CBR600和CBR1000,比如哈雷883……

　　今年1月份某個(gè)周日,，閑著沒事去酷車小鎮(zhèn)的杜卡迪店里看了看,，可能是同事的那句話“杜卡迪就是摩托車中的法拉利”讓我被忽悠了（這讓奧古斯塔情何以堪�,。。�,。反正我也買不起法拉利,，那我就買個(gè)杜卡迪得了。這其實(shí)是個(gè)玩笑,，我之所以買MONSTER 795,，除了因?yàn)槠放撇诲e(cuò)以外，還有很多因素,，在大貿(mào)車?yán)镞@個(gè)價(jià)格,，這個(gè)車型的大小，對我來說都很適中,。最關(guān)鍵的一點(diǎn),，是可以上全險(xiǎn)。

　　大家都知道摩托車比汽車好偷一萬倍,，如果買水車丟了就只能認(rèn)命了,，有保險(xiǎn)那就完全不一樣了。當(dāng)然,，這個(gè)車本身也很打動我,。我其實(shí)不是個(gè)外觀控，大部分的車,，不管是汽車還是摩托車,，在我看起來差別都不大。除非極特別,、極與眾不同的車,。

　　所以，要說是什么打動了我,，我想來想去覺得杜卡迪的品牌宣傳是做得很好的,。從走進(jìn)店里的一刻，你看到的車,，看到電視機(jī)時(shí)播放的畫面,，看到的裝修，都傳遞了一種非常有生命力有運(yùn)動感的信息,，讓我忽然覺得我還年輕,，還可以再去追求所愛、享受激情,。

　　就是這樣,，付了2萬訂金，當(dāng)時(shí)正值春節(jié)前。等到3月底,，車到了,。店里的銷售在酷車小鎮(zhèn)的一片空地上教了我一個(gè)多小時(shí)，包括坐姿,、掛擋,、把握油門、控制速度和重心,，等等,。再然后，我就這么上路了,。

　　我沒按劉濤說的那樣循序漸進(jìn),，甚至沒有先體驗(yàn)一下四缸車的平順，就直接騎著800cc排量的V缸車,，上路了,。不過我總結(jié)了一下騎車的感受，先學(xué)汽車駕駛再騎摩托車,，是相對合理的,。因?yàn)殚_車熟練了，對路況和車距的判斷,，對緊急事故的判斷,，都有了足夠的經(jīng)驗(yàn)，這樣再騎摩托車,，最多是判斷之后的動作不一樣,，但至少判斷是準(zhǔn)確的，比直接上來就騎摩托車上路甚至是上高速要安全不少,。

　　從我買了這輛車，好多同事都跟我說等著接我的二手車,。但是截止到目前為止,，我還是很喜歡這輛車的。大小適中,，操控自如,，聲兒是難聽了點(diǎn)，但是我確實(shí)不太在乎,，至多是被個(gè)別同事擠兌而已,。我還沒有想換車的打算，這也說明了我買這輛車是比較正確的,。像濤哥買黃龍,，才騎了500公里不到就賣了。摩托車和汽車不一樣，它不是必需品,，很大程度上沒有什么實(shí)用性,，所以它更多是滿足人內(nèi)心的需求，所以喜歡是最重要的,！

對于女生騎摩托車的建議：

1､最好是腳掌能夠到地,。因?yàn)槠降厣夏_掌夠不到地的話，在上,、下坡的地方腳尖夠地都會困難,，只是停車還好說，如果需要向后倒車就根本使不上勁了,。

2､戴頭盔是必須的,，最好要穿騎行服。雖然網(wǎng)上很多女孩騎摩托車各種熱褲各種火辣,，但是真的很不安全,。因?yàn)楝F(xiàn)在馬路上開車的也很多手潮的人，即使你自己技術(shù)好,，也保不齊別人會碰到你,。

3､先會慢再學(xué)快。這一條其實(shí)男女都一樣,，但是因?yàn)槌鯇W(xué)者很多時(shí)候都是在很慢的速度下摔倒,，如果車倒了，男生還是可以扶起來的,，女生如果沒有特別掌握技巧的話很難獨(dú)自把車扶起來,，所以女生要更重視，一定要先學(xué)會慢行中控制速度和平衡,。

● 全文總結(jié)

　　盡管編輯們購買的摩托車不盡相同,，但他們選擇摩托車的初衷卻基本一致。便捷,、高效,、刺激是幾位編輯最為看重的，而目前國內(nèi)的騎行環(huán)境以及摩托車本身的危險(xiǎn)也不容忽視,。對于摩托車而言,，我們希望大家能有一個(gè)正確、理性的理解,，這是一種方便快捷的出行方式,，同樣也是一種的無比刺激的“極限”運(yùn)動。

　　 摩托車雖然不是汽車之家的主營業(yè)務(wù),，不過這并不妨礙它成為編輯們的業(yè)余愛好,。在這個(gè)全新領(lǐng)域中,，我們希望能夠通過自己的親身經(jīng)歷，為廣大網(wǎng)友提供更多的參考,。當(dāng)然,，如果您也想加入到摩托車的大家庭里，一定要牢記“安全駕駛,，合法上路”,。（圖/文 汽車之家 洪琦、時(shí)睦華,、李偉龍,、范鑫、王龍寶,、胡永平,、閆闖、王茜麟）

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