[汽車之家 初步海選] "Four wheels move the body,Two wheels move the soul（四輪載人，兩輪載魂）".雖然我早已忘記了這句話的出處,，但這并不妨礙我對它的喜愛,，并且更重要的是，我發(fā)現(xiàn)在我的同事中持相同看法的大有人在,。因此把這些騎士聚在一起,，寫一篇《汽車之家編輯騎什么車》就變得順理成章了。

　　在介紹汽車之家的騎士們之前,，還是讓我們先來了解一下目前國內(nèi)摩托車的現(xiàn)狀,。首先必須明確的是，中國大陸目前推行禁摩,、限摩措施,。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)已經(jīng)有170多個城市加入到這一行列,，從政策上看,，國家對于摩托車的態(tài)度還是比較冷淡的。

　　除了政策,，國內(nèi)消費(fèi)者對于摩托車的理解也存在一定偏差,。當(dāng)然作為一個發(fā)展中國家，我們所經(jīng)歷的很多時期都能從一些發(fā)達(dá)國家身上看到類似的足跡,，比如美國,。如今國人對于摩托車的看法與上世紀(jì)五十年的美國頗為相似，當(dāng)時的美國民眾認(rèn)為只有兩種人才會騎摩托,，一種是強(qiáng)盜,，另一種則是警察。

　　不過與中國不同的是,，追求民主自由的美國并沒有像中國這么苛刻的限摩,、禁摩政策，因此睿智的本田宗一郎先生才能從中嗅到機(jī)遇,，并且通過不懈的推廣與努力徹底轉(zhuǎn)變了摩托車在美國人心中的形象,，同時也為本田開拓了一片全新的市場。

　　其實(shí)國內(nèi)的摩托車企業(yè)也不乏力求變革的人,。2013年兩會期間,，全國政協(xié)委員左宗申先生便曾騎著一輛比亞喬FLY125證明了摩托車的便捷，但得到的卻是當(dāng)時央視車評人的一頓冷嘲熱諷,，所以從群眾認(rèn)知的層面上來看,，摩托車還有很長的一段路要走。政策和公眾對摩托車的態(tài)度并不友好,，但這擋不住騎士們一顆自由的心,，下面讓我們正式開始介紹汽車之家的騎士們。

　　在這一期的騎士中,，不僅有你們熟悉的車評人閆闖與威震編輯部的胡姐姐,，自然也少不了新近加盟的美女車評人王茜麟。當(dāng)然,，除了這三位騎士之外,，車輛評測團(tuán)隊主編洪琦、內(nèi)容運(yùn)營組高級主編范鑫以及編輯時睦華等人的加入,，也令文章變得更有意思,。

視頻組
車評人：閆闖（點(diǎn)擊進(jìn)入個人微博）
車型：杜卡迪 Diavel、比亞喬 City Fly125

　　最初對摩托產(chǎn)生興趣是在大學(xué)階段,，清華的校園是無比巨大的,，如果走路上課的話,，基本就全都費(fèi)在路上了。而學(xué)校內(nèi)自行車盜竊已經(jīng)可以用喪心病狂來形容了,，在我丟了第9輛自行車之后（包含永久,、鳳凰、150元的二手車等）,，痛定思痛的我決定不再騎車,，開車上課。

　　可是學(xué)校里開車又太不方便,，每次都是水溫還沒上來,，就已經(jīng)到教室了�,？鄲赖奈乙馔獾匕l(fā)現(xiàn),，五道口那群韓國人騎得踏板車甚合我意。所以與很多人因為速度感或者�,？嵯矚g摩托車不同的是,，我看中的就是它的便利性而已。不過由于當(dāng)時沒有摩托駕照以及校內(nèi)禁摩,，沒能實(shí)現(xiàn)騎踏板上課的目標(biāo),。你問我每天去上課的交通問題怎么解決的？我只能無奈的通過翹課成功解決了,。

　　時間就這么過了幾年,，再次對摩托感興趣已經(jīng)在汽車之家工作一陣了。我家距離公司20km,，不過是橫穿市中心的20km,。一次十一加中秋節(jié)前痛苦的3個小時堵車經(jīng)歷，讓我對摩托再次產(chǎn)生了興趣,。搞定駕照,，在朋友的推薦下，買了個比亞喬City Fly125,，沒錯,，還是踏板。這次買它的原因就是想考察北京對摩托騎行的友好程度,。

　　考察經(jīng)驗如下：1,、提車第一天，路上忽然一陣暴雨,，所以我和小踏板的破處之旅是在浪漫的雨中度過的（北京的下雨,，叫做下泥更為合適）；2,、第一次騎車上班,，輪胎被一根10cm的鐵絲穿透,，從正面穿進(jìn)去側(cè)面穿出來；3,、在北京炎熱的天氣騎行,，往往伴隨著沙塵和霧霾，每次騎車到單位都很狼狽,。不過即便如此，我還是認(rèn)為北京的環(huán)境比較適合騎車了,，于是賣掉了騎了兩周的City Fly,，購買了第一輛大排量，黃龍600,。

　　如果你跟我一樣,，買摩托僅僅是為了代步的話，踏板實(shí)為不二之選,。因為它座位下面和膝蓋前面都有儲物格,，騎行非常靈活，這都是大摩托代步的致命弱點(diǎn),。就我而言,，打籃球、買東西,、社區(qū)周邊串門溜達(dá),、晚上吃個串，再愜意不過了,。

　　所以騎了黃龍沒多久,，我就又買了輛City Fly。其實(shí)在踏板中這貨也是走樣的,，因為它太費(fèi)油,，僅僅是因為外形和高速穩(wěn)定性讓我深深地喜歡上它。其實(shí)北京除了自然環(huán)境對摩托不友好之外,，社會環(huán)境也是如此,，騎踏板是最能體會到的。

　　所有汽車都在你后面鳴笛讓你讓路,，即便你比它還要快,；停車場根本不讓進(jìn)，我甚至在國瑞城停車場被保安啐了一臉唾沫,，從地庫出來單車道上坡還有輛S350企圖超越我,。所以騎踏板你要有足夠強(qiáng)大的內(nèi)心，不能因為別人的輕視而自卑,。

　　至于黃龍600,，是汽車之家編輯部主編劉濤（他的摩托日記）推薦給我的,。我當(dāng)時沒想太多，只是想換個掛擋車騎騎,，也為以后騎更大排量練練手,。摩托這事啊，稍微騎個2月就明白透了,，要不走樣,，要不就追求操控。而黃龍600的外形讓我很滿意,，排氣的聲音比較好聽,，平順性也是超級好（但這事是好是壞不好說，你說騎個摩托不抖不振不竄還騎什么勁�,�,？！）當(dāng)時周末一有空就山里騎一圈,，就這么騎夠了兩千多公里,，喜新厭舊的我迎來了下一位目前最喜歡的伙伴，杜卡迪Diavel,。

　　其實(shí)沒騎黃龍多長時間就想過換車,，當(dāng)時想買外形最對我胃口的哈雷Sportster系列里的883N（下文簡稱883N），同在考慮范圍之內(nèi)還有杜卡迪,。國內(nèi)大貿(mào)車也就哈雷,、杜卡迪和寶馬了，不考慮寶馬的原因是我覺得寶馬全系的摩托都非常非常丑,。機(jī)緣巧合,，一位圈內(nèi)朋友的牽線搭橋，我買到了一輛意大利產(chǎn)的黑碳Diavel,，因為Diavel訂車要等半年以上,，而且全都改成了泰國生產(chǎn)，所以看了車毫不猶豫的拿下,。

　　Diavel騎起來就爽多了,，加速讓我非常滿意，毫不弱于超跑,。由于騎行姿勢舒適,，坐姿很低，讓你對車的信心也很強(qiáng),，營造出很容易駕控的感覺,，而且外形也足夠拉風(fēng)。所以即便現(xiàn)在騎了有半年多了,，依然處于蜜月期,，只不過現(xiàn)在有了兒子的牽掛,，不能每周末都去山里吹吹風(fēng)去了。

　　關(guān)于進(jìn)山騎車,，其實(shí)我想說兩句,。進(jìn)山并不等于玩命，享受的是跟自然,、車輛一起感知一起放松的心態(tài),。沒有人規(guī)定騎摩托就非得下賽道，誰說機(jī)械就是要拼極限的,？那喜歡自駕游的朋友豈不也都成了沒有意義,。所以，玩法沒有高低,，車本身也沒有檔次，只是人心有別而已,。

　　最后想說說擁有時間最短的一輛車,，就是883N了。它的外形真的是我眼中最美的摩托的形象,，硬朗,、協(xié)調(diào)、不像其他的哈雷那么蠢（個人觀點(diǎn)）,，又比其他的品牌更MAN,，所以一沖動，就買了一臺883N,。為此當(dāng)時懷著孕的媳婦兒第一次對我的摩托車們有了意見,，連上踏板四輛摩托，地庫都快擺不下了,。

　　為了照顧孕婦心情,，黃龍被第一時間出掉了。而883N也在不久前剛剛賣掉,，原因倒不是因為媳婦兒,，這車騎著非常輕松靈活，坐姿也非常舒適,，所以很適合城里拿樣,，但一次朋友給我照了張照片，讓我認(rèn)識到自己的“拿樣”和動物園里狗熊騎摩托的“拿樣”是一個樣的,，再加上883N的剎車太肉,，發(fā)生過一次追尾事故，所以對它產(chǎn)生了厭倦,。

　　其實(shí)賣車最重要的原因,，還是因為看到微博上一位好友的圖片,，看到其他騎哈雷車主的玩法，讓我急迫的想要賣掉它,。一直認(rèn)為騎摩托是為了追求機(jī)械和操控的我,，當(dāng)時真的有一種吃蒼蠅的感覺。還是那句話,，車本沒有錯,，錯的是人。另外,，各有各的玩法,，只是我個人不喜歡而已，沒有任何批判的意思,。

　　我知道你們一定很關(guān)心那次追尾事故,，事故過程就不描述了，現(xiàn)代的駕駛員很囂張的要懲辦走私摩托,，所以要感謝警察叔叔讓他認(rèn)錯,。而最讓我感動的是，一位純路過的素不相識的摩友,，一直陪我忙前忙后,。最后解決完了還堅持送我回公司。很多騎摩托的朋友都是熱心腸,，也是這樣的感覺,，讓我越來越愛摩托。

　　在拍今天的人車合影的時候,，其實(shí)是我準(zhǔn)備第一次長途騎行的日子,，從北京到內(nèi)蒙草原，單車單騎,，如果很迷戀這種感覺的話,，那下一輛車就準(zhǔn)備購入被好多朋友吹到天上去的水鳥了。嗯,，寫這行字的時候我已經(jīng)回來了,，新款水鳥ADV已下單。希望能結(jié)識更多志同道合的朋友,。