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高級(jí)主編：王龍寶（點(diǎn)擊進(jìn)入編輯博客）
車型：春風(fēng)650NK

　　大家好,，我是王龍寶,，和大家聊聊我的摩托車,。其實(shí)在我很小的時(shí)候,，家里就有過一輛摩托車,，是一輛幸福250,，當(dāng)時(shí)為數(shù)不多的幾個(gè)國(guó)產(chǎn)車型之一。我爸會(huì)經(jīng)常和幾個(gè)好朋友聚在一起聊車,、修車,，也會(huì)偶爾來個(gè)自駕游。不過由于他們其中一個(gè)朋友在騎車時(shí)發(fā)生了嚴(yán)重的事故去世,，他自己又因?yàn)橐淮嗡ぼ嚩�受��,，我媽就讓他把車賣了。我當(dāng)時(shí)年齡還太小,，對(duì)摩托車這個(gè)東西沒什么概念,，除了記得大人們修車時(shí)圍在旁邊湊個(gè)熱鬧之外，對(duì)摩托車的唯一印象就是它不太安全,。

　　隨著年齡增長(zhǎng),，大多數(shù)男孩子都會(huì)對(duì)機(jī)械和速度著迷，上學(xué)時(shí)在路上看見各種所謂的“趴賽”,，也會(huì)里覺得特別拉風(fēng),、帥氣，但心里固有印象讓我對(duì)他們只停留在欣賞的層面,，并沒有到特別癡迷,，非擁有不可的程度。反而是在上初中的時(shí)候,，被另一個(gè)機(jī)械的綜合體——汽車深深吸引,，一頭扎進(jìn)去不可自拔。隨后也順理成章的選擇了汽車專業(yè),，做了現(xiàn)在這份整天琢磨汽車的工作,，我對(duì)摩托車的了解和認(rèn)識(shí)也僅僅停留在因?yàn)橄矚g賽車而認(rèn)識(shí)的那些品牌、車型及車手,。

　　要說真正對(duì)摩托車產(chǎn)生興趣，還是近兩年的事兒,，一次去西班牙的旅行讓我見識(shí)了摩托車的魅力,。各式各樣的車型充斥著大街小巷,，從精致的小踏板到帥氣的大排量摩托車，幾天之內(nèi)就讓我大腦里摩托車種類,、樣式的存儲(chǔ)量呈幾何倍數(shù)的爆發(fā),。

　　摩托車作為交通工具的適用范圍和地位也和國(guó)內(nèi)完全不一樣，我見過穿著襯衫領(lǐng)帶騎寶馬R1200GS的中年紳士,，見過吃力地用腳尖點(diǎn)地掉頭然后騎著杜卡迪1198s一騎絕塵的女騎手,，還有大家規(guī)規(guī)矩矩駕駛、禮讓與被禮讓的和諧場(chǎng)面,�,；貋砗笤偈艿綆孜荒ν忻酝�事的耳濡目染，最終做了買車的決定,，并告訴自己：“趁著年輕趕緊折騰吧”,。 

　　合法上路是必須的，前后花了一個(gè)多月的時(shí)間增駕摩托駕照,，接下來就是選車了,。我的邏輯很簡(jiǎn)單，因?yàn)榕d趣愛好而買,，不考慮實(shí)用代步,，所以要買大排量。同時(shí)對(duì)駕駛大排量摩托車沒什么經(jīng)驗(yàn)和感覺,，無法一步到位選擇真正適合自己的車,，就先買輛入門車型練手。最終錢江貝納利BN600（簡(jiǎn)稱BN600）以及春風(fēng)650NK兩款國(guó)產(chǎn)大排入圍,，成了一個(gè)二選一的題目,。

　　在經(jīng)過一番了解和比較之后，我選擇了2014款春風(fēng)650NK,，它強(qiáng)勁而有爆發(fā)力的加速性能和靈活輕巧的操控是我最喜歡的地方,。我認(rèn)為BN600的幾個(gè)優(yōu)勢(shì)，比如唬人的外形,、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性還有排氣的聲浪,，是我下一輛車才需要做的事，而那時(shí)我肯定會(huì)買一輛綜合表現(xiàn)更好,、更成熟的國(guó)外品牌產(chǎn)品,。

　　其實(shí)國(guó)內(nèi)的摩托車工業(yè)和汽車工業(yè)的情況十分類似，真正的“自主”只是在技術(shù)壁壘相對(duì)較低的小排量車型上才能實(shí)現(xiàn),，對(duì)于大排量摩托車的經(jīng)驗(yàn)還十分有限,，所以在這輛650NK身上有著明顯的逆向研發(fā)的痕跡。車架的結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造,、布局以及車身整體輪廓比例都與川崎（Kawasaki）的ER6N有幾分相似,。

　　春風(fēng)650NK外形設(shè)計(jì)很緊湊很協(xié)調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī),、車架以及排氣管都是黑色的,，只有車頭整流罩、前擋泥板和油箱這幾處外觀覆蓋件使用不同顏色的面板,，黑白雙色的車身在穩(wěn)重中又有幾分精致干練的感覺,。整體外形設(shè)計(jì)沒有太多值得說道的地方，可以用“素”來形容,。反觀BN600那種張牙舞爪的戰(zhàn)斗氣息,，在我看來有些虛張聲勢(shì)的感覺，而且看起來視覺重心比較高,，不太協(xié)調(diào),，這也是我放棄它的其中一個(gè)原因。

　　從買車到現(xiàn)在,，剛剛騎了不到1000公里,，還沒做首保，簡(jiǎn)單說一下它的騎行感受吧,。剛剛騎上的第一感覺就是非常靈活,、輕巧，一點(diǎn)不像一輛將近200公斤的重車,，對(duì)于我這種沒騎過大排量摩托的新手來講上手沒什么難度,。由于重心比較低，在中低速變換方向時(shí),，車身可以很輕松的完成左右的重心轉(zhuǎn)移,，不會(huì)因?yàn)檐囍亟o駕駛者太多的心里壓力。

　　而我買的這輛14款春風(fēng)650NK還有兩處比較實(shí)用的配置升級(jí),，首先是換裝了德國(guó)馬牌的輪胎,，抓地力和極限表現(xiàn)到了一定的提升。另外,，剎車系統(tǒng)也從原來的國(guó)產(chǎn)品牌升級(jí)成了西班牙西互品牌的剎車系統(tǒng),，前剎很靈敏一點(diǎn)就有，而且制動(dòng)力比較均勻線性,，手感比BN600明顯強(qiáng)出不少,。

　　最值得稱道的就是它發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力了，650cc的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)70馬力（52千瓦）,、62�,！っ椎膭�(dòng)力輸出雖然不算搶眼,，但低速扭矩非常充沛。在2000rpm左右就能輸出很強(qiáng)的力道,，對(duì)于市區(qū)駕駛很有幫助,，不需要頻繁的加減擋,。而到了4000rpm左右還會(huì)有一個(gè)強(qiáng)有力的爆發(fā),，那種轉(zhuǎn)動(dòng)右手隨之而來的沖勁是在絕大多數(shù)轎車和其它同級(jí)國(guó)產(chǎn)摩托車上體會(huì)不到的。

　　在一次和同事們進(jìn)山騎行的過程中,，在這篇文章里的其他車型,，比如錢江貝納利BN600、川崎小忍者,、GW250基本上都需要靠拉高轉(zhuǎn)速來應(yīng)付頻繁的進(jìn),、出彎，同事們表示轉(zhuǎn)速都用到了五六千甚至七千轉(zhuǎn),，而我只需要用三四千轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速就能輕松跟上車隊(duì)的速度,。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)不但會(huì)讓日常騎行更加從容，對(duì)油耗也有一定的幫助,，我計(jì)算的前600km平均油耗只有4.9L/100km,，很令人滿意。

　　說了優(yōu)點(diǎn),，再聊聊不足吧,，國(guó)產(chǎn)大排量摩托在整體做工和質(zhì)感上還是有很多需要提高的地方。如果你仔細(xì)觀察過進(jìn)口大排量摩托車,，甚至那些所謂的水貨車,，之后會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車和它們相比要明顯差了一截，這一點(diǎn)幾乎在車身每一處細(xì)節(jié)的處理上都有所體現(xiàn),。畢竟價(jià)格擺在這里,，用幾乎一半的價(jià)錢獲得進(jìn)口車80%以上的性能表現(xiàn)，心理上還是比較容易接受的,。

　　不過在一段時(shí)間的使用中還是暴露出了一些比較明顯的問題,，比如經(jīng)常使用的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、總電源開關(guān)的手感就非常生澀也很單薄,，不但操作不順暢,，還有一種隨時(shí)會(huì)被按壞的感覺。在經(jīng)歷了一場(chǎng)小雨之后,，我發(fā)現(xiàn)前輪擋泥板設(shè)計(jì)的長(zhǎng)度不夠,，前輪帶起的泥水會(huì)直接甩在散熱器上，不但很難清洗影響美觀,，嚴(yán)重了還會(huì)堵塞甚至損壞散熱器,。

　　另外,，兩個(gè)后視鏡在低速行駛和轉(zhuǎn)速超過5000轉(zhuǎn)的時(shí)候都會(huì)出現(xiàn)明顯的共振，以至于無法看清后面的車輛,，對(duì)于駕駛安全還是有一定影響的,。而以上這三點(diǎn)都是完全可以通過技術(shù)升級(jí)而避免的，希望廠家今后能夠加以改進(jìn),。

　　我這輛車的行駛里程比較少,，還沒有做首保，但對(duì)于大排量摩托車來說,，機(jī)油肯定不能湊合,，必須全合成伺候，好一點(diǎn)的摩托車機(jī)油每升在100塊錢左右,，所以總體下來并不會(huì)比普通家用車保養(yǎng)差多少,。好在春風(fēng)650NK更換全部機(jī)油只要2.6升，而機(jī)濾和花冠/威馳的通用,，在京東或者淘寶二,、三十塊錢就能搞定，整體保養(yǎng)費(fèi)用比其他大排量摩托車要相對(duì)更便宜一點(diǎn),。

　　對(duì)于我來說摩托車“玩具”的屬性要大于“交通工具”,，買車到現(xiàn)在基本上就是偶爾上下班騎過幾次，再有就是周末約上同事們一起進(jìn)山騎行,。所以除了眾所皆知的刮風(fēng)下雨,、天冷天熱會(huì)讓摩托車受到局限之外，并沒有感覺到其他不方便的地方,。反倒是家里多了一輛交通工具,，在汽車限行或者不便開車的時(shí)候能說走就走。

　　上路行駛就不可避免的參與到社會(huì)交通中,，我個(gè)人十分反對(duì)為了追求所謂的速度感而超速,、飆車，這樣無論對(duì)自己還是其他人都是極不負(fù)責(zé)任的,。摩托車騎行更多的還是要享受那種沒有束縛的愜意,，以及專注于對(duì)機(jī)械本身更直接的控制和駕馭所帶來的滿足感。還是那句話,，如果要刺激的話,，就去賽車場(chǎng)玩兒，只要在路上走就得規(guī)規(guī)矩矩的,。

　　另外我還要說的一點(diǎn)是只有你拿自己當(dāng)機(jī)動(dòng)車,，其他的汽車司機(jī)才會(huì)拿你當(dāng)機(jī)動(dòng)車。在車道中間行駛,，并線提前打轉(zhuǎn)向燈,，留出足夠空間,、不給其他司機(jī)壓力，基本上都會(huì)得到禮貌的回應(yīng),，反倒是憑借自己機(jī)動(dòng)靈活鉆來鉆去的摩托車比較容易引起其他司機(jī)的反感,。當(dāng)然，最重要的一點(diǎn)是上路必須要帶頭盔,，并選擇適當(dāng)?shù)纳眢w防護(hù)措施,。

　　可以說這輛春風(fēng)650是我的第一輛大排量摩托車，但絕對(duì)不是最后一輛,。短期內(nèi)我會(huì)用它練習(xí)駕駛技巧,，體會(huì)、豐富摩托車的駕駛感覺及經(jīng)驗(yàn),，然后再考慮換車。至于目標(biāo)車型我的選擇標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè),，首先大家從照片上可以看到,，我一米八八的身高，一百九十斤的體重,，騎上并不算小的650NK看起來很不協(xié)調(diào),，所以要選一輛更魁梧的車。

　　另一方面我認(rèn)為摩托車應(yīng)該更多的帶我們“走出去”,，到遠(yuǎn)離城市喧囂的地方,，因此要具備一定的通過性。綜合這兩點(diǎn)考慮,，我的終極目標(biāo)是寶馬的R1200GS——兼具了出色的公路行駛性能和強(qiáng)悍的野外適應(yīng)能力的一輛車,，而且車身大小和我的體型比較協(xié)調(diào)。當(dāng)然,，說是“終極”目標(biāo)也有另外一層含義,，它超過20萬的售價(jià)著實(shí)是個(gè)不小的數(shù)目，就用這個(gè)目標(biāo)激勵(lì)自己努力工作吧,。

　　關(guān)于我和摩托車的故事就先寫到這了,，以后我還會(huì)找機(jī)會(huì)把更多的經(jīng)歷和心得與大家分享，謝謝大家,，再見,。