視頻組
編輯：王茜麟（點擊進(jìn)入個人微博）
車型：春風(fēng)650NK

摩托車，這三個字在我兒時的記憶當(dāng)中就是事故的代名詞，甚至一度仇視摩托車駕駛員，他們不戴頭盔，橫沖直撞,，闖紅燈,，超載,，數(shù)不勝數(shù)。那時候覺得摩托車就是為了造成交通事故而出現(xiàn)的,。這樣的印象在我的腦海中,，很多年。

2010年,，來到北京上大學(xué),。我們校園很大，每天需要自己從宿舍到教室,，有時還會去學(xué)校周邊的一些地方,，擁有一輛自助交通工具的重要性日益顯現(xiàn)。由于經(jīng)常在學(xué)�,？吹揭恍�師哥騎著摩托車,，輕巧靈活，而且經(jīng)過打聽,，這樣的摩托車也不貴,，于是沒怎么經(jīng)過考慮就入手了人生的第一輛摩托，一輛電表小龜,。在剩下的大學(xué)時光里,，我又接連騎過雅馬哈迅鷹125以及隆鑫GP150，其中迅鷹125被我賣給了一個同學(xué),，而隆鑫GP150則很不幸地被偷了,。

之后的時間，沒有車騎,，感覺很不方便,，碰巧北京的一個親戚出國一陣，就把車留給我開,，一輛2010年的寶馬3系,。雖然寶馬的確好開，但開著汽車也讓我真正見識到了北京的擁堵,，平時騎車三五分鐘的路程,，開車卻要十幾分鐘,，油耗就更別提了，10倍還多,，找個車位5分鐘,，找到車位發(fā)現(xiàn)離目的地還要走5分鐘。除了下雨或者搬東西的時候,，我覺得四個輪子的優(yōu)勢在這個擁堵的城市中變得那么微弱,。于是，我開始尋覓下一輛坐騎,，那就是國產(chǎn)四缸,，錢江貝納利黃龍600。

一直關(guān)注著這輛車,，覺得外觀很帥,，又因為是國產(chǎn)所以價格親民，直到13年初才敢下手,，慢悠悠的騎回來還是在路上原地倒了兩回（熄火的次數(shù)就不說了,，太丟人了）。驗完車,，牌子還沒到手,，兩側(cè)的板子、側(cè)蓋,、車把都有了劃痕,，非常心疼。國產(chǎn)車的個體差異很大,，一起提車的朋友騎了3000公里就賣了,，因為有2000公里是在往返修車的路上，而我很幸運,，車沒遇到什么毛病,。

不過因為經(jīng)濟(jì)問題，這輛黃龍600我只騎了不到半年就被迫出手了,�,？粗�自己一點點改裝的愛車被賣，心里著實不是滋味,。畢竟花了時間和精力,，都是自己思想的結(jié)晶。賣車之后我沒有再買摩托,，就這么一直處于無交通工具的狀態(tài),。

沒有摩托的日子實在是不好過，雖然有車開,，但每天堵在路上動輒幾個小時,，人漸漸的愣了,，腦子轉(zhuǎn)的慢了，懶了,，身體素質(zhì)差了……為什么說身體素質(zhì),，開車是坐著，手動擋還動動腿踩離合,，自動擋基本不動,，扭一扭方向盤，輕松轉(zhuǎn)彎,。騎摩托是完全不一樣的感覺,，摩托車是靠整個身體協(xié)同操控的，就像在做運動一樣,，雖然累點,，但是不至于堵車堵到目光呆滯,。

半個月前,，一次偶然的機(jī)會，讓我以一個比較合適的價格價收了一輛2012款春風(fēng)650NK（以下簡稱650NK）,，好久沒有碰過大排量了,，對于瘦弱的我還是有點困難，不過還是擋不住我改裝的腳步,，對于國產(chǎn)車,，剎車必須改，離合我捏不動,，改液壓,，輪胎也得換換。

　　春風(fēng)650NK的保養(yǎng)比黃龍600花費稍微少些,，主要是機(jī)油容量的影響,，650NK的機(jī)油蓋旁有標(biāo)示，更換機(jī)油濾芯需要加注2.2升機(jī)油,，在實際保養(yǎng)過程中發(fā)現(xiàn),，2升已經(jīng)足夠，比黃龍600少加兩桶,，機(jī)油濾芯30元,，空氣濾芯60元，手工費同樣是50元,，機(jī)油依然使用摩特7100,，因為是雙缸車，在更換火花塞,、清洗節(jié)氣門,、噴油嘴時的費用也相對低一些,。

最后談?wù)勔恍╆P(guān)于摩托車的看法。傳媒大學(xué)地鐵站的天橋下,，就是國貿(mào)通往通州帝國的京通快速路,，每天早晚高峰堵得一動不動，從天橋上能清晰的看到一輛車?yán)镏挥旭{駛員,，最多兩個人,，堵得頭暈?zāi)垦＃�愁容滿面,，而他們占的空間,，比摩托車大的太多太多。一個汽車停車位能停下4-6輛150CC的摩托,，這么說也不是不提倡開車,，我自己本身也開車，只是開車出行的時間是可以選擇的,。

另外關(guān)于摩托車環(huán)保方面,，很多人對摩托的印象還停留在上個世紀(jì)，冒著黑煙,，嗆人的氣味,，那可早就過時了，現(xiàn)在的摩托已經(jīng)開始普及電子燃油噴射系統(tǒng),，精確的油量控制配合三元催化系統(tǒng),，將有害物質(zhì)降到最低，家用汽車的排量通常是普通代步摩托車的10-30倍,，再怎么環(huán)保,，油耗也還是大了些吧。

再來說說安全方面,，“肉包鐵”這是人們對摩托車的第一印象,，不過，經(jīng)驗豐富,，遵章守紀(jì)的摩托車駕駛員出事故的比例很小,，經(jīng)常發(fā)生事故的是那些不帶護(hù)具（頭盔）、超速,、逆行,、酒駕、疲勞,、無證駕駛的朋友,。所以說摩托車安全性的過錯不在它本身，而在手握油門的人。摩托車正是因為輕便和低價而不被當(dāng)成重要的交通工具,，而所有的真正懂摩托車的人,，我想，他們會把它當(dāng)汽車一樣,，同是機(jī)動車,，遵守同樣的規(guī)矩。