評測導(dǎo)購組
編輯：時(shí)睦華（點(diǎn)擊進(jìn)入編輯博客）
車型：川崎 Z250

　　大家好,，我是評測導(dǎo)購編輯@時(shí)睦華,。我會(huì)努力控制文字的篇幅,，因?yàn)槲遗c我的摩托之間有很多很多的故事,，幾千個(gè)漢字根本講不完,。不過,，我這段故事沒有什么歷史,，最早只能“追溯”到2013年……

● 從不懂摩托，到成為一個(gè)摩托車主,，我只用了幾個(gè)小時(shí)……

　　2013年以前,，唯一一次接觸摩托是騎著哥們的小踏板溜了幾十米，僅此而已,。那次,，摩托車沒有給我任何感覺，好的壞的都沒有,。之所以沒有機(jī)會(huì)接觸摩托車,，跟我父親有很大關(guān)系。記得小時(shí)候每次在街上遇見摩托車,，父親都會(huì)用很鄙視的語氣挖苦它們,，嫌它們噪音大、尾氣臭,，還說“第一批買摩托的人都死差不多了”,。我那時(shí)候什么都不懂，當(dāng)然聽爹的,。時(shí)間長了,，我也對摩托車抱有反感情緒。（摩托車在美國也經(jīng)歷過類似的階段,，那時(shí)人們把騎摩托車的人看作壞人,，不想成為他們中的一員。）

　　隨著年齡的增長,，我對汽車的喜愛漸濃,，也開始慢慢發(fā)現(xiàn)原來摩托車并非印象中那般一無是處。不過,，我一直也沒有購買一輛摩托車的想法,，直到2013年5月21日。那天上午,，我看到汽車之家原創(chuàng)視頻車評人@閆闖發(fā)微博賣他的那臺(tái)比亞喬City Fly125,，于是中午去地庫試了一下,，下班前就決定拿下。不到一天時(shí)間,，手里握著鑰匙,，我已經(jīng)成了一輛摩托車的車主。

　　沖動(dòng)買下這臺(tái)摩托的最大原因是：上班太堵,。最開始它對我來說僅僅是一種代步工具那么簡單,，漸漸的，我發(fā)現(xiàn)自己開始喜歡摩托車,。接觸機(jī)車文化之后,，我也開始意識(shí)到，原來騎機(jī)車可以很優(yōu)雅,，大部分騎士其實(shí)很守規(guī)矩,，他們甚至比開汽車的人更加遵守交通規(guī)則。于是,，我的思想發(fā)生了轉(zhuǎn)變,，從抵觸這個(gè)圈子，到慶幸自己成為這個(gè)圈子中的一員,。

　　騎了踏板之后,，在很長一段時(shí)間里，我并沒有換“掛擋車”的想法,。突然有一天,，一個(gè)以前從來不玩摩托車的同學(xué)告訴我，他買了一輛川崎的Z250,。當(dāng)時(shí),，編輯部里正刮起一陣摩托車風(fēng)，我每天都從評測導(dǎo)購組摩托車大拿@李偉龍那里獲取摩托車知識(shí),。雖然只有少數(shù)幾個(gè)同事已經(jīng)買車,，但大家每天都在聊摩托。因此,，聽到同學(xué)買Z250的消息,，我非常興奮，跑去找他看車,。這一看不要緊，我直接“中毒”了,。

　　那天在地庫看到Z250（就是我同學(xué)的那臺(tái)）,，第一感覺是：好帥。只摸過一次掛擋車的我要求試駕,。沒想到這臺(tái)車如此容易駕馭,，離合,、油門、擋位都特別順,，上手毫無難度,。對于本來就喜歡開手動(dòng)擋汽車的我來說，這是一種全新的體驗(yàn),，全新的挑戰(zhàn),。那次簡單的試駕已經(jīng)足夠讓我愛上這臺(tái)摩托車，于是唯一的問題就只剩下錢了,。

● 貸款買車

　　Z250是官方正式引入國內(nèi)的車型,，全國統(tǒng)一售價(jià)3.8萬元，算上購置稅,、交強(qiáng)險(xiǎn)和上牌照等費(fèi)用之后的落地價(jià)格接近4.3萬元,。這對我來說是個(gè)不小的數(shù)字，面對心愛的Z250,，我犯了難,。

　　有一次去川崎北京經(jīng)銷商看車，突然發(fā)現(xiàn)某大銀行在他們店里有個(gè)金融產(chǎn)品,，在審核資產(chǎn)和償還能力之后,，可以為購買川崎車的客戶辦理一張信用卡，直接刷卡買車,，0利息,，一年期的手續(xù)費(fèi)是4%。這比直接用信用卡刷卡消費(fèi)再辦分期的那7-8%的利息要?jiǎng)澦愣嗔�,。于是我開始準(zhǔn)備資料,，大約一周后，信用卡寄到,，當(dāng)天我就把車提了回來,。

● 近乎沖動(dòng)式的消費(fèi)，結(jié)果卻令人滿意

　　在購買Z250之前,，不少同事勸我買黃龍600或者春風(fēng)650,，原因只有一個(gè)，他們覺得250動(dòng)力太差：“250騎不到一個(gè)月你就煩了,�,！辈贿^，截止到目前我已經(jīng)騎了2個(gè)月,，1000公里,，覺得一切都挺好的。

　　既然說了動(dòng)力,，就一口氣說完吧,。我覺得對于摩托車的新手來說,，250的動(dòng)力只多不少。Z250用的是直列雙缸四沖水冷8氣門發(fā)動(dòng)機(jī),，DOHC結(jié)構(gòu),，排量249cc，壓縮比11.3：1,，最大功率27馬力/11000rpm,，最大扭矩20牛·米/8500rpm,。別看數(shù)據(jù)很“袖珍”,，它只有168kg重，加上已經(jīng)胖到80kg的我,，也不到250kg,，約合108馬力/噸。這是個(gè)什么概念呢,？就拿我平時(shí)開的GLK300比：231馬力（中期改款后為245馬力）,、1830kg+80kg，約合120馬力/噸,。也就是說,，Z250的動(dòng)力沒比GLK300差多少。別忘了,，摩托車的速度感直接得多,，所以對于新手來說，它還是很刺激的,。

　　城市駕駛,，把轉(zhuǎn)速保持在4000-6000rpm就夠用。這臺(tái)車的全部動(dòng)力要在很高的轉(zhuǎn)速下才能發(fā)揮,，從6000-10000rpm,，動(dòng)力持續(xù)攀升，后勁是有的,。不過我沒試過幾次,，畢竟還沒出磨合呢。高轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還算好聽,，起碼不雜亂,，原廠排氣基本上沒聲兒，這樣挺好,，不擾民,。（如果摩托聲音太小，可以改裝排氣以使車輛在馬路上的識(shí)別率更高，提高安全性,。）

　　當(dāng)然，250終究是250,。我已經(jīng)開始盤算著下一臺(tái)車——川崎ZX-6R,。那是一臺(tái)131馬力的速度機(jī)器，一臺(tái)算得上“合格”的川崎,。但是我不確定自己是否有能力駕馭它,。為了自己的安全和錢包，我覺得我還是應(yīng)該繼續(xù)用Z250練手,，直到我覺得它已經(jīng)慢得不能再慢,。

　　對于準(zhǔn)備購買Z250的朋友，我有一個(gè)建議,，如果也喜歡Ninja250的外型,，我建議加4000元選擇它，因?yàn)樗��?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">ABS,。它倆的車架是一樣的,，騎行姿勢也很像。Ninja250有跑車的外型,，多了前面的包圍,，貴4000元應(yīng)該說比較合理。同事洪琦騎的就是Ninja250,，大家可以看看他的介紹,。

● 第一次跑山，第一次摔車

　　身邊許多車友告訴我,，摔車是早晚的事,。我很慶幸，我摔在對面沒有懸崖的山路上,，而且當(dāng)時(shí)車速不高,。事情的經(jīng)過大概是這樣的：那天我隨同事一行7人進(jìn)山騎行，@閆闖帶隊(duì),，壓住車速,。第一段路，我發(fā)現(xiàn)自己適應(yīng)得很快,，推胎,、壓彎一氣呵成。在一些急彎中,，我甚至嘗試了側(cè)掛,，盡管技術(shù)要領(lǐng)可能不那么標(biāo)準(zhǔn)，但感覺很棒，很穩(wěn),，比使用其它姿勢的心理壓力更小,。于是，“野大膽兒”的我開始了更極限的嘗試……

　　第二段路,，我申請排在第二位,，跟著閆闖騎。確定前方無車時(shí),，我們以更高的速度過彎,，我感覺自己已經(jīng)壓過了45°，這對我來說是新的高度,。我非常興奮,，并且一個(gè)彎比一個(gè)彎有感覺（記得之前尚酷那視頻嗎？乘客剛說完“找到感覺了”車就推頭推出去了）,。不過在這一段路中,，我還沒有摔車，信心倍增,。大家在一個(gè)調(diào)頭彎附近停車休息,，我和李偉龍商量，在這里完成騎行動(dòng)態(tài)照片的拍攝（其實(shí)我們是帶著任務(wù)來的）,。

　　于是,，我先騎了一圈探路，沒問題,。繞到彎道那頭,，我開始加速。進(jìn)彎前降至2擋,，我瞄了一眼儀表：7000rpm,。推胎、側(cè)掛進(jìn)彎,、HOLD住油門,，一切都跟之前一樣。剛剛進(jìn)彎不久,，我驚奇地發(fā)現(xiàn)：怎么回事,？車怎么離我越來越遠(yuǎn)？我花了大概1秒鐘才意識(shí)到,，自己和車已經(jīng)分開,，在路面上滑行。接著,，我首先想到的是：“我去,，這回丟人了,。”這是個(gè)上坡彎,，“我們”滑了有10米左右便停了下來,。我爬起來，動(dòng)動(dòng)身子：嗯,，沒事,。再看遠(yuǎn)處拍攝的李偉龍，他在和那邊的幾人打招呼,，示意大家快點(diǎn)過來幫忙。

　　后來,，我有了如下總結(jié),。首先，摔車的直接原因是,，上坡彎車輛自然減速,，而我僅僅是HOLD住油門，因此車速開始降低,，離心力減弱,，于是它就那么“慢慢的”倒了下去。其次,，“心太急”是我的個(gè)人原因,。出于掌握新技巧的興奮和得瑟心理，我在駕駛經(jīng)驗(yàn)不夠豐富時(shí)便大膽嘗試較高難度的動(dòng)作,，這讓摔車在某種意義上成為必然,。

　　正如前面所說，我也是幸運(yùn)的,，在損失很小的前提下獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn),。即便摔車前后我都沒有感到害怕，但這次經(jīng)歷卻讓我對自己的摩托車,，對我行駛的道路有了深深的敬畏,。我想，這種敬畏會(huì)一直伴隨著我,，它不會(huì)消減我對摩托的熱愛,，而是讓我在騎行的過程中對自己、對摩托車,、對周遭事物更加尊重,。

● 我正在進(jìn)步，并且為能騎摩托車而感到幸福

　　到現(xiàn)在為止,，每天下班,，如果回家不需要用汽車，我都會(huì)感覺興奮——因?yàn)槲铱梢则T摩托車回家了。也許穿著厚厚的騎行服會(huì)很熱,，也許騎行姿勢遠(yuǎn)不如坐在汽車?yán)锬敲词娣�,，但騎車帶來的幸福感超越了一切，這是沒碰過摩托車的我永遠(yuǎn)也體會(huì)不到的,。期待與各位車友,、準(zhǔn)車友交流：@時(shí)睦華。

　　前幾天得空,，認(rèn)真看了@夏萌鱷魚先生翻譯的《Why We Ride》,，感慨良深。里面有個(gè)家伙在講述自己為何愛上機(jī)車時(shí)說：夸張點(diǎn)說,，我只騎了大概一分半鐘,，就迷上它（摩托車）了。我想說,，我也是,！哪個(gè)男人會(huì)不喜歡這么一臺(tái)機(jī)械結(jié)構(gòu)裸露在外的大機(jī)器呢？當(dāng)你開始嘗試駕馭它時(shí),，那種激動(dòng),，那種對未知的探索欲，和一步步提升時(shí)的喜悅,，讓人不能自拔,。