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高級主編：范鑫（點擊進入編輯博客）
車型：錢江貝納利 BN600

　　對于摩托車的喜愛,，要歸功于小時候院子角落里那臺綠色的“挎斗”摩托車,，它被大人們叫做“廢鐵”,，卻被我們叫做“戰(zhàn)車”,。在我們那個年代,，這家伙雖然癟了胎、碎了燈,、掉了漆,、生了銹......但卻是男孩子們必爭的玩具。

　　而那部叫做《虎口脫險》的喜劇電影,，就成了我的摩托車“啟蒙之作”,，正是這部電影告訴了我一輛三輪摩托車行駛起來是什么樣子，這樣一來，當(dāng)我扶著車把騎上那輛“戰(zhàn)車”時,，我就知道該在腦海中虛構(gòu)怎樣的畫面和聲音,，然后，閉上眼睛,，讓自己和這臺“戰(zhàn)車”在想象中一起飛馳起來,。長大后，我才知道,，那輛角落里的“戰(zhàn)車”原來叫長江750。

● 購車經(jīng)歷

　　男孩子天生就是機械的俘虜,，初中之后,，我就迷上了構(gòu)造更為復(fù)雜的汽車，并一直在了解汽車的道路上狂奔著,，小時候?qū)δν熊嚨陌V迷已漸漸淡化,。一轉(zhuǎn)眼已成家，去年媳婦生了孩子,，突然覺得一輛車不夠用了,，又沒有第二個購車指標(biāo)，這時候,，買摩托車的同事們給了我一個好建議,，來輛摩托車吧！這就是我買摩托車最初的出發(fā)點：代步,、通勤,，僅此而已。

　　雖然作為汽車編輯,，天天在做的事情就是幫助消費者理性消費,，但在選擇摩托車這件事情上，完全是被感性所主導(dǎo),，要滿足代步的需求,，從實用性、功能性還有價格上來看,，買輛踏板其實是最合適不過的了,，但感性卻讓我一定要買輛跨騎車，虛榮心使然吧,，真到了自己要買一輛的時候,，小時候?qū)δν熊嚨你裤骄腿�部涌上來了�?/p>

　　買摩托車最難做的是家里人的工作，妻子對于摩托車這種交通工具毫無信任和安全感可言,，我只能軟磨硬泡,，讓她慢慢相信騎行的安全性其實90%以上都決定于在駕駛者本身，結(jié)合這么多年穩(wěn)健的開車風(fēng)格，終于讓她安了心,，對于買車,，她只剩下一個囑咐：買個安全點的。

　　從有買車的打算開始,，到增駕,，一直到最后刷卡提車，前后大概有一年的時間,，這期間開始重新積淀自己對摩托車的認(rèn)知,，預(yù)算也從最初的兩萬一直升到四萬，最后,，我選了一輛國產(chǎn)大排：錢江貝納利BN600（以下簡稱BN600）,，是黃龍600（BJ600GS，以下簡稱黃龍600）的歐版車型,，包牌價格4.6萬元,。買來之后加裝了防摔膠、GPS防盜器和諸如油箱魚骨貼之類的裝飾,。為什么買這輛車,？除了對國產(chǎn)大排性價比的認(rèn)同外，更多的是感性消費,，4缸發(fā)動機的聲音實在讓人欲罷不能,。

● 用車體會

　　很多車友說，我們買到的所謂歐版和真正出口歐洲的版本在配置上完全是兩碼事,，我們買到的更像是一臺外觀升級的黃龍600,，就目前的信息來看，我們國內(nèi)買到的應(yīng)該是“BN600i”,，而真正出口歐洲的應(yīng)當(dāng)是“BN600R”,，二者在官網(wǎng)所描述的配件供應(yīng)商方面有不少差別，比如制動系統(tǒng),、前叉,、后減振器等等。下面,，我就自己的這臺“BN600”和大家分享下使用體會,。

　　外觀上，全新的油箱護罩和水箱兩側(cè)的護板讓BN600看起來身形更加健碩,，不過裸露的排氣管和空蕩蕩的底部看起來比較單薄,，如果底部能夠增加一些護板，相信車輛的整體感會更加出色,。BN600使用了新的后搖臂,，而車架、前叉、腳撐,、后彈簧等位置的顏色也與黃龍不同（我的車是紅色彈簧,，和黃龍600一樣），與黃龍600車主交流中,，得到的評價是BN600的傾角,、排氣都做了重新調(diào)校，制動也做了調(diào)整,，之前低速轉(zhuǎn)向沉,、高轉(zhuǎn)速破音、制動“軟”的問題都得到了改進,。

　　從我騎行的感受來和大家說說BN600,，先評價下動力吧，這臺四缸機在低轉(zhuǎn)速時扭矩輸出差點力道,，再加上約220公斤的自重和我90公斤的體重,，負(fù)擔(dān)不小,。因此在剛買車的時候起步總是不太習(xí)慣,，在堵車時候1擋低速行駛還熄過火，習(xí)慣了3000rpm左右起步就好多了,。日常騎行時,，這臺最大輸出82馬力（60千瓦）的發(fā)動機滿足我這樣的新手已經(jīng)是綽綽有余，它完成0-100km/h的加速僅需要5秒左右,。

　　產(chǎn)品手冊上標(biāo)注的“設(shè)計最高時速”是185km/h,，而官網(wǎng)上的最高車速已經(jīng)標(biāo)到了218km/h，實際上,，在論壇的車主里也已經(jīng)有很多人征服過超過200km/h的時速了,。（上路行駛請遵守交通法律法規(guī)，不要超速,。）,，我想說的是，顯然185km/h這個數(shù)字和車輛的性能毫無關(guān)系,。

　　BN600和黃龍600在坐姿上并沒有什么差別,，800mm左右的坐高和稍寬的坐墊讓1.8米高的我兩腿剛好勉強能全腳掌著地，遇到斜坡之類的地方要停車時心里還挺沒底的,。

　　這部車騎行起來的上身比較前傾,，騎行姿勢看起來會更加“戰(zhàn)斗”一些。握上車把后上肢總有那么點較著勁的感覺,，沒有騎普通跨騎車那么自然,，時間稍微長點就會覺得累，需要自己在行駛中頻繁的調(diào)整自己的姿勢緩解疲勞，當(dāng)然,，這種疲勞也可能是因為我是新手,，還沒掌握騎乘時身體和四肢力量分配的技巧。