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高級(jí)主編：范鑫（點(diǎn)擊進(jìn)入編輯博客）
車型：錢江貝納利 BN600

　　對(duì)于摩托車的喜愛,，要?dú)w功于小時(shí)候院子角落里那臺(tái)綠色的“挎斗”摩托車,，它被大人們叫做“廢鐵”,，卻被我們叫做“戰(zhàn)車”,。在我們那個(gè)年代,，這家伙雖然癟了胎,、碎了燈,、掉了漆,、生了銹......但卻是男孩子們必爭的玩具。

　　而那部叫做《虎口脫險(xiǎn)》的喜劇電影,，就成了我的摩托車“啟蒙之作”,，正是這部電影告訴了我一輛三輪摩托車行駛起來是什么樣子，這樣一來,，當(dāng)我扶著車把騎上那輛“戰(zhàn)車”時(shí),，我就知道該在腦海中虛構(gòu)怎樣的畫面和聲音，然后,，閉上眼睛,，讓自己和這臺(tái)“戰(zhàn)車”在想象中一起飛馳起來。長大后,，我才知道,，那輛角落里的“戰(zhàn)車”原來叫長江750。

● 購車經(jīng)歷

　　男孩子天生就是機(jī)械的俘虜,，初中之后,，我就迷上了構(gòu)造更為復(fù)雜的汽車，并一直在了解汽車的道路上狂奔著,，小時(shí)候?qū)δν熊嚨陌V迷已漸漸淡化,。一轉(zhuǎn)眼已成家，去年媳婦生了孩子,，突然覺得一輛車不夠用了,，又沒有第二個(gè)購車指標(biāo)，這時(shí)候,，買摩托車的同事們給了我一個(gè)好建議,，來輛摩托車吧！這就是我買摩托車最初的出發(fā)點(diǎn)：代步,、通勤,，僅此而已。

　　雖然作為汽車編輯,，天天在做的事情就是幫助消費(fèi)者理性消費(fèi),，但在選擇摩托車這件事情上，完全是被感性所主導(dǎo),，要滿足代步的需求,，從實(shí)用性、功能性還有價(jià)格上來看,，買輛踏板其實(shí)是最合適不過的了,，但感性卻讓我一定要買輛跨騎車，虛榮心使然吧,，真到了自己要買一輛的時(shí)候,，小時(shí)候?qū)δν熊嚨你裤骄腿�部涌上來了�?/p>

　　買摩托車最難做的是家里人的工作,，妻子對(duì)于摩托車這種交通工具毫無信任和安全感可言，我只能軟磨硬泡,，讓她慢慢相信騎行的安全性其實(shí)90%以上都決定于在駕駛者本身,，結(jié)合這么多年穩(wěn)健的開車風(fēng)格，終于讓她安了心,，對(duì)于買車,，她只剩下一個(gè)囑咐：買個(gè)安全點(diǎn)的。

　　從有買車的打算開始,，到增駕,，一直到最后刷卡提車，前后大概有一年的時(shí)間,，這期間開始重新積淀自己對(duì)摩托車的認(rèn)知,，預(yù)算也從最初的兩萬一直升到四萬，最后,，我選了一輛國產(chǎn)大排：錢江貝納利BN600（以下簡稱BN600）,，是黃龍600（BJ600GS，以下簡稱黃龍600）的歐版車型,，包牌價(jià)格4.6萬元,。買來之后加裝了防摔膠、GPS防盜器和諸如油箱魚骨貼之類的裝飾,。為什么買這輛車,？除了對(duì)國產(chǎn)大排性價(jià)比的認(rèn)同外，更多的是感性消費(fèi),，4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音實(shí)在讓人欲罷不能,。

● 用車體會(huì)

　　很多車友說，我們買到的所謂歐版和真正出口歐洲的版本在配置上完全是兩碼事,，我們買到的更像是一臺(tái)外觀升級(jí)的黃龍600，就目前的信息來看,，我們國內(nèi)買到的應(yīng)該是“BN600i”,，而真正出口歐洲的應(yīng)當(dāng)是“BN600R”，二者在官網(wǎng)所描述的配件供應(yīng)商方面有不少差別,，比如制動(dòng)系統(tǒng),、前叉、后減振器等等,。下面,，我就自己的這臺(tái)“BN600”和大家分享下使用體會(huì)。

　　外觀上,，全新的油箱護(hù)罩和水箱兩側(cè)的護(hù)板讓BN600看起來身形更加健碩,，不過裸露的排氣管和空蕩蕩的底部看起來比較單薄,，如果底部能夠增加一些護(hù)板,，相信車輛的整體感會(huì)更加出色。BN600使用了新的后搖臂,，而車架,、前叉,、腳撐,、后彈簧等位置的顏色也與黃龍不同（我的車是紅色彈簧,，和黃龍600一樣），與黃龍600車主交流中,，得到的評(píng)價(jià)是BN600的傾角、排氣都做了重新調(diào)校,，制動(dòng)也做了調(diào)整，之前低速轉(zhuǎn)向沉,、高轉(zhuǎn)速破音,、制動(dòng)“軟”的問題都得到了改進(jìn),。

　　從我騎行的感受來和大家說說BN600，先評(píng)價(jià)下動(dòng)力吧,，這臺(tái)四缸機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩輸出差點(diǎn)力道,，再加上約220公斤的自重和我90公斤的體重,，負(fù)擔(dān)不小。因此在剛買車的時(shí)候起步總是不太習(xí)慣,，在堵車時(shí)候1擋低速行駛還熄過火，習(xí)慣了3000rpm左右起步就好多了。日常騎行時(shí),，這臺(tái)最大輸出82馬力（60千瓦）的發(fā)動(dòng)機(jī)滿足我這樣的新手已經(jīng)是綽綽有余，它完成0-100km/h的加速僅需要5秒左右,。

　　產(chǎn)品手冊上標(biāo)注的“設(shè)計(jì)最高時(shí)速”是185km/h，而官網(wǎng)上的最高車速已經(jīng)標(biāo)到了218km/h,，實(shí)際上，在論壇的車主里也已經(jīng)有很多人征服過超過200km/h的時(shí)速了,。（上路行駛請遵守交通法律法規(guī)，不要超速,。），我想說的是,，顯然185km/h這個(gè)數(shù)字和車輛的性能毫無關(guān)系,。

　　BN600和黃龍600在坐姿上并沒有什么差別,，800mm左右的坐高和稍寬的坐墊讓1.8米高的我兩腿剛好勉強(qiáng)能全腳掌著地，遇到斜坡之類的地方要停車時(shí)心里還挺沒底的,。

　　這部車騎行起來的上身比較前傾，騎行姿勢看起來會(huì)更加“戰(zhàn)斗”一些,。握上車把后上肢總有那么點(diǎn)較著勁的感覺,，沒有騎普通跨騎車那么自然,，時(shí)間稍微長點(diǎn)就會(huì)覺得累，需要自己在行駛中頻繁的調(diào)整自己的姿勢緩解疲勞,，當(dāng)然，這種疲勞也可能是因?yàn)槲沂切率�,，還沒掌握騎乘時(shí)身體和四肢力量分配的技巧,。