●儲物空間對比

　　兩輛車的儲物空間都非常豐富,，能夠滿足大部分乘客的需求,，但兩車在一些儲物細節(jié)上的設(shè)計有各自的特點,。X80為前排乘客設(shè)置了比較多的儲物空間，而CS75則為后排乘客提供一個位于中央扶手后方的儲物格,。

●后備廂空間對比

　　雖然后備廂官方容積兩車相差了幾乎200升,，但是實際體驗中差別并不是很大。原因可能是廠商在標稱后備廂的容量時所參照的規(guī)范不同,，有興趣的網(wǎng)友可以點擊查看我們對CS75后備廂容積進行實測的文章,。

　　作為以大空間為賣點之一的SUV，兩車放倒第二排座椅之后的空間都很可觀,，而且很平整,。總的來說,，X80和CS75在后備廂空間上算是打了個平手,。

　　X80并沒有直接表態(tài)它使用的是馬自達6的發(fā)動機,，但動力參數(shù)上和馬自達6的發(fā)動機非常相近，只是在扭矩上要多1�,！っ�,。而CS75在發(fā)動機的參數(shù)上比X80高上一截，優(yōu)勢比較明顯,。

　　因為一汽和馬自達有著非常密切的合作關(guān)系,，所以一些馬自達的技術(shù)很自然地被移植到了奔騰車系上，奔騰B50和奔騰B70都是很好的例子,。一汽更是直接把馬自達6轎車的底盤和懸架技術(shù)運用到了SUV車型X80上,。而CS75的底盤懸架結(jié)構(gòu)就還是傳統(tǒng)的前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu),。基于馬自達6平臺的X80在懸架結(jié)構(gòu)上要比CS75更有優(yōu)勢,。關(guān)于兩車更多的動態(tài)部分表現(xiàn),，大家可以點擊下方的相關(guān)鏈接查看我們之前的動態(tài)評測文章。

●總結(jié)：

　　在這場較量中,，兩位選手都擁有非常鮮明的特點,，并且沒有特別明顯的缺陷，是一場水準非常高的對決,。X80有著更為動感的外觀設(shè)計,，更多舒適性的配置以及十分寬裕的乘坐空間；而CS75硬派的外形也能吸引不少消費者的目光,，配置上更加側(cè)重行車功能,，動力總成在參數(shù)上也占到優(yōu)勢。不過兩車也都存在進步的空間——X80內(nèi)飾做工還可以更好,，CS75車內(nèi)空間還能進一步優(yōu)化,。全面了解這些特點之后，消費者在這兩款車之間做選擇就容易了許多,。

　　但是經(jīng)過和這兩輛車全面接觸之后,，除了意識到它們倆在實力上非常接近之外，我更多是看到中國品牌比較全面的進步——無論是外觀還是內(nèi)飾,，這兩輛車在設(shè)計和做工上的表現(xiàn)都已經(jīng)能夠令消費者滿意,，并得到了市場的認可，甚至可以和一些合資品牌車型掰掰手腕,。然后欣喜的背后,，是我們寄于中國品牌身上更大的期望。（文/圖 汽車之家 黃琦寧）

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