中國品牌的崛起新老車對(duì)比之長城汽車

胡正暘

2015年07月12日 02:08 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● H3與H5這對(duì)同胞兄弟

　　當(dāng)年賽弗成功之后,，長城乘勝追擊,，陸續(xù)推出了一系列SUV產(chǎn)品：長城迷你SUV,、哈弗2,、哈弗H3,、新哈弗,、哈弗H5……雖說多生孩子好打架,，但繁雜的命名方式和龐大的產(chǎn)品陣容讓消費(fèi)者無法有效進(jìn)行區(qū)分，于是在2009年,，長城將旗下所有SUV產(chǎn)品劃入“哈弗”名下,，這也為后來哈弗獨(dú)立成品牌奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　我們來聊聊哈弗H3,、H5這兩款車,，故事得從H3的前身：哈弗CUV說起。多年前CUV上市新聞稿中曾寫道：“CUV的目標(biāo)消費(fèi)群體是大中城市工作繁忙又希望將生活空間延展到城市之外的白領(lǐng)階層……集休閑,、運(yùn)動(dòng),、SUV的越野性、轎車的舒適性于一體,，且比傳統(tǒng)的SUV更具動(dòng)感活力”,，可見官方給這款產(chǎn)品的定位要比走硬派越野路線的賽弗更高端。

　　實(shí)際上CUV,，以及后來的H3,、H5等產(chǎn)品，都采用了非承載式車身的設(shè)計(jì),，從本質(zhì)上來說還是一款“硬派”車型,。只是它們通過提升用料、做工,、配置水平,，有效提升了品質(zhì)感和舒適度，對(duì)于哈弗品牌本身的形象建設(shè)也很有好處,。

　　我們從2015年的視角去看2009年問世的哈弗H3,，它的外形相比剛才那輛賽弗來說已經(jīng)比較接近目前主流的審美觀點(diǎn)，而H5在細(xì)節(jié)方面進(jìn)化得更為全面,，比如大嘴進(jìn)氣格柵和鍍鉻中網(wǎng),，更受目標(biāo)用戶群的喜愛。

　　H5在2010年曾推出歐風(fēng)版和智尊版兩大系列,，后來歐風(fēng)版受歡迎程度不如智尊版,，所以目前市場(chǎng)售賣的H5都是原先智尊版的造型。車廂內(nèi)的情況,，H5的設(shè)計(jì)以及用料做工水準(zhǔn)相比前身H3有了大幅進(jìn)步,，之前長城給這個(gè)支系定下的目標(biāo)是兼顧“SUV的越野性和轎車的舒適性”，我想發(fā)展到2015年的H5,，已經(jīng)十分接近這個(gè)目標(biāo),。

文章標(biāo)簽：多車對(duì)比 10-15萬車型導(dǎo)購 15-20萬車型導(dǎo)購

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哈弗H8 2015款 2.0T 四驅(qū)豪華型閱讀測(cè)試文章
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評(píng)測(cè)編輯-李偉龍：	1分扣在外觀，1分扣在動(dòng)力,。毫無疑問,，無論從宣傳還是產(chǎn)品本身，哈弗H8都是一款成功的車型,，放眼20萬左右的SUV市場(chǎng),，哈弗H8幾乎在用料、做工以及舒適性方面做到了無可挑剔,，美中不足的是動(dòng)力,，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)有些力不從心,，另外過于平庸的造型也些缺乏亮點(diǎn),。
評(píng)測(cè)編輯-張可：	整體表現(xiàn)確實(shí)超出了我的預(yù)期,，設(shè)計(jì)、用料,、做工和底盤懸架的感受都可以在自主品牌中堪稱標(biāo)桿產(chǎn)品,，相比之前的產(chǎn)品提升明顯，但唯一不足的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并不搶眼,，拖動(dòng)兩噸的車很難有凌厲的表現(xiàn),。

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