中國品牌的崛起新老車對比之長城汽車

胡正暘

2015年07月12日 02:08 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家車型PK] 長城汽車，全稱長城汽車股份有限公司,，前身為成立于1984年的長城汽車工業(yè)公司,。1995年，這家名不見經(jīng)傳的地方小廠開始生產(chǎn)價廉物美的皮卡產(chǎn)品,，一炮而紅,。經(jīng)過多年努力，如今已成長為資產(chǎn)總值超600億元人民幣,、擁有7萬多名員工的巨無霸型企業(yè),。

　　在長城的發(fā)展歷程中,，有一款不得不提的產(chǎn)品：賽弗（Safe）。2002年之前國內(nèi)還沒有一款售價低于10萬元人民幣的SUV,，長城再一次看到市場空白,，用物美價廉的賽弗迅速打開局面，當(dāng)年便沖入SUV銷量排行的前三名,。

● 長城賽弗和哈弗H8的會面

　　在保定工廠,，我們找到一臺賽弗和一臺哈弗H8，并為它們拍攝了一些照片,。從產(chǎn)品線劃分角度來說,，賽弗和H8并不構(gòu)成繼承、沿襲的關(guān)系,，它們是兩支完全不同的車系,，我們把它倆放在一起，只為展示長城汽車十多年間發(fā)生的變化,。

　　這輛賽弗生產(chǎn)于2005年,，是廠里的珍藏品，專人“伺候”,，每個月發(fā)動一次活動筋骨,，平時保存在專門的庫房里。由于細(xì)心的養(yǎng)護(hù),，十年時光并沒在它身上留下什么印記,，總里程35公里，甚至車內(nèi)各種塑料護(hù)套,、薄膜都沒撕掉,。從它身上，你能看到長城對待歷史的態(tài)度,。

　　從內(nèi)外設(shè)計到用料做工,，從動力總成到科技配置，哈弗H8都代表目前長城的最高水平,，它的售價區(qū)間從20.18萬元到25.68萬元,，本土中國品牌中的高端產(chǎn)品。H8最早出現(xiàn)還是幾年前的事,，坊間評論褒貶不一,，隨著時間的推移，大家的接受程度越來越高,。未來肯定會有更貴的中國品牌車型出現(xiàn),，H8（包括H9）注定是里程碑式的存在。

　　長城賽弗和哈弗H8的合影,，十年生長，一目了然。十年前長城第一輛SUV來自對豐田 Hilux Surf（北美4Runner）的模仿,，十年后H8身上已經(jīng)擁有大量自主研發(fā)技術(shù),，盡管還有很多不足，但我們有理由相信再過十年,，長城會給我們帶來更精彩的作品,。

文章標(biāo)簽：多車對比 10-15萬車型導(dǎo)購 15-20萬車型導(dǎo)購

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哈弗H8 2015款 2.0T 四驅(qū)豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.90秒	40.48米	--升
測試文章：有資本挑戰(zhàn)合資對手測哈弗H8 2.0T+6AT
評測編輯-劉昱昕：	自主品牌中不乏尺寸大、配置高的車型,，但真正在做工,、用料和駕駛感受上都能給人豪華感的,，哈弗H8應(yīng)該是第一輛,。它的不足之處在于動力系統(tǒng)，2.0T發(fā)動機(jī)對于超過兩頓的車重來說依然有些“小馬拉大車”,。
評測編輯-李偉龍：	1分扣在外觀,，1分扣在動力,。毫無疑問，無論從宣傳還是產(chǎn)品本身,，哈弗H8都是一款成功的車型,，放眼20萬左右的SUV市場，哈弗H8幾乎在用料,、做工以及舒適性方面做到了無可挑剔,，美中不足的是動力，2.0T的發(fā)動機(jī)有些力不從心,，另外過于平庸的造型也些缺乏亮點,。
評測編輯-張可：	整體表現(xiàn)確實超出了我的預(yù)期，設(shè)計,、用料,、做工和底盤懸架的感受都可以在自主品牌中堪稱標(biāo)桿產(chǎn)品，相比之前的產(chǎn)品提升明顯,，但唯一不足的是2.0T發(fā)動機(jī)動力并不搶眼,，拖動兩噸的車很難有凌厲的表現(xiàn)。

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