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推薦豪華版和尊享版 榮威360購車手冊

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  [汽車之家 購車手冊]  在榮威360上市之前,,我們早早就對它進行了詳細的體驗測試,。最終,同事們都認為它具備了挑戰(zhàn)合資車型的實力,會給合資品牌的入門級緊湊型車市場造成不小的沖擊,。如今,,榮威360最后一道面紗已經被揭開,,7.59萬元的起步價僅比榮威350的門檻高200元,給了大家一個驚喜,。那么在這次推出的七款車型里,,哪款性價比更高呢?我們一起來分析,。

汽車之家

榮威360 指導售價
車型售價(萬元)
1.5L手動精英版7.59
1.5L自動精英版8.39
1.5L手動豪華版8.29
1.5L自動豪華版8.99
20T雙離合精英版9.99
20T雙離合尊享版10.79
20T雙離合旗艦版12.99

● 車型簡介

  榮威360是一款定位介于榮威350與榮威550之間的全新緊湊型車,,廠家稱它專為80后“新小家庭”打造,所以榮威360一直在尋找年輕和沉穩(wěn)的折中點,,最終它采用了一種簡約時尚的設計風格,,相信這種造型會得到大部分目標消費群體的喜愛,。

上汽集團 榮威360 2015款 20T TST旗艦版

上汽集團 榮威360 2015款 20T TST旗艦版

上汽集團 榮威360 2015款 20T TST旗艦版

  車身尺寸方面,榮威360的長寬高分別為4579×1804×1490(mm),,軸距達到2660mm,,整體規(guī)格要比榮威350大一圈�,?膳cMG 銳行,、福睿斯以及英朗等同級別車型相比,它卻占不到便宜,,不過軸距的長度還是在主流水平之列,。

上汽集團 榮威360 2015款 20T TST旗艦版

上汽集團 榮威360 2015款 20T TST旗艦版

  榮威360提供了皓月白、赤焰紅,、流光銀,、摩卡金、星空藍,、水墨灰以及炫酷黑共七種車身顏色,,大家可選擇的余地比較大。至于輪胎規(guī)格方面,,榮威360全系標配了規(guī)格為205/55 R16的輪胎,,鋁合金輪圈同樣為標配,至于高低配車型之間輪圈樣式是否一樣,,有待車型到店后才能有結論,。

上汽集團 榮威360 2015款 20T TST旗艦版

上汽集團 榮威360 2015款 20T TST旗艦版

  它的內飾提供四種顏色及材質搭配,分別為米色皮質,、米色織物鑲接,、深色皮質和深色織物鑲接。其中控臺采用了分層懸浮設計,,功能分區(qū)一目了然,。細節(jié)做工方面,它的中控臺面板采用硬塑料材質,,在這個價位的車型當中比較常見,。

上汽集團 榮威360 2015款 20T TST旗艦版

上汽集團 榮威360 2015款 20T TST旗艦版

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  榮威360的軸距數(shù)據(jù)雖不算出眾,但也不遜色于大部分同級別車型,。在實際體驗中,,我們發(fā)現(xiàn)它的前后排頭部空間以及腿部空間都跟預期相符�,?尚枰f明的是,,它的后排中央既沒有頭枕,地板凸起也比較明顯,因此乘客如果坐中間的話,,舒適性難以保證,。

上汽集團 榮威360 2015款 20T TST旗艦版

上汽集團 榮威360 2015款 20T TST旗艦版

   它的儲物格非常多,除了常規(guī)的門板儲物格,、手套箱,、前后排杯架等,它還特別在副駕駛座椅內側以及下方設置了儲物袋,、盒子,,相當貼心的設計。至于后備廂,,它的容積達到482L,,并且后排座椅可以放倒,可進一步擴展空間,。稍有遺憾的是,,后排座椅放倒后,平整度有所欠缺,。

上汽集團 榮威360 2015款 20T TST旗艦版

上汽集團 榮威360 2015款 20T TST旗艦版

  動力方面,,榮威360搭載1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發(fā)動機,最大輸出功率分別為109馬力和156馬力,,峰值扭矩分別為135�,!っ缀�235牛·米,。傳動系統(tǒng)方面,,1.5L車型匹配5速手動變速箱或4擋手自一體變速箱,而1.4T車型則匹配7速雙離合變速箱,。

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  • 榮威360 2015款 1.5L 手動豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    13.37 38.79 6.00
    測試文章:4AT還能給驚喜,?測試榮威360 1.5AT/MT
    評測編輯-黃正橋:

    1.5L搭配4AT百公里油耗7.4L,,到了搭配5MT的車上油耗就成了6L/100km,這只能說明一件事,,手動擋還是更省油,。榮威360的手動擋車型真的很容易上手,離合的結合點高,,半聯(lián)動的結合行程也很寬,,所以對新手來說適合作為第一臺車來選購。同時車內空間較大,,配置也足夠豐富,,在8萬元的價格上是一款很稱職的家用轎車。

    評測編輯-盛元珺:

    這車整體開著感覺還不錯,,油離配合很好掌控,,而且對檔位的寬容度很高,配合1.5L自然吸氣發(fā)動機,,雖然談不上動力出色,,但日常代步不會它的表現(xiàn)也不會令人感覺乏力。加之韌性十足的懸架以及還算不錯的隔音表現(xiàn),,算是一款比較好開,、實用的代步車。

    評測編輯-朱力神:

    總體來說,,手動版的榮威360并不是一臺難以操控的緊湊型車,,方向盤轉動輕便,換擋時也并不會感覺到太大的阻力,,隔音以及舒適性都達到了同級別車型的主流水平,。唯一讓人有些不適應的是離合器的接合點并不容易掌握,尤其是當車輛靜止于上坡,,需要重新啟動的時候,,我不得不拉起手剎慢慢松離合,從而找到那個足以趨勢車輛前進的力。

  • 榮威360 2015款 1.5L 自動豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:4AT還能給驚喜,?測試榮威360 1.5AT/MT
    評測編輯-黃正橋:

    1.5L小排量發(fā)動機和全新的4AT變速箱搭配的很好,,后者經改良之后平順性和油耗經濟性在這臺小車上也得到了不錯的體現(xiàn),作為家用車來說我覺著正合適,。同時這臺榮威360的顏值以及配置也較為豐富,,但座椅的人體工程學設計若能再好一些就更優(yōu)秀了。

    評測編輯-盛元珺:

    平心而論,,榮威360 1.5L車型所裝備的4AT變速箱,,它的平順性、換擋邏輯真的很棒,,日常駕駛不和你說的話,,你壓根不會注意到它有多少擋位,如何工作,。因為你的整個駕駛過程,,幾乎不會去留意它。當然,,畢竟已是2016年了,,4AT就算再平順,它在擋位數(shù)偏少的問題是客觀事實,。在如今同級別車型6AT,、CVT已成主流的當下,4AT的確有點不夠與時俱進了,。

    評測編輯-朱力神:

    當我得知這款榮威360 1.5L車型搭載的是一臺4AT變速箱的時候,,其實我還是比較驚訝的,車輛在整個提速過程中并不會讓人感到由于變速箱齒比差距較大而產生的頓挫感,,上佳的座艙隔音效果也讓榮威360相比同級別的競爭對手有更好的舒適性,。

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榮威360

指導價:7.59-12.99萬
級別:緊湊型車
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