● 一汽豐田 卡羅拉 2017款 1.2T車型

指導價：10.98-14.38萬元

　　從1.6L、1.8L自然吸氣,，到1.8L雙擎,，再到2016年9月28日全新推出的1.2T渦輪增壓車型，卡羅拉的產(chǎn)品線可謂相當豐富,，能夠滿足不同消費者的個性化需求,。2014款的卡羅拉，1.6L車型占到了所有車型配置的3/4,，是絕對的主角,；而最新的2017款卡羅拉新增了1.2T發(fā)動機，1.2T車型一舉占了14個配置中的10個,，1.6L車型僅保留了兩款最入門的配置,。可以肯定的是卡羅拉1.2T車型已經(jīng)完全取代了1.6L車型的地位,，成為未來的主力產(chǎn)品,。

　　卡羅拉的外觀中規(guī)中矩,，沒有很多日系車上豐富花俏的線條，顯得很簡約,，這種相對保守的設定有很強的親和力,，不論是哪種審美的人，對它的評價都不會太差,。而1.2T與自然吸氣版本車型在外觀上的差異,，僅僅是這個D-4T標識，D代表缸內(nèi)直噴,，4代表四汽缸,，T當然是渦輪增壓的意思了(Turbo)。

　　車身穩(wěn)定系統(tǒng)是1.2T卡羅拉的標配,，兩款1.6L車型沒有,，所以不知道一汽豐田的本意是如何，我倒是認為這其中有引導大家去買1.2T車型用意,，畢竟指導價才貴了兩千元而已,。

　　 日系車的乘坐空間不用太擔心，卡羅拉相比其它三款車型雖然沒有絕對性的優(yōu)勢,，但綜合表現(xiàn)還是能夠讓人滿意的,。

　　豐田這臺型號為9NR-FTS的1.2T渦輪增壓發(fā)動機于2015年最先搭載在Auris(海外車型)上,，隨后卡羅拉將其移植過來,。該發(fā)動機采用了更先進的VVT-iW技術，能在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間自如切換,，所以能達到36%的發(fā)動機熱效率,，這很“豐田”。傳動系統(tǒng)使用模擬8速的CVT變速箱,，和1.6L和1.8L車型一致,；此外，還有6MT的1.2T車型可選擇,。

　　這臺1.2T發(fā)動機的調(diào)校并不暴力,，與其他同排量渦輪機相比參數(shù)也是不顯山不露水的，但是它的峰值扭矩爆發(fā)區(qū)間是這幾款車中范圍比較大的,，185�,！っ讖�1500rpm開始爆發(fā)直至4000rpm，所以主觀加速感受要比1.6L車型更明顯,。

　　小型化渦輪介入時不會很明顯地讓你察覺到,，搭配CVT變速箱，行駛質感趨于平順,，振動的控制也很得當�,，F(xiàn)在有的三缸小排量渦輪增壓發(fā)動機,，在抑制振動的產(chǎn)生和傳遞方面已經(jīng)有了不小的進步，不過四缸發(fā)動機還是有著結構上的優(yōu)勢,。

　　底盤轉向與卡羅拉其他排量車型沒有差別,，這種家用車偏舒適的風格很符合車型定位，讓人能輕松駕駛,、舒適乘坐正是卡羅拉需要做的,。

◆ 小結：

　　卡羅拉的1.2T是這幾款車中來得最晚的了，入門車型的價格只比1.6L車型貴了2000元,，性價比很高,，能看出一汽豐田對其給予了不小的期望。由于扭矩比1.8L車型還大,，在起步和加速時能明顯感到動力儲備很夠，關于性能和油耗測試我們將會在拿到測試車后第一時間進行測試,，就目前的情況來看,，卡羅拉1.2T的這個版本產(chǎn)品力是足夠的。

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