X1的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)在同級(jí)別車型中也還算出色,，無(wú)論是數(shù)量還是容積滿足日常使用都綽綽有余,。只是誰(shuí)讓它這次遇到的是CDX呢，對(duì)手這方面真的太強(qiáng)大了。另外,，天窗方面,，X1標(biāo)配的全景天窗相比CDX的普通尺寸天窗檔次感強(qiáng)了許多，優(yōu)勢(shì)非常明顯,。

● 動(dòng)力：CDX更有優(yōu)勢(shì)

　　動(dòng)力部分,，兩款車型都是搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但相比而言CDX的發(fā)動(dòng)機(jī)消費(fèi)者接受度明顯比X1更高一些,，究其原因還是因?yàn)橄�費(fèi)者對(duì)X1采用的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在振動(dòng)等方面擔(dān)憂較大,。有這方面疑問(wèn)的消費(fèi)者不妨點(diǎn)擊我們的試駕文章，看看我的同事們是如何評(píng)價(jià)的,。（試駕X1,，試駕CDX）

　　X1搭載一套1.5T+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率136馬力,，最大扭矩220�,！っ住�CDX的動(dòng)力系統(tǒng)為1.5T+8DCT,，最大功率182馬力,，峰值扭矩為240牛·米,，參數(shù)方面要比X1更漂亮,。而通過(guò)我們實(shí)際測(cè)試來(lái)看，CDX 0-100km/h加速時(shí)間也要比X1短1.11秒,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

1.外觀/內(nèi)飾造型：編輯更喜歡CDX

原因：還是那句話,，設(shè)計(jì)的好壞，不同的人答案不同,，自己覺(jué)得漂亮就好,。當(dāng)然，就X1和CDX的外形來(lái)看,，肯定喜歡X1的人要稍微多一些,。畢竟它較為中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)接受面更廣，相對(duì)來(lái)說(shuō)CDX個(gè)性化的外觀就沒(méi)有那么吃香了,，但后者勝在內(nèi)飾比前者更漂亮,，材質(zhì)搭配也更有檔次感。另外,，編輯個(gè)人畢竟偏愛(ài)CDX的設(shè)計(jì),，認(rèn)為它的造型更有設(shè)計(jì)感。

2.配置對(duì)比：CDX優(yōu)勢(shì)明顯

原因：雖然X1擁有全景天窗,、電子駐車等CDX沒(méi)有的配置,，但后者全LED前大燈,、前排座椅加熱、可變懸架,、右側(cè)盲區(qū)顯示,、倒車影像、換擋撥片,、抬頭顯示,、觸摸屏以及并線輔助等功能也是X1沒(méi)有提供或者需要選裝的，綜合來(lái)看還是CDX更有優(yōu)勢(shì),。

3.空間對(duì)比：乘坐&后備廂空間X1表現(xiàn)更好/儲(chǔ)物空間CDX更好

原因：空間部分自然是車身尺寸更大的X1的強(qiáng)項(xiàng),，無(wú)論是乘坐空間還是后備廂空間都能夠輕輕松松甩開CDX。其中,，最多超過(guò)三拳的后排腿部空間更是令人印象非常深刻,。好在CDX憑借多變的第二排座椅將劣勢(shì)稍稍挽回一些顏面，編輯需要強(qiáng)調(diào)的是,，CDX的乘坐/后備廂空間表現(xiàn)在同級(jí)別都處于正常水平,，只能怪X1太過(guò)于強(qiáng)大。

4.動(dòng)力/驅(qū)動(dòng)形式：CDX四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更傳統(tǒng)

原因：X1的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓許多消費(fèi)者有些難以接受,，且其參數(shù)（比CDX少了46馬力,、20牛·米）以及實(shí)際測(cè)試成績(jī)（0-100km/h比CDX慢了1.11秒）也不如CDX搭配的四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，這是許多消費(fèi)者糾結(jié)的地方,。而購(gòu)車者同樣也糾結(jié)CDX的非獨(dú)立后懸架，即使工程師已經(jīng)為其配備了成本較高的CDC可變阻尼減振器,。在動(dòng)力/驅(qū)動(dòng)形式方面,，編輯建議大家還是去4S店親身試駕一下，看看能否接受它們的表現(xiàn),。

　　最后讓我們?cè)賮?lái)總結(jié)一下它們各自的優(yōu)勢(shì),。X1擁有寬大的乘坐空間和后備廂儲(chǔ)物能力，特別是后排腿部空間在同級(jí)別車型中有著巨大的優(yōu)勢(shì),。其較為中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)風(fēng)格也讓它能有著更為廣泛的接受度,，寶馬的品牌認(rèn)知度也要優(yōu)于謳歌。只是X1的缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)一樣,，也非常明顯,。首先便是價(jià)格，即使是入門級(jí)車型也接近30萬(wàn)元,。其次，它所搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于部分消費(fèi)者而言,，接受起來(lái)有所難度,。綜合來(lái)看,，對(duì)品牌和空間有需求的消費(fèi)者更適合X1。

　　再來(lái)看看CDX,，它的外觀/內(nèi)飾造型富有設(shè)計(jì)感,，個(gè)性化的一面挺討人年輕消費(fèi)者喜歡。另外,，其后排空間靈活多變,，擁有LED大燈、抬頭顯示,、換擋撥片,、并線輔助等一大堆配置，并且儲(chǔ)物空間以及動(dòng)力方面表現(xiàn)不錯(cuò),，最重要的是價(jià)格比X1便宜了接近3萬(wàn)元,，確實(shí)非常吸引人。當(dāng)然了,，它配備的非獨(dú)立后懸架和品牌認(rèn)知度也是其最大短板所在,。編輯建議，看重配置,、預(yù)算有限的消費(fèi)者可以考慮購(gòu)買CDX,。（圖/文 汽車之家 周楚然）

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