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理性VS感性 90后聊車之寶馬新1系三廂版
沈嘉旭
原創(chuàng) · 0瀏覽·2017-05-15 00:00
關(guān)注
1駕駛感受有質(zhì)感

[汽車之家 深度調(diào)查] 全新寶馬1系三廂版剛上市不久,關(guān)注度余溫尚在,,因此苑叔動用了洪荒之力為我和徐超整回來一臺埃斯托藍的全新1系三廂版 118i設計套裝,,囑咐我倆好好感受感受。一開始我們還覺得苑叔太陽打西邊出來了,,這么貼心,,后來才反應過來這是給我們出了道難題啊。前驅(qū),、1.5T三缸發(fā)動機寶馬,,就這兩項硬指標,你想幫它打圓場都難,。不過話又說回來了,,“買的不如賣的精”,寶馬這么做肯定自有他的道理,,我們先開車上路試試再說,。

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90后尬聊小視頻(開胃菜)


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作為一個以說心里話為主、吐槽為輔的車評節(jié)目,,《90后聊車》系列已走過了六期光陰,,今天體驗的全新寶馬1系三廂版是本節(jié)目迄今為止爭議最大的一款車型。從上面的小視頻大家也能看出來,,徐超和我對它都是既愛又……有些別扭,,理性和感性互相PK,哪一方會取勝呢,?我們接著往下看,。

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型

如果只看參數(shù)表就能判斷一輛車的好壞,那118i絕對是非常一般了,,要知道現(xiàn)在的國產(chǎn)車型搭載的1.5T發(fā)動機都可以動輒達到一百七八十馬力的水平,,而新1系的1.5T發(fā)動機才136馬力,簡直是無顏面對江東父老??!但事實如此嗎?真不是……

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型

徐超顯然是沒有g(shù)et到我的點,,我的駕駛樂趣不是非得動力超強,,加速令人頭皮發(fā)麻,而是這輛車開著得順,、得有靈氣,、不愣。所以要有一臺好的變速箱發(fā)揮出發(fā)動機的最大潛力,,而118i上匹配的愛信6AT變速箱就值得肯定,,平順性和反應速度都讓118i變得富有靈氣,這才是樂趣所在,。我們之前做過的榮威i6那期90后聊車,,榮威i6的1.5T發(fā)動機可是有169馬力的數(shù)據(jù)參數(shù)呢,開起來表現(xiàn)如何,?他可是心里有數(shù)的,。所以,無論發(fā)動機的動力如何,,協(xié)調(diào)感是很關(guān)鍵的,。

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型

發(fā)動機抖動的情況在118i上面確實不可避免,但是現(xiàn)在大多數(shù)搭載三缸發(fā)動機的廠家都會在抖動抑制技術(shù)上狠下功夫,,比如我在文章開始的小視頻里提到的停車怠速時,,發(fā)動機與變速箱斷開連接以阻隔抖動這種常見的技術(shù),或者是深挖發(fā)動機做工時曲軸動平衡的技術(shù),,如增加平衡軸,、采用偏心式飛輪,、過量平衡法等等先進技術(shù)。

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型

其實,,動力表現(xiàn)只是駕駛質(zhì)感評分中的一半內(nèi)容,,而另一部分就要說到懸架系統(tǒng)了,懸架表現(xiàn)很大程度上會影響駕駛體驗,。說回我們今天的主角118i,,據(jù)徐超同學在此前的118i/125i測試文章中的結(jié)論來看,118i的懸架系統(tǒng)相比120i和125i確實會更偏向于家用調(diào)校,,這很大程度反映在對路面顛簸的過濾程度上,,保證了日常駕駛的舒適性。而我倆的分歧在于徐超認為運動才是寶馬的精髓,;而我認為既然選擇了面向更多以日常目的購買它的消費者,,那么使用了偏向家用的調(diào)校風格也符合情理。您說呢,?

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型

消費者感性的一面正如徐超所說,寶馬UKL前驅(qū)平臺之前都是應用在寶馬X1,、寶馬2系旅行車這種居家氣息比較濃厚的車型上,,寶馬1系三廂版這類運動轎車采用前驅(qū)布局是頭一遭,這一點令消費者最難以接受,。而理性的一面呢,,畢竟這是款物美價優(yōu)的寶馬,1.5T三缸發(fā)動機完全是寶馬風格的調(diào)校,,并且發(fā)動機做了特殊處理,,車跑起來駕駛艙基本感受不到振動??傊?,動力部分我是站寶馬1系這邊的。

2外觀內(nèi)飾有誠意

單從外觀來說,,全新1系三廂版集合了寶馬造車之大成,,埃斯托藍色車漆、M風格套件以前在三十萬元區(qū)間內(nèi)就能拿下是不可能的,,現(xiàn)在寶馬將它們下放至入門的1系三廂版,,這是寶馬對用戶需求有敏銳洞察力的體現(xiàn)。

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型

即便是輛寶馬,,徐老師也有辦法找出各種無厘頭的槽點,,但尾燈面積過大這一點我是認可的,左右兩個燈組占據(jù)了全新寶馬1系三廂版尾部大部分區(qū)域,,確實不十分協(xié)調(diào),。此外,,我覺得單邊單出排氣看上去不夠運動,不過想想曹昊旻的320Li進取型也不過如此,,我們就不必對1系三廂版有過多苛求了,。

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型

寶馬的內(nèi)飾是最容易被消費者吐槽的部分,我倒覺得還好,,這樣的設計風格是主打運動的轎車內(nèi)飾該有的樣子,,只是不夠有新意而已??陀^而言,,118i的中控臺樣式和125i基本一致,面前的8.8英寸中控屏,、最新版本的iDrive系統(tǒng),,頭頂?shù)某蟪叽绲?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">全景天窗是這款車的加分項,還可選裝HUD平視系統(tǒng)來提升逼格,,只是造型普通的擋把有點讓人掃興,。

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型

徐超坐在后排,心情明顯有了一百八十度的大轉(zhuǎn)變,,相比進口的1系兩廂版,,國產(chǎn)1系三廂版的后排空間簡直可以用寬適來形容,而且后排座椅填充物柔軟,,支持4/2/4比例放倒,,后備廂偶爾拉個大件物品空間利用更靈活了。

■ 點評

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說了這么多到底買那個更劃算呢,?

華晨寶馬 寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型

■ 全文總結(jié)

回歸到本文的主題,,選擇1系三廂版118i確實需要感性和理性間的博弈。例如我們今天體驗的這款設計套裝型,,動力部分我們已經(jīng)聊了不少(甚至有洗白的嫌疑),,而8.8英寸中控液晶屏幕、倒車影像,、內(nèi)飾氛圍燈,、行李廂儲物套件、高級雙區(qū)自動空調(diào)等配置與更高配車型保持一致,,22.98萬元的指導價也要比118i設計套裝節(jié)省3萬元,,從理性角度出發(fā),它當然值得購買,,或者說它真的是為務實的年輕家庭準備的,,這也是寶馬推出三款118i配置的初衷。從感性出發(fā),,誰不希望擁有動力更強勁的寶馬呢,,如果你出于情懷或者熱愛而選擇120i,、125i,那我覺得不如再咬咬牙來一輛320i或320Li吧,。(圖/文 汽車之家 沈嘉旭 攝/苑璐 徐超)

■ 相關(guān)閱讀

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3車型詳細配置表

車型圖片
基本參數(shù)寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型
廠商指導價25.98萬
廠商華晨寶馬
級別緊湊型車
能源類型汽油
環(huán)保標準國V
上市時間2017.02
最大功率(kW)100
最大扭矩(N·m)220
變速箱6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)4門5座三廂車
發(fā)動機1.5T 136馬力 L3
長*寬*高(mm)4456*1803*1446
官方0-100km/h加速(s)9.4
最高車速(km/h)212
NEDC綜合油耗(L/100km)5.5
實測0-100km/h加速(s)9.17
實測100-0km/h制動(m)38.93
實測油耗(L/100km)9.3
整車質(zhì)保三年或10萬公里
整備質(zhì)量(kg)-
最大滿載質(zhì)量(kg)-
車身寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型
長度(mm)4456
寬度(mm)1803
高度(mm)1446
軸距(mm)2670
前輪距(mm)-
后輪距(mm)-
車身結(jié)構(gòu)三廂車
車門開啟方式-
車門數(shù)(個)4
座位數(shù)(個)5
油箱容積(L)50
后備廂容積(L)-
風阻系數(shù)(Cd)-
發(fā)動機寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型
發(fā)動機型號B38A15C
排量(mL)1499
排量(L)1.5
進氣形式渦輪增壓
氣缸排列形式L
氣缸數(shù)(個)3
每缸氣門數(shù)(個)4
配氣機構(gòu)DOHC
最大馬力(Ps)136
最大功率(kW)100
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)4400
最大扭矩(N·m)220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)1250
最大凈功率(kW)-
能源類型汽油
燃油標號95號
供油方式直噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標準國V
變速箱寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型
簡稱6擋手自一體
擋位個數(shù)6
變速箱類型手自一體變速箱(AT)
底盤轉(zhuǎn)向寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型
驅(qū)動方式前置前驅(qū)
前懸架類型麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型多連桿式獨立懸架
助力類型電動助力
車體結(jié)構(gòu)承載式
車輪制動寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型
前制動器類型通風盤式
后制動器類型盤式
駐車制動類型電子駐車
前輪胎規(guī)格-
后輪胎規(guī)格-
備胎規(guī)格
被動安全寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
缺氣保用輪胎
主動安全寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
胎壓監(jiān)測功能
安全帶未系提醒
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預警系統(tǒng)
主動剎車/主動安全系統(tǒng)
疲勞駕駛提示-
道路救援呼叫
駕駛操控寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型
駕駛模式切換-
發(fā)動機啟停技術(shù)
自動駐車-
上坡輔助
駕駛硬件寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型
前/后駐車雷達前○ / 后●
駕駛輔助影像
駕駛功能寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型
巡航系統(tǒng)
衛(wèi)星導航系統(tǒng)
導航路況信息顯示-
并線輔助-
車道保持輔助系統(tǒng)-
輔助泊車入位
外觀/防盜寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型
輪圈材質(zhì)
電動后備廂-
感應后備廂
發(fā)動機電子防盜
車內(nèi)中控鎖
鑰匙類型
無鑰匙啟動系統(tǒng)
無鑰匙進入功能
車外燈光寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型
近光燈光源
遠光燈光源
LED日間行車燈
自適應遠近光-
自動頭燈
車前霧燈
大燈高度可調(diào)
大燈延時關(guān)閉-
天窗/玻璃寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型
天窗類型
前/后電動車窗前● / 后●
車窗一鍵升降功能
車窗防夾手功能
車內(nèi)化妝鏡
后雨刷-
感應雨刷功能
外后視鏡寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型
外后視鏡功能
屏幕/系統(tǒng)寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型
中控彩色屏幕
中控屏幕尺寸
藍牙/車載電話
手機互聯(lián)/映射-
語音識別控制系統(tǒng)-
智能化配置寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型
車聯(lián)網(wǎng)
OTA升級-
方向盤/內(nèi)后視鏡寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型
方向盤材質(zhì)
方向盤位置調(diào)節(jié)
多功能方向盤
方向盤換擋撥片-
方向盤加熱-
方向盤記憶-
行車電腦顯示屏幕
全液晶儀表盤-
液晶儀表尺寸-
HUD抬頭數(shù)字顯示
內(nèi)后視鏡功能
車內(nèi)充電寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型
多媒體/充電接口
USB/Type-C接口數(shù)量-
手機無線充電功能-
座椅配置寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型
座椅材質(zhì)
主座椅調(diào)節(jié)方式
副座椅調(diào)節(jié)方式
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)主● / 副●
前排座椅功能
電動座椅記憶功能
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅調(diào)節(jié)-
后排座椅放倒形式
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音響/車內(nèi)燈光寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型
揚聲器品牌名稱-
揚聲器數(shù)量
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈
空調(diào)/冰箱寶馬1系 2017款 118i 設計套裝型
空調(diào)溫度控制方式
后排獨立空調(diào)-
后座出風口
溫度分區(qū)控制
車載空氣凈化器-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置-

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文中提及
寶馬1系
寶馬1系
19.88-31.98萬
4.31
2025/7/14 23:57:27