年輕有“WEY” 90后聊WEY VV5 超豪型
● 動力平順為主
動力方面，VV5采用了2.0T發(fā)動機,，最大功率197馬力，最大扭矩355牛·米，發(fā)動機功率調(diào)校比VV7稍低一些,，屬于低功率版本，主要數(shù)據(jù)與目前主流的2.0T低功率發(fā)動機基本一致,，動力儲備上完全不用擔(dān)心,。
雖然發(fā)動機功率降低了，但是油門的反應(yīng)還是屬于比較靈敏的那種,，并且根據(jù)所選擇的駕駛模式的不同，油門表現(xiàn)出來的狀態(tài)也會有所區(qū)別,，運動模式下油門反應(yīng)最靈敏,。
VV5的變速箱在換擋速度上確實不像是一臺雙離合應(yīng)有的水平，不過換擋的平順性和邏輯性都是值得表揚的,，只要你不是非常激進的轟擊油門,，變速箱都能很精準(zhǔn)的給你調(diào)節(jié)到最適合的檔位，并且換擋的動作也很難察覺,。
徐老師嘴上不說VV5好,，但是身體還是很誠實的，確實,，VV5在乘坐舒適性上已經(jīng)到了同價位較高的水平,，試駕過VV5的同事們也都對這一點給予肯定。
驅(qū)動形式上VV5確實沒有提供四驅(qū)選項,，這也許會損失掉一部分有這方面需求的人群,，不過作為一款豪華品牌，在城市之間穿梭不是更加合適嗎,？所以我感覺作為一臺城市SUV,，四驅(qū)系統(tǒng)多少有些浪費，而且也會使油耗增加。
● 編輯總結(jié)
● 全文總結(jié)
別看我在開篇視頻里一直在替WEY說好話,，其實接觸實車前我對中國品牌走高端路線持深刻懷疑態(tài)度,。中國品牌高端車，給人一種還沒學(xué)會跑就想飛的假象,。而事實證明我腦海中的預(yù)設(shè)并不完全正確,，坐在WEY VV5里，自成一統(tǒng)的設(shè)計風(fēng)格真的會吸引你,，順帶再摸摸中控臺,、座椅、門板的材質(zhì),，感受下車內(nèi)豐富的配置,，這一切都來得那么有說服力。再加上外觀造型,、指導(dǎo)價等外在的加持,，作為年輕人，會有提車的沖動,。我雖然不會極力推薦你選擇這款車,，但如果下回有朋友咨詢我，我會勸他把VV5放進備選名單里,。（圖/文/攝 汽車之家 沈嘉旭 苑璐）
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