● 別克閱朗

　　閱朗作為英朗的衍生車型，是今天這四位選手中最新上市的。官方定位是多功能旅行車,，而直接的競爭對手就是第一個出場的選手蔚領,，所以從車型定位上，這兩款車的風格相近,。

　　從閱朗的整車外觀上來看,，閱朗更像是介于兩廂車和旅行車之間的車型。車身長度在今天的這四款車中也是最短的,，缺少點兒旅行車的那種修長的感覺,。

　　內(nèi)飾造型還是標準的別克風格，也營造出了不錯的設計感和豪華感,，在用料方面卻沒有和同級車型拉開差距,，使用的都是硬塑料材質(zhì)。

　　乘坐空間方面,，后排腿部空間的表現(xiàn)要優(yōu)于之前的兩款車,，并且后排中間地臺的空間也相對大一些，能放下44碼的鞋,，同時凸起也不算太高,，對于乘坐舒適性有一定幫助，不過不得不說的是后排中間位置的頭枕,，給人應付了事的感覺,。

　　后備廂空間方面，閱朗是今天這四款車中最小的,，三個箱子勉勉強強的放進去了,，每個箱子之間的縫隙幾乎都已經(jīng)沒有了，并且后備廂的開口相對也狹窄一些,。這確實很容易讓人質(zhì)疑它的旅行車屬性,。不過就實際體驗來看，放下三個箱子還是沒什么難度,，滿足使用問題不大,。值得一提的是，閱朗是今天這四款車中唯一沒有配備全景天窗的車型,。

　　動力系統(tǒng)方面,，閱朗也比較獨特，全系使用了兩種動力總成，不過都是三缸發(fā)動機,，這對于很多人來說有些不可接受,，但是實際體驗過后，抖動的控制比較不錯,。

　　對于這款車大家最關心的一個問題就是三缸到底抖不抖,，經(jīng)過實際體驗，當你坐進車內(nèi)之后,，幾乎察覺不到這款車的任何抖動,，并且在低速蠕行時，抖動控制得也不錯,，主觀感受上和四缸車差別不大,。在動力表現(xiàn)方面，這款車的低扭表現(xiàn)不錯,，給人的駕駛感受很輕快,，1.3T發(fā)動機所使用的這款6AT變速箱和發(fā)動機的匹配成熟度很高，換擋邏輯拿捏的挺準確的,，缺點就是換擋速度不夠快,。懸架的調(diào)校還是以舒適為取向的，初段設定偏軟,，能把路上的細小振動輕松過濾掉,，不過在遇到較大起伏時，會有一些多余的彈跳,。

● 推薦車型：

　　閱朗的車型比較少,，1.0T車型和1.3T車型都只有兩款，最有性價比的車型是頂配車型——18T 自動旗艦型,，售價為14.69萬元,，比自動精英型貴了1萬元，但是多了倒車視頻,、無鑰匙啟動,、遠程啟動、主駕駛電動調(diào)節(jié),、前排座椅加熱和中控大屏（包括手機互聯(lián)功能）,，綜合來看，這1萬元花的非常值,，所以最有性價比的車型是頂配車型,。

　　市場優(yōu)惠方面，北京地區(qū)4S店的現(xiàn)車比較少,，優(yōu)惠幅度同樣也是2萬元左右,，沒有置換補貼,。

● 小結(jié)：

　　最新上市的車型有著相對更年輕更時尚的設計，在配置方面也有一定的優(yōu)勢,，這是閱朗和競品車型相比自己的優(yōu)勢所在,，不過后備廂空間最小這一點也是無法避免的硬傷。三缸發(fā)動機經(jīng)過實際驗證,，表現(xiàn)值得稱贊,，如果是因為閱朗使用的是三缸發(fā)動機這一點而猶豫不決的朋友可以打消自己的顧慮了。

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