江淮iEV7S

工信部續(xù)航里程：280km

● 車型簡介

　　江淮iEV7S作為江淮旗下純電動小型SUV iEV6S的升級款車型，在眾多細節(jié)方面進行了更為新能源化特征的升級,，并將快充和慢充接口均設置到了車頭位置,，同時續(xù)航里程相比iEV6S增加了27km,。

　　江淮品牌最新樣式的LOGO使用在了iEV7S身上，車頭上加粗的藍色飾條,，主駕駛側的藍色環(huán)狀“油箱蓋”和上面的藍色iEV7S標識給人更為強烈的新能源氣息,。同時后包圍上增加的鍍鉻裝飾條相比iEV6S提升了精致感。

　　內飾采用了紅黑雙色的設計給人一種較為強烈的運動氣息，并且紅色包裹采用了軟性材質使得整車內飾質感進一步提升,，同時江淮最新樣式的LOGO也印在了方向盤上。中控屏采用了旋鈕加觸摸按鍵的設置,，但觸摸按鍵并沒有設置物理反饋,，實際使用感受稍有不足,。但新車配備了單區(qū)自動空調,，這是在老款iEV6S上沒有配備的,。

● 乘坐空間及后備廂

　　在空間方面江淮iEV7S的表現(xiàn)只能說一般水平,，前排乘客的頭部空間還可以接受,，但后排的乘坐空間有些狹小,，并且地板較高和座椅較矮的緣故導致地板和座椅高度差很小，使得座椅對大腿的支撐有限，這導致對乘客的舒適性有很大影響,。后備廂內部較為平整，但內部較高的輪拱略有影響裝載能力,，后排座椅不放倒時可有450L的容積,。

● 動力系統(tǒng)及試駕感受

　　動力上,，電機最大功率為116馬力（85kW）,，最大扭矩270牛•米,，配備三元鋰電池。傳動系統(tǒng)匹配的是一臺電動車單速變速箱,，換擋桿樣式很容易讓人想起寶馬這個品牌,。

　　江淮iEV7S駕駛時在動力上與長安CS15EV有著一絲相似,，前段加速十分迅猛，但上升至70km/h時,，動力會有所減弱,，但116馬力的最大功率和270牛•米的最大扭矩還是會讓你感到駕駛這輛小車十分輕松。不過江淮iEV7S的油門初段設置了一定的虛位這與長安CS15EV有所不同,，這種調校的好與壞可能要因人而異,，有的人為了避免輕踩就竄車的情況可能會喜歡這種調校，但筆者卻不太喜歡初段空行程的設定,。隨動助力轉向的配備讓駕駛時輕松不少,。懸架調校屬于偏軟的設定，濾振效果不錯,，但也會因此帶來較大的側傾,。

● 推薦車型：

　　 江淮iEV7S官方指導價20.71萬元，其中,，國家補貼4.84萬元,，地方補貼2.42萬元，江淮i藍眾享基金還會補貼1.5萬元（以北京2017年補貼為例）補貼后售價11.95萬元,。全系只有一款車型,，因此我們也只能選擇智尊型，但該車無論是續(xù)航能力還是安全配置方面均做的十分不錯,，同時像倒車影像,、全景攝像頭,、定速巡航,、上坡輔助燈這些輔助配置同樣均有配備,，因此性價比還是極高的,。

● 總結：

　　作為一款江淮iEV6S的升級版車型,，外觀上改變不大也是有情可原,，但外觀在細節(jié)上的改變讓它的新能源化特征更為明顯,，算是為它增添了一絲外觀上的亮點,，空間表現(xiàn)只能說一般,，乘坐舒適度還是有待提升,。要說其主要的變化還是在配置上，新增的自動空調,、360度全景影像均還是較為實用的配置,。

● 全文總結：

　　如今自主品牌在電動車市場的爭奪可是說是日漸激烈,，眾多廠商也紛紛看上了電動車SUV市場這塊大“蛋糕”,，本文中長安CS15EV相信大家較為熟悉,，其汽油版本CS15就帶來了非常不錯的市場表現(xiàn),；廣汽傳祺GE3一款在專為電動車開發(fā)的平臺上研發(fā)而成的產品,，無論是設計還是配置方面同樣是一位實力選手,；比亞迪一直是新能源市場上的佼佼者,，讓宋EV300有著較強的市場競爭力；最后一位選手江淮iEV7S也非常有自己特色,，近幾年江淮集團新能源技術的大力發(fā)展也給該車型的研發(fā)帶來極大幫助,，這四款車各有自己風格，究竟選擇哪款車型,，相信您看完本文也已經有了一個初步的想法,。（文/圖 汽車之家 劉立偉）

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