● 周楚然喜歡的車型——馬自達CX-5

喜歡理由1——KODO魂動設計美得沒話說

　　不同人有著不一樣的審美,，沒有對錯之分，只有接受度高度的差異,。而放眼合資品牌緊湊型SUV市場,，能在顏值上與馬自達CX-5抗衡的，至少我認為目前還沒有,。依舊是KODO魂動設計理念,，但全新一代車型明顯比老款車型造型更為兇悍、動感,，也更符合我這樣的年輕消費群體喜好,。通過簡潔的車身線條以及各種曲面來展示美，這才是高階的設計,。

　　新車動感的外觀相比老款車型呆萌的造型確實有著明顯的轉(zhuǎn)變,，當然這也是大多數(shù)消費者樂意看到的。細長的前大燈以及面積更大的網(wǎng)狀前進氣格柵，都是增加運動氣息的設計手法,。值得一提的是,，全LED大燈也帶來了很好的視覺效果，而諸如AFS隨動轉(zhuǎn)向,、ACC自適應巡航等功能也均有提供,。

　　馬自達的設計師也提到了，為了讓魂動設計理念展現(xiàn)得淋漓盡致,，大尺寸的輪圈是必不可少的,。CX-5提供了17英寸和19英寸兩種輪圈，輪胎分別為225/65 R17和225/55 R19,。后者的視覺效果毋庸置疑,，如果低配車型也能換裝大尺寸輪圈就更好了。

　　車身側面和車尾的設計沒有前臉那么具有攻擊性,，簡潔的線條也符合整車的造型風格,。另外，LED尾燈在點亮之后的效果還是挺不錯的,，有著一定的辨識度,，雙邊雙出的排氣設計也有著不錯的運動氣息。

喜歡理由2——配置/細節(jié)設計不錯

　　CX-5中控臺造型層次分明,，上深下淺或者全黑的內(nèi)飾顏色也能滿足不同用戶的需求,。懸浮式中央顯示屏也是目前流行的設計，支持觸摸操作也讓使用變得更為便捷,。

　　配置上,，根據(jù)車型的不同諸如自動駐車、CarPlay,、座椅/方向盤加熱,、自適應巡航、電動后備廂,、真皮座椅,、腰部支持、導航,、LED大燈,、感應雨刷等配置均會出現(xiàn)在新車上。并且包括前排側氣囊,、頭部氣囊,、自動分區(qū)空調(diào)、后排出風口,、隔熱玻璃,、外后視鏡電動折疊,、LED前大燈、倒車雷達,、上坡輔助、自動駐車等功能在內(nèi)的配置為全系標配,，即使是入門級車型都可以很好滿足日常使用需求,。

　　值得一提的是，國產(chǎn)CX-5在一些細節(jié)方面進行了本土化的改進,。比如,，為了照顧后排中間位置乘客的乘坐舒適性，設計師在后排地板中間位置的腳下空間向前推移了40mm,，這樣的變化對于消費者來說還是十分貼心的,。

喜歡理由3——討人喜歡的動態(tài)表現(xiàn)

　　動力部分是CX-5的另一亮點，依舊是采用了馬自達引以為傲的創(chuàng)馳藍天技術,，2.5升自然吸氣發(fā)動機,，最大功率196馬力/6100rpm，最大扭矩252�,！っ�/4000rpm,；2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率155馬力/6000rpm，最大扭矩200�,！っ�/4000rpm,。

　　其2.5L車型動力輸出的平順性和響應性都有著很棒的表現(xiàn)，6AT變速箱與發(fā)動機也配合默契,，無論是換擋速度,，還是換擋邏輯都令人滿意。對于渦輪增壓發(fā)動機漫天下的今天,，自然吸氣發(fā)動機那種線性的動力輸出還是挺讓人著迷的,。

　　當然，在公路上的操控表現(xiàn)也是CX-5的強項,。駕駛者與車輛之間的溝通是同級別絕大多數(shù)車型所不具備的,，那種順暢、直接的交流對于一位喜歡駕駛的人來說,，真的是讓人著迷,。另外，車輛還兼顧了一定的乘坐舒適性,，對路面振動的處理也較為到位,。

● 編輯點評

　　總的來看，CX-5在顏值,、配置以及動態(tài)方面都有著優(yōu)于同級別車大多數(shù)車型的表現(xiàn),，這也是它所吸引我的三個部分,。當然，相信這幾個方面也正是年輕人購車較為看中的地方,，畢竟在我看來,，空間夠用就行了，寬裕的空間還是留給豪華車吧,！反正車主是不會擠后排的,，對吧？（哈哈～）