● 周楚然喜歡的車型——馬自達(dá)CX-5

喜歡理由1——KODO魂動設(shè)計(jì)美得沒話說

　　不同人有著不一樣的審美,，沒有對錯(cuò)之分，只有接受度高度的差異,。而放眼合資品牌緊湊型SUV市場,，能在顏值上與馬自達(dá)CX-5抗衡的，至少我認(rèn)為目前還沒有,。依舊是KODO魂動設(shè)計(jì)理念,，但全新一代車型明顯比老款車型造型更為兇悍,、動感，也更符合我這樣的年輕消費(fèi)群體喜好,。通過簡潔的車身線條以及各種曲面來展示美,，這才是高階的設(shè)計(jì)。

　　新車動感的外觀相比老款車型呆萌的造型確實(shí)有著明顯的轉(zhuǎn)變,，當(dāng)然這也是大多數(shù)消費(fèi)者樂意看到的,。細(xì)長的前大燈以及面積更大的網(wǎng)狀前進(jìn)氣格柵，都是增加運(yùn)動氣息的設(shè)計(jì)手法,。值得一提的是,，全LED大燈也帶來了很好的視覺效果，而諸如AFS隨動轉(zhuǎn)向,、ACC自適應(yīng)巡航等功能也均有提供,。

　　馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師也提到了，為了讓魂動設(shè)計(jì)理念展現(xiàn)得淋漓盡致,，大尺寸的輪圈是必不可少的。CX-5提供了17英寸和19英寸兩種輪圈,，輪胎分別為225/65 R17和225/55 R19,。后者的視覺效果毋庸置疑，如果低配車型也能換裝大尺寸輪圈就更好了,。

　　車身側(cè)面和車尾的設(shè)計(jì)沒有前臉那么具有攻擊性,，簡潔的線條也符合整車的造型風(fēng)格。另外,，LED尾燈在點(diǎn)亮之后的效果還是挺不錯(cuò)的,，有著一定的辨識度，雙邊雙出的排氣設(shè)計(jì)也有著不錯(cuò)的運(yùn)動氣息,。

喜歡理由2——配置/細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不錯(cuò)

　　CX-5中控臺造型層次分明,，上深下淺或者全黑的內(nèi)飾顏色也能滿足不同用戶的需求。懸浮式中央顯示屏也是目前流行的設(shè)計(jì),，支持觸摸操作也讓使用變得更為便捷,。

　　配置上，根據(jù)車型的不同諸如自動駐車,、CarPlay,、座椅/方向盤加熱、自適應(yīng)巡航,、電動后備廂,、真皮座椅、腰部支持,、導(dǎo)航,、LED大燈,、感應(yīng)雨刷等配置均會出現(xiàn)在新車上。并且包括前排側(cè)氣囊,、頭部氣囊,、自動分區(qū)空調(diào)、后排出風(fēng)口,、隔熱玻璃,、外后視鏡電動折疊、LED前大燈,、倒車?yán)走_(dá),、上坡輔助、自動駐車等功能在內(nèi)的配置為全系標(biāo)配,，即使是入門級車型都可以很好滿足日常使用需求,。

　　值得一提的是，國產(chǎn)CX-5在一些細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了本土化的改進(jìn),。比如,，為了照顧后排中間位置乘客的乘坐舒適性，設(shè)計(jì)師在后排地板中間位置的腳下空間向前推移了40mm,，這樣的變化對于消費(fèi)者來說還是十分貼心的,。

喜歡理由3——討人喜歡的動態(tài)表現(xiàn)

　　動力部分是CX-5的另一亮點(diǎn)，依舊是采用了馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),，2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī),，最大功率196馬力/6100rpm，最大扭矩252�,！っ�/4000rpm,；2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率155馬力/6000rpm，最大扭矩200�,！っ�/4000rpm,。

　　其2.5L車型動力輸出的平順性和響應(yīng)性都有著很棒的表現(xiàn)，6AT變速箱與發(fā)動機(jī)也配合默契,，無論是換擋速度,，還是換擋邏輯都令人滿意。對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)漫天下的今天,，自然吸氣發(fā)動機(jī)那種線性的動力輸出還是挺讓人著迷的,。

　　當(dāng)然，在公路上的操控表現(xiàn)也是CX-5的強(qiáng)項(xiàng),。駕駛者與車輛之間的溝通是同級別絕大多數(shù)車型所不具備的,，那種順暢、直接的交流對于一位喜歡駕駛的人來說,，真的是讓人著迷,。另外,，車輛還兼顧了一定的乘坐舒適性，對路面振動的處理也較為到位,。

● 編輯點(diǎn)評

　　總的來看,，CX-5在顏值、配置以及動態(tài)方面都有著優(yōu)于同級別車大多數(shù)車型的表現(xiàn),，這也是它所吸引我的三個(gè)部分,。當(dāng)然，相信這幾個(gè)方面也正是年輕人購車較為看中的地方,，畢竟在我看來,，空間夠用就行了，寬裕的空間還是留給豪華車吧,！反正車主是不會擠后排的,，對吧？（哈哈～）