[汽車之家 對話車主]  改革開放其實是個挺大的話題，每個城市每個行業(yè)甚至每個人,，都可以感受到這40年的翻天覆地的變化,。然而我們閱歷尚淺，見過近30年的變化,，卻對更早一些的市井生活知之甚少。這次有幸跟幾位改革開放的見證者一起回顧這40年的感悟,，從當事者口中來了解歷史,。汽車是個載體，透過汽車我們想了解的是人,，和那段生活,。

● 苑先生 67歲 國企工作 駕齡49年

　　我是1973年開始參加工作，在國企里做專職司機,，大車小車都開過,，從開始的大解放，到后來的奧迪A6L全開過,。那時候的司機跟現(xiàn)在可不一樣,，都是從學徒開始，剛開始學車的時候師傅跟本不讓碰車,，要勤學勤看,，每天早要先洗車擦車，要給車加水放水,，那時候?qū)�車的感��,，是現(xiàn)在人不能理解的。當初在部隊就是汽車兵,，十六,、七就開始開車，那個年代也不像現(xiàn)在,，一定要到18歲才能學車,，另外就是當時學車至少得有半年。而且,，那個時候跟著老兵出車,，破路、爛路都是給新兵開的,，慢慢的能熟練掌握技巧了,，開始一個人出車。（以下老照片為本人提供，因年代久遠圖片素質(zhì)不高,，請諒解）

　　最早在部隊就是開大解放,，后來到了單位也是開這車，開了9年,，那時候印象最深的是車總壞,，車隊里有10輛車，每天出車拉貨的最多只能有5輛,，因為另外5輛是在單位里進行維修,。當時每個單位都是有自己的維修班，有自己的修理工,，絕大多數(shù)問題都要自己解決,。而且很多時候不能依靠修理工，車壞在外面了,，怎么辦,？你要是給單位打電話讓拖車，那是你沒能耐,，如果你能自己鼓搗把車“修”好,，那是小伙子有能力。所以那時候的人動手能力都很強,，而且做司機,，多少都要懂修車，一些工具和零件車里也是常備的,。印象最深的是那時候去遼河,，走一路修一路。

　　后來單位有了小車,，單位都是有級別要求的,，不是隨隨便便都能有小車，我們廠當時只有一輛老上海,，以當時的眼光來看,，這就已經(jīng)很了不起了。至于故障比之前的解放,、130強很多,。同期單位還有進口的卡車，雖然是國產(chǎn)小轎車,，和進口卡車比也還是要差很多,。

　　我那時候常走的路線是從北京去全國各大油田，大慶,、遼河,、大港都是常走的路線,，最遠也去過克拉瑪依，那時候沒有高速,，一去就是一個月,。即便是去最近的天津大港，也要將近一天的時間,。

　　1986年單位采購了進口車,，豐田海獅（HIACE）和五十鈴卡車等，那個時候,，我也從之前的老上海換成了豐田小霸王,，這些進口車就不像之前的解放那么愛壞了，特別皮實,，但也有個問題,，就是壞了之后沒人會修，進口車的零件都是專用的,，我們國產(chǎn)零件不能用，而且維修工也不會修,，所以壞了就很麻煩,，只能送維修廠。當初也都是小問題自己解決,，大問題還得去修理廠,，在那個時候都是人家修理的時候，我們站旁邊看著,，也算是個偷師,，所以現(xiàn)在自己家里車去保養(yǎng)，我也還是愿意跟著進車間看看,，不愿意在休息室待著,。

　　1992年單位采購了一輛桑塔納，我印象非常深,，小轎車并沒有普及,，很多單位都還沒有。桑塔納比老上海那也是好開太多了,，速度也快,，跑長途也不再需要那么長時間了。到了1993年,，單位增加了一輛奧迪100,，這時候我就做奧迪的司機了，和桑塔納相比,，奧迪100已經(jīng)算是超豪華了,，而且當時奧迪100也分為2.0,、2.2E和2.6E，我們單位也只能買最低排量的奧迪100,，不過在當時看來已經(jīng)算是非常舒適的轎車了,。

　　90年代初，北京已經(jīng)開始有個人買車了,，私家車開始出現(xiàn),，身邊的朋友有買夏利的，還有126P,，那時候看來都是大老板,，能自己買車。

　　中國品牌開始發(fā)力基本上是從2000年開始,，我能叫的出來的品牌包括奇瑞,、華普、吉利,，還有稍晚點的比亞迪,。印象比較深的是奇瑞風云和吉利美日，不過那時候朋友有買這些車的,，都說問題比較多,，所以買的時候也很謹慎，我們家是2004年買的第一輛車,，當時也是擔心各種問題,，最終還是選擇了合資品牌長安鈴木的羚羊。