[汽車之家 深度調(diào)查]  在上期“老主話新車”結(jié)束后,，不少網(wǎng)友給我留言，表示他們看到騰勢老車主對新車一系列的體驗之后,，也紛紛想對自己車型的改款車型進行體驗,。正好，編輯部來了一輛帝豪EV450車型,，看到網(wǎng)友們踴躍參加的熱情,，我們決定與網(wǎng)友一起感受一下，看看這款售價不足15萬續(xù)航能達到400km的純電動轎車,，與老款車型有哪些變化和不同呢？

老主話新車是什么,？　　

　　盡管因為工作的關系,，汽車編輯“摸車”數(shù)量相對更多，但要說到對產(chǎn)品深層次優(yōu)缺點最熟悉的人,，我相信非車主您莫屬了,。另一方面，現(xiàn)階段很多新能源車因為成本,、定位,、設計等因素，在后續(xù)使用過程中會慢慢顯出問題,。因此,，我們希望在今后一些新車試駕活動中，與身為車主的您一起體驗,。希望身為資深老車主的您根據(jù)自身使用感受,，與大家分享產(chǎn)品是否延續(xù)了優(yōu)點，亦或者讓您遺憾的缺點是否有了改進,。這里是老主話新車節(jié)目（這個新即是新款車又指新能源車）,，給大家一個“老車主聊新車”的舞臺。

　　之前我的同事已經(jīng)對它進行了詳細的到店實拍和試駕體驗,，因此我們本篇文章重點聊聊,，當老車主遇到帝豪EV的實際體驗感受是怎樣的呢？

　　老規(guī)矩,，當老車主還未看到新車時,，我們首先與老車主進行一個溝通和交流，看看他們在日常使用過程中,，有哪些問題是讓他們比較不滿意,，希望在帝豪EV450中能夠看到明顯改善的痛點,。為了更全面的了解帝豪EV450這款車，此次我們找來了2016款和2017款帝豪EV的兩位車主,，下面首先看看熊先生對他的愛車有何稍微不滿,。

　　熊先生是2017款帝豪EV300車主，該車官方續(xù)航里程為300km,，車子至今使用了整1年時間,，不過已經(jīng)陪他走過了3萬多公里的路程，到目前為止動力電池并沒出現(xiàn)衰減現(xiàn)象,，對于帝豪EV300的續(xù)航能力穩(wěn)定性熊先生還是給予了肯定,，只不過在一些功能配置上表達了自己的意見。

問題一：藍牙接聽電話方向盤無接聽按鍵

問題二：能量回收調(diào)節(jié)操作步驟略復雜

問題三：EV300尊貴型語音控制實際體驗不太好

問題四：R擋換D擋時需要兩步驟操作感到繁瑣

　　為了更為全面深刻的了解帝豪EV這款車,，除了熊先生外,，我們還找到了一位車齡相對更長的2016款帝豪EV尊貴型車主許先生，他的愛車是2016款帝豪EV,，該車官方續(xù)航里程253km,，至今已經(jīng)19個月車齡，但是同樣到目前為止動力電池并沒出現(xiàn)衰減現(xiàn)象,可靠性還是不錯的,，當問到許先生想讓自己愛車有何改進時,，他發(fā)表了2條自己的意見。

問題一：座椅感到稍微偏硬

問題二：多功能觸摸屏靈敏度不好,，分辨率略低

　　得知了熊先生和許先生的使用痛點,，兩位帝豪的老車主也迫不及待想對新的帝豪EV450進行體驗了，那我們一起來看一看對于老車主提出的這些問題,，在新車上有無改變,，如今的EV450能否滿足兩位的需求吧。此外,，如果網(wǎng)友們也像熊先生和許先生一樣對自己愛車的換代車型有著濃厚的興趣,，也可以給我們留言，下一次我們來一起體驗,。

　● 老車主的使用痛點，新車都解決了嗎,？　　

　　續(xù)航里程的提升是兩位車主紛紛稱贊的亮點,，用他們話說，雖然由于他們一個比較不錯的用車習慣,，即便目前駕駛他們自己的車型,，也不會有里程焦慮。不過對于高速續(xù)航來說,，他們表示一般跑170km左右就要去服務區(qū)充電,，這樣心里比較有底氣,，可能這種情況與新車相比會產(chǎn)生一定的差距。

　　從上述的問題中,，我們可以簡單了解到,，熊先生對車輛的使用配置，較為關心和關注,。許先生相比之下對舒適和質(zhì)感更為上心,，而帝豪EV450在這方面表現(xiàn)如何呢？帶著問題,，我們一起去研究,。

　　總的來說，帝豪EV450在功能配置上的升級還是比較不錯的,，老車主對老款車型上稍有不滿的地方在新車上均進行了升級,，不過，當老車主在與新車進行更一步的接觸之后,，他們會在帝豪EV450身上發(fā)現(xiàn)意外的驚喜,，或是稍有不滿的問題嗎？下面讓我們繼續(xù)體驗,。

● 優(yōu)點雖然存在,，但并非十全十美

　　 前面我們能夠看到,，帝豪EV450對原有產(chǎn)品問題進行了一系列的優(yōu)化,，不過當與它繼續(xù)深度接觸后，老司機們發(fā)現(xiàn)了它的不足,，也存在一些小問題,，到底是什么呢？我們一起看一看,�,？纯蠢纤緳C發(fā)現(xiàn)的這些問題是否跟我們產(chǎn)生共鳴呢、

　　這或許就是所謂的有得必有失,，前面我們講到,，能量回收更改為實體按鍵操作更為方便，不過卻占用了杯架的空間,，對于這樣的設定還要根據(jù)自己的需求來判斷,，看你是對功能操作最為重視，還是對儲物空間的靈活性更為在意,。

● 給兩位老司機帶來了意外小收獲

　　雖然發(fā)現(xiàn)了不足,，但在許多地方還是給兩位老司機帶來了意外驚喜，當起初的疑惑解答之后,，他們在體驗帝豪EV450的過程中,，還發(fā)現(xiàn)了其它的新增配置和與老款車型相比較有特點的設計,。

● 全文總結(jié)：

　　在帝豪EV450剛剛展現(xiàn)在我們眼前時，許多人將其討論的重點放在續(xù)航上,，夸贊它的續(xù)航能力有了很大提升,，而當時我也是這些人群中的一份子。補貼后13萬元-16萬元的售價區(qū)間,，卻可以讓大家得到一款續(xù)航達400km純電動車,，這樣的消息聽起來確實不錯。不過,，此次與帝豪EV450的再次相處,，通過老車主將老車型實際體驗中的問題與新車進行一系列的比較，我突然發(fā)現(xiàn)在它身上還有其它的光環(huán),，多媒體系統(tǒng)的升級,，質(zhì)感的提升，細節(jié)的進步,，讓我對它的印象再次加分,。不過在目前電動車市場競爭日益激烈的大環(huán)境下，售價越來越低,，續(xù)航越來越高,，帝豪EV450要想打下一片屬于自己的天，后續(xù)完善的配套設施對于它來說也是至關重要,。（文/圖/攝 汽車之家 劉立偉）

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