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提升的不只是續(xù)航里程 試駕帝豪EV450

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  已經步入2018年,,隨著純電動車動力電池能量密度的提升,,越來越多的長續(xù)航純電動車型出現(xiàn),。從工信部公布的最新一批新車公告中不難發(fā)現(xiàn),,有很多車企將推出續(xù)航能力達到400公里水平的車型,。今天,,我們就試駕了一款工信部綜合續(xù)航里程為400公里的新車——帝豪EV450。

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● 外觀變化明顯

  帝豪EV450,,從名字上我們就能大概知道它續(xù)航里程的水平了,,沒錯,450公里,,這的確是一個令人興奮的數字,,當然這只是在60km/h等速工況下的續(xù)航成績,如果在綜合工況下,,這一數字則會縮短到400公里左右,,也不錯了。帝豪EV450和新款帝豪的外觀內飾基本保持一致,,但是和EV300還是有很明顯的區(qū)別,,那首先我們來“靜”觀其變。

吉利汽車 帝豪新能源 2018款 EV450 尊貴型

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  現(xiàn)在大家對純電動車的接受程度越來越高,,我們看到封閉式中網也不像一開始那么別扭了,而帝豪EV450相較EV300前臉最明顯的變化就是采用了新的“漣漪”式中網并使用封閉式設計,,看著很有科技感,。前包圍造型更加舒展,,在視覺上會給人車身更寬的感覺,。

吉利汽車 帝豪新能源 2018款 EV450 尊貴型

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  使用隨車充電線慢充時的電流也有所變化,從10A降至了8A,,加上電池容量從41kWh提升至52kWh,,所以慢充模式下0%-100%的充電時間從7小時延長到了9小時,。慢充口還解鎖了一個新的功能,,可以通過放電線輸出220V的交流電為便攜式的用電設備供電。

  車身側面還是我們熟悉的造型,,甚至連車身尺寸都沒變化,和同級別競品北汽新能源EU400是差不多的體量,。在細節(jié)上,輪圈使用了新的造型,,車側的銘牌加入了“450”字樣來展示身份,,另外細心的朋友肯定留意到了,,原來集中在一起的慢充和快充口這次“分家”了,,分別位于前后翼子板上,續(xù)航增加后,,官方標稱的充電時間也是能夠令人滿意的,。

吉利汽車 帝豪新能源 2018款 EV450 尊貴型

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  帝豪EV450車尾的變化和車頭一樣很大,,尾燈造型采用了橫向設計,搭配上比較夸張的擴散器和“排氣”裝飾,,一改EV300車型中庸的樣貌,整體感覺年輕了不少,,像是一個中年大叔重新回到了20歲,。

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  • 帝豪新能源 2018款 EV450 尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:續(xù)航真能到400公里嗎,?測試帝豪EV450
    評測編輯-張子儀:

    帝豪EV450這款車的續(xù)航里程還是不錯的,,補貼優(yōu)惠后的價格大概在15.58萬左右,這在標稱續(xù)航400公里的電動車當中已經算是便宜的了,。實測高速續(xù)航接近300公里,,低速續(xù)航超過350公里,和我們預想的差不多,。

    評測編輯-李佳:

    按照當前電動車的發(fā)展來看,,帝豪EV450已經算是續(xù)航能力比較強的電動車了,然而實際的續(xù)航里程還是和標稱的里程存在差距,,到了冬天,,續(xù)航還會進一步下降。

    評測編輯-:

    相比于老款帝豪電動車,,EV450的續(xù)航里程已經能夠滿足大多數人的日常代步需求,,上下班的話基本上一個星期充一次電就可以了。而且它的價格也可以接受,�,?偠灾壳叭绻銢]有燃油車指標,,那么這個價位的帝豪EV450還是值得考慮的,。

  • 帝豪新能源 2018款 EV450 尊貴型 閱讀測試文章
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    測試文章:續(xù)航真能到400公里嗎,?測試帝豪EV450
    評測編輯-張子儀:

    這款帝豪EV450在續(xù)航,、加速這兩方面表現(xiàn)還是不錯的,,至少相比之前的產品有了很大進步。不過相比汽油車,,電動車現(xiàn)階段還是沒什么優(yōu)勢,希望廣大電動車企再接再厲吧,!

    評測編輯-羅浩:

    低速續(xù)航能到350km,高速續(xù)航不到300km,,算是在意料之中吧,!總體而言,,目前電動車還是僅適合短途出行,。

    評測編輯-張可:

    在北京這樣的大城市,大多數購買電動汽車的用戶都是因為新能源牌照,,而且不限行,。充電確實比以前方便多了,,而且電費比油費便宜,,但是車價太貴,,這也是事實,。

  • 帝豪新能源 2017款 1.5L PHEV 精英型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.24 39.72 --
    測試文章:實惠家用混動車 測試吉利帝豪1.5L PHEV
    評測編輯-朱力神:

    帝豪PHEV在插電混動車行列中算是一款較為實惠的車型,,價格上比榮威ei6以及比亞迪秦更有優(yōu)勢,,對于限牌城市來說是一款值得考慮的車型,。不過它在動力表現(xiàn)和減振表現(xiàn)上丟失了一些分數,,調校還需更為用心,。

    評測編輯-黃正橋:

    10.24秒的滿電加速成績對于一款混動車來說并沒有任何優(yōu)勢,,畢竟同級別其他車型的成績都在7秒內,。相比加速表現(xiàn),,用戶更為關注的應該是用車成本和續(xù)航里程,,而在這些方面帝豪PHEV表現(xiàn)不錯,滿電狀態(tài)下行駛100公里油耗最低可降到3.51升,,相比傳統(tǒng)燃油車來說優(yōu)勢明顯,。

    評測編輯-盛元珺:

    滿電混動模式下5.47升/100km的綜合油耗以及接近50公里的純電動續(xù)航里程對于一款插電混動車來說表現(xiàn)中規(guī)中矩,,應付日常城市路況完全沒有問題。但是作為一款家用車,,偏硬的減振調校,、較為陳舊的內飾設計在質感上仍有進步的空間,我們希望吉利能夠盡快將更新的設計和更好的用料應用在這款關注度較高的車型上,。

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帝豪新能源 2018款 EV450 尊貴型

指導價:23.83萬
級別:緊湊型車
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