◆ 空間/動(dòng)力

　　軒逸·純電(參數(shù)|詢價(jià))座椅采用打孔亮面皮質(zhì)與翻毛皮拼接設(shè)計(jì),，觸感和視覺檔次感都不錯(cuò),，坐墊也很厚實(shí)柔軟，延續(xù)了日產(chǎn)座椅舒適的優(yōu)點(diǎn),，不過側(cè)圍偏低,，側(cè)向支撐一般，同時(shí)只能手動(dòng)調(diào)節(jié),，而且坐姿即便手動(dòng)調(diào)節(jié)到最低擋位仍有些偏高,；秦Pro EV500的皮質(zhì)座椅以黑灰雙色搭配,，靠背和坐墊中央?yún)^(qū)域也采用打孔設(shè)計(jì)，側(cè)圍明顯高于對(duì)手,，座椅支撐性更出色,。主駕座椅為8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕則為4向手動(dòng)調(diào)節(jié),。

　　身高171cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)軒逸·純電的主駕座椅,，將位置調(diào)至最低，前后位置調(diào)節(jié)適當(dāng)后,，頭部留有一拳的空間,；同樣是該名體驗(yàn)者，坐進(jìn)秦Pro EV500的主駕座椅,，將位置調(diào)至最低,，前后位置調(diào)節(jié)適當(dāng)后，頭部空間為一拳+三指,。

　　保持前排座椅位置不變,，該體驗(yàn)者坐進(jìn)軒逸·純電后排，頭部空間三指,，腿部空間兩拳,；該體驗(yàn)者坐進(jìn)秦Pro EV500后排，頭部空間為一拳,，腿部空間兩拳,。兩款車后排地板中央都有不小的凸起，相較之下秦Pro EV500的略低,，不足一臺(tái)iPhone 7 Plus的長(zhǎng)度,，而軒逸·純電的凸起高度甚至還要大于iPhone 7 Plus的長(zhǎng)度。

　　兩款車的儲(chǔ)物空間無論數(shù)量還是容積都很不錯(cuò),。軒逸·純電前后排配備雙杯架,；中控下方儲(chǔ)物槽進(jìn)深較淺，容納手機(jī)不夠,，但可以放置卡片和零錢,；前排扶手箱容積深度較淺，且造型不是特別規(guī)整,；門板內(nèi)側(cè)相比秦Pro EV500略大,，勉強(qiáng)能硬塞入兩瓶500ml飲料；手套箱容積非常強(qiáng)悍,，目測(cè)裝下5-6瓶飲料不成問題,。

　　軒逸·純電后備廂容積為510L，內(nèi)部平坦規(guī)整，足夠容納28英寸,、24英寸,、20英寸行李箱各一個(gè)還有富裕，不過后排座椅無法放倒,；秦Pro EV500后備廂容積未公布,，但實(shí)用性也很出色，同樣可以做到容納28英寸,、24英寸,、20英寸行李箱各一個(gè)，不過剩余的空間要略小于軒逸·純電,。

　　動(dòng)力與懸架結(jié)構(gòu)方面,，軒逸·純電搭載了一臺(tái)最大功率為109馬力（80千瓦）的永磁同步驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為254�,！っ�,，與之匹配的是固定齒比單速變速箱；三元鋰電池組容量38kWh,，工信部綜合工況續(xù)航里程338km,；前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架,。

　　秦Pro EV500搭載了一臺(tái)最大功率為164馬力（120千瓦）的永磁同步驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī),，峰值扭矩為280牛·米,，與之匹配的同樣是固定齒比單速變速箱,；三元鋰電池組容量56.4kWh，工信部綜合工況續(xù)航里程420km,；前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。

◆ 文章總結(jié)

　　與固有印象不同,，在以往與合資車型的競(jìng)爭(zhēng)中,，自主車型常扮演的是配置、價(jià)格占優(yōu),，以性價(jià)比作為最大賣點(diǎn)的角色。不過在此次對(duì)比中,，作為電動(dòng)版入門車型,，秦Pro EV500智聯(lián)領(lǐng)耀型在售價(jià)上也要比合資對(duì)手高出了近4000元，配置也僅是與對(duì)方各有所長(zhǎng)的水準(zhǔn),，但是在續(xù)航里程以及動(dòng)力數(shù)據(jù)上明顯有優(yōu)勢(shì),，同時(shí)豐富炫酷的旋轉(zhuǎn)屏幕、懸浮儀表等設(shè)計(jì)也更符合年輕買家的消費(fèi)需求,；軒逸·純電則在空間實(shí)用性及安全配置方面做的更出色,，家庭用戶對(duì)于這兩點(diǎn)會(huì)格外重視,。另外也不要忘了,，依托常年霸占燃油緊湊級(jí)轎車銷量前列的軒逸的良好口碑，軒逸·純電也不會(huì)缺乏擁躉,。（文/圖/攝 汽車之家 趙琮迪/劉立偉）

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