● 沃爾沃亞太 沃爾沃S60L新能源
可實現四輪驅動,,純電續(xù)航53公里,,工信部綜合油耗2.1升/100公里,。
共1款配置車型可選,,補貼前售價:50.59萬元(點擊此處進入車系頁)
沃爾沃S60L E驅混動 車型和對應價格(以上海地區(qū)作為參考) | ||
車型 | 沃爾沃S60L新能源 2019款 T6 E驅混動版 | 沃爾沃S60L新能源 2018款 E驅混動 T6進取版 |
廠商指導價(萬元) | 50.59 | 50.59 |
補貼政策 | 國家新能源補貼2.2萬元+上海地區(qū)補貼1.1萬元 免征購置稅、免費新能源滬牌,、免費安裝充電樁 | |
補貼后售價(萬元) | 根據上海地區(qū)經銷商信息透露,,目前S60L E驅混動只有庫存車在售, 現車優(yōu)惠額已超過10萬,,即車型售價基本已低于40萬元,,具體價格 需咨詢所在地經銷商。 |
◆ 外觀和內飾簡介:
插電版沃爾沃S60L從2015年上市至今一直都沒有作大幅調整,,不過隨著全新一代沃爾沃S60在美國的全球首發(fā),,我們預計換代的S60L插電混動版本也將離中國消費者不遠了。作為一款基于普通版S60L打造的混合動力車型,T6 E驅混動版定位于整個車系的中高配位置上,。在外觀上,,它僅和汽油版車型有極細微的區(qū)別,主要集中在車頭,、輪圈以及車尾部的飾件上,。在車身尺寸方面,相比另外3款插電混動車,,S60L在除長度之外的部分都占據著優(yōu)勢,。
四款插電混動合資中型車 尺寸對比 | ||||
車型 | 蒙迪歐 PHEV | 索納塔 插電混動 | 起亞K5插電混動 | 沃爾沃S60L 插電混動 |
長度(mm) | 4873 | 4855 | 4855 | 4715 |
寬度(mm) | 1852 | 1835 | 1835 | 1866 |
高度(mm) | 1470 | 1475 | 1475 | 1481 |
軸距(mm) | 2850 | 2805 | 2805 | 2856 |
車內造型與燃油版S60L基本無異,整個內飾造型上和T5車型相比也完全沒有區(qū)別,,風格上是簡潔的所謂“北歐設計”,,在豪華氛圍的營造上實在顯得有些落伍。不過有一點沃爾沃做的很棒,,那就是材質的環(huán)保性,,即便是拿到手才跑了幾十公里的新車,車里也基本上聞不到什么特別強烈的氣味,。另外針對混動車型,,沃爾沃專門開發(fā)了ON CALL系統(tǒng)App版本,通過手機App用戶可實現對于車輛各項參數的遠程實時監(jiān)控,。
◆ 乘坐和儲物空間表現:
乘坐空間表現方面,,身高173cm的體驗者坐入沃爾沃S60L插電混動車型的主駕駛座,將座椅調到最低后,,其頭部有約1拳的富余空間,;當他坐入后排后,頭部和腿部的空間分別為3指和2拳出頭,,表現與燃油版S60L并沒有明顯差異,。
四款插電混動合資中型車 乘坐空間對比(體驗者身高173cm) | ||||
車型 | 蒙迪歐 PHEV | 索納塔 插電混動 | 起亞K5插電混動 | 沃爾沃S60L 插電混動 |
前排頭部空間 | 1拳 | 4指 | 4指 | 1拳 |
后排頭部空間 | 3指 | 4指 | 2指 | 3指 |
后排腿部空間 | 2拳 | 接近3拳 | 接近3拳 | 2拳多 |
后排中間地板 | 有明顯隆起 縱向長度較短 | 有明顯隆起 縱向長度較大 | 有明顯隆起 縱向長度較大 | 有明顯隆起 縱向長度較大 |
儲物能力方面,雖然后備廂容積僅有242升,,比蒙迪歐和索納塔還要,,不過S60L混動的后備廂算是較為規(guī)整的,放倒后排椅背后,,后備廂地板雖然要略高于放倒的椅背,,但兩個空間之間的開口還是比較寬敞的,放一些較長的物品依然能實現,,這一點無論是蒙迪歐還是索納塔或起亞K5都無法做到,。
四款插電混動合資中型車 后備廂空間對比 | ||||
車型 | 蒙迪歐 PHEV | 索納塔 插電混動 | 起亞K5插電混動 | 沃爾沃S60L 插電混動 |
后排椅背放倒 | 4/6放倒 | 不可放倒 | 不可放倒 | 4/6放倒 |
后備廂容積(L) | 269 | 290 | 未公布 | 242 |
最小縱深(mm) | 420 | 560 | 560 | 930 放倒椅背最大縱深 1790 |
寬度(mm) | 1120 | 1200 | 1200 | 1070 |
高度(mm) | 500 | 460 | 460 | 320 |
◆ 動力系統(tǒng)和懸架:
沃爾沃S60L T6混動版采用的汽油發(fā)動機是和T5車型一樣的Drive-E系列2.0T高功率產品,最大功率235馬力,,最大扭矩350�,!っ�,,單看它的數據就已經非常優(yōu)秀了。與之相匹配的則是愛信首款基于橫置發(fā)動機平臺的8速手自一體變速箱,,和T5車型完全一致。
車輛前部有一臺最大功率33千瓦的電機與發(fā)動機搭配,,同時在后軸上,,沃爾沃還為它準備了一臺最大功率50千瓦,最大扭矩200�,!っ椎碾妱訖C,,這樣實際上就組成了一套電動四驅系統(tǒng),兩套動力系統(tǒng)可以同時發(fā)力,,總功率達到306馬力,,扭矩則高達550牛·米,,官方0-100km/h加速成績?yōu)?.6秒,。
四款插電混動合資中型車 發(fā)動機參數對比 | ||||
車型 | 蒙迪歐 PHEV | 索納塔 插電混動 | 起亞K5插電混動 | 沃爾沃S60L 插電混動 |
動力系統(tǒng)類型 | 2.0L+前置單電機 | 2.0L+前置單電機 | 2.0L+前置單電機 | 2.0T+前后雙電機 |
最大功率Ps(kW) | 143(105) | 156(115) | 156(115) | 238(175) |
最大功率轉速rpm | 6000 | 6000 | 6000 | 5500 |
峰值扭矩N·m | 175 | 189 | 189 | 350 |
峰值扭矩轉速rpm | 4000 | 5000 | 5000 | 1500-4800 |
變速箱類型 | E-CVT無級變速 | 6速手自一體 | 6速手自一體 | 8速手自一體 |
工信部綜合油耗 (L/100km) | 2.0 | 1.3 | 1.3 | 2.1 |
電池方面,S60L T6混動版采用了容量為11.2kWh(千瓦時)的鋰離子電池,,通過車輛擋把前方的按鍵選擇純電動模式后可提供車輛行駛53km,,這一續(xù)航里程已能夠滿足大部分上班族的日常使用需求。而在家用230V電壓/6-16A電流的條件下進行充電時,,10A的電流能夠在4.5小時內將電池充滿,,而16A的電流則僅需4小時即可。
四款插電混動合資中型車 電機和電池系統(tǒng)對比 | ||||
車型 | 蒙迪歐 PHEV | 索納塔 插電混動 | 起亞K5插電混動 | 沃爾沃S60L 插電混動 |
電機位置 | 前置單電機 | 前置單電機 | 前置單電機 | 前后雙電機 |
電機類型 | 未公布 | 永磁同步電機 | 永磁同步電機 | 前:起發(fā)電一體機 后:永磁同步電機 |
電機最大功率kW | 92 | 50 | 50 | 前33+后50 |
電機峰值扭矩N·m | 228 | 205 | 205 | 前150+后200 |
動力電池類型 | 鎳鈷錳鋰離子電池 | 三元鋰電池 | 三元鋰電池 | 鋰離子電池 |
電池容量kWh | 9 | 12.9 | 12.9 | 11.2 |
充電口位置 | 左側前翼子板(均為國標慢充口) | |||
官方充電時間 | 220V通用電壓 約4小時 | 普通交流慢充 約4小時 | 220V通用電壓 約5小時 | 按230V/6-16A電流算 4-4.5小時 |
純電續(xù)航里程(km) | 52 | 75 | 75 | 53 |
◆ 車型總結:
單從產品本身來看的話,,S60L插電混動車型在同級別中算是定位較高的了,,考究的用料以及合理匹配的動力系統(tǒng)與都能讓人滿意。盡管這款車補貼前的售價超過50萬元,,但從經銷商透露的信息看,,目前廠商已經停止生產該車型,只有部分經銷商處還有少量庫存車,,新車在店頭的優(yōu)惠額已超過10萬,,也就是說現在的裸車價已不足40萬,這樣的優(yōu)惠額或許與沃爾沃S60車系即將迎來換代有關,,對于那些注重整車質感,,卻苦于長期拍不中滬牌的消費者來說,在高端新能源領域,,S60L混動車型是目前備選車型中較為實惠的選擇之一了,。
◆ 相關文章回顧:
● 文章總結:
目前在合資中型車領域,配備插電混動系統(tǒng)的車型只有今天介紹的這四款,,當然隨著越來越多合資廠商在研發(fā)方面持續(xù)發(fā)力,,未來諸如全新帕薩特430 PHEV等車型也將參與到插電混動車市場的競爭中來,。四款車中索納塔和起亞K5兩款車入門車型補貼后的起售價均為18.98萬元,較低的起售價對于那些在乎購車成本的用戶而言很有吸引力,,甚至還可以與博瑞GE PHEV車型(3款車補貼后價格區(qū)間為16.68-19.98萬元)競爭入門市場,。
蒙迪歐和沃爾沃S60L兩款混動車型守住了各自所處的價格區(qū)間來保證自身在當前位置的“唯一性”,其中蒙迪歐占據的是補貼后25-31萬元的范圍,,盡管其價格區(qū)間范圍內還有一款補貼前指導價25.59萬元的榮威e950,,不過無論是品牌形象還是智聯功能上,蒙迪歐還是有優(yōu)勢的,。而S60L混動版雖然近期優(yōu)惠幅度大,,但其終端售價依然要高于蒙迪歐,其目標仍直指高端中型混動車領域,。此外海外市場上的沃爾沃S60即將換代,,國產插電混動車型預計也將會推出換代后的新車型,屆時沃爾沃S60L插電混動車型仍將在高端中型混動車中留有一席之地,。(文/圖 汽車之家 朱力神,;攝/俞嘉英)
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