在對(duì)比了兩臺(tái)車(chē)的外觀和內(nèi)飾后，讓于先生對(duì)秦Pro DM進(jìn)行了簡(jiǎn)短的試駕,，綜合來(lái)聊一聊兩款車(chē)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),，在試駕開(kāi)始前先來(lái)為大家介紹一下兩款車(chē)的動(dòng)力單元和懸掛。

　　于先生說(shuō)eMG6駕駛起來(lái)方向偏軟,，過(guò)彎時(shí)車(chē)輛狀態(tài)不佳,，路感也不清晰，行駛質(zhì)感一般,。在駕駛秦Pro DM過(guò)程中,，于先生并未激烈駕駛，通過(guò)中低速的試駕對(duì)秦Pro DM的懸架比較滿意,，過(guò)彎時(shí)側(cè)向支撐比較到位,，側(cè)傾并不明顯。關(guān)于車(chē)輛動(dòng)能回收的問(wèn)題,，eMG6有三擋調(diào)節(jié),，秦Pro DM有EV+ECO、EV+SPORT,、HEV+ECO,、HEV+SPORT四種組合模式，拖拽感都在可接受范圍內(nèi),，不過(guò)秦Pro DM在電池低電量時(shí)電機(jī)介入慢半拍,。

　　兩臺(tái)車(chē)的動(dòng)力參數(shù)都很漂亮，經(jīng)過(guò)汽車(chē)之家實(shí)測(cè),，eMG6的0-100km/h加速時(shí)間為6.83秒，秦Pro DM的0-100km/h加速時(shí)間為6.09秒,。于先生表示,，這樣的數(shù)據(jù)放在現(xiàn)在來(lái)看雖然算不上小鋼炮，但也屬于動(dòng)力過(guò)剩的行列,，偶爾的激情駕駛也毫無(wú)問(wèn)題,。

　　由于地庫(kù)車(chē)位有限，于先生并未安裝家用充電樁,，只是偶爾在公用充電樁充電,，用車(chē)時(shí)以電量保持模式為主。eMG6這臺(tái)車(chē)平時(shí)以上下班代步用途為主,，每天100公里的行駛里程,，高速、擁堵路況各占一半,，百公里油耗在5.5升左右,。

全文總結(jié)：

　　于先生表示，秦Pro DM的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)是有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,，沒(méi)有老款車(chē)型“借鑒”的影子,，碩大的前臉,、溜背式造型、貫穿式尾燈等設(shè)計(jì)都很有張力,，有些越級(jí)的表現(xiàn),。內(nèi)飾方面，秦Pro DM代表了中國(guó)品牌進(jìn)步的代表,，不僅設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約時(shí)尚,，而且用料做工也有質(zhì)的提升，與合資品牌的表現(xiàn)不分伯仲,�,！　�

　　因?yàn)槭且幻�硬件工程師的緣故，于先生�?duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)有更深層次的認(rèn)識(shí)和理解,，于先生對(duì)秦Pro DM這臺(tái)車(chē)整體設(shè)計(jì)表示肯定,，只是在細(xì)節(jié)之處有待提升，比如在中控放置手機(jī)位置加上無(wú)線充電功能,，中控屏幕在90°旋轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上增加左右調(diào)節(jié)的功能,，不僅便于操作還能減少反光帶來(lái)的不適感，希望在以后的產(chǎn)品中能夠得到改善,。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 張文浩）

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