在對(duì)比了兩臺(tái)車的外觀和內(nèi)飾后,，讓于先生對(duì)秦Pro DM進(jìn)行了簡(jiǎn)短的試駕，綜合來聊一聊兩款車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),，在試駕開始前先來為大家介紹一下兩款車的動(dòng)力單元和懸掛,。

　　于先生說eMG6駕駛起來方向偏軟，過彎時(shí)車輛狀態(tài)不佳,，路感也不清晰,，行駛質(zhì)感一般。在駕駛秦Pro DM過程中,，于先生并未激烈駕駛,，通過中低速的試駕對(duì)秦Pro DM的懸架比較滿意，過彎時(shí)側(cè)向支撐比較到位,，側(cè)傾并不明顯,。關(guān)于車輛動(dòng)能回收的問題，eMG6有三擋調(diào)節(jié),，秦Pro DM有EV+ECO,、EV+SPORT、HEV+ECO,、HEV+SPORT四種組合模式,，拖拽感都在可接受范圍內(nèi)，不過秦Pro DM在電池低電量時(shí)電機(jī)介入慢半拍,。

　　兩臺(tái)車的動(dòng)力參數(shù)都很漂亮,，經(jīng)過汽車之家實(shí)測(cè)，eMG6的0-100km/h加速時(shí)間為6.83秒,，秦Pro DM的0-100km/h加速時(shí)間為6.09秒,。于先生表示，這樣的數(shù)據(jù)放在現(xiàn)在來看雖然算不上小鋼炮,，但也屬于動(dòng)力過剩的行列,，偶爾的激情駕駛也毫無問題。

　　由于地庫(kù)車位有限,，于先生并未安裝家用充電樁,，只是偶爾在公用充電樁充電，用車時(shí)以電量保持模式為主,。eMG6這臺(tái)車平時(shí)以上下班代步用途為主,，每天100公里的行駛里程，高速,、擁堵路況各占一半,，百公里油耗在5.5升左右。

全文總結(jié)：

　　于先生表示,，秦Pro DM的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)是有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,，沒有老款車型“借鑒”的影子,，碩大的前臉、溜背式造型,、貫穿式尾燈等設(shè)計(jì)都很有張力,，有些越級(jí)的表現(xiàn)。內(nèi)飾方面,，秦Pro DM代表了中國(guó)品牌進(jìn)步的代表,，不僅設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約時(shí)尚，而且用料做工也有質(zhì)的提升,，與合資品牌的表現(xiàn)不分伯仲,。　　

　　因?yàn)槭且幻�硬件工程師的緣��,，于先生�?duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)有更深層次的認(rèn)識(shí)和理解,，于先生對(duì)秦Pro DM這臺(tái)車整體設(shè)計(jì)表示肯定，只是在細(xì)節(jié)之處有待提升,，比如在中控放置手機(jī)位置加上無線充電功能,，中控屏幕在90°旋轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上增加左右調(diào)節(jié)的功能，不僅便于操作還能減少反光帶來的不適感,，希望在以后的產(chǎn)品中能夠得到改善,。（圖/文/攝 汽車之家 張文浩）

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