傳統(tǒng)豪強碰新勢力 帝豪GSe對比威馬EX5
◆ 空間/動力對比
作為一款緊湊型SUV,，帝豪GSe(參數(shù)|詢價)乘坐空間水準(zhǔn)已經(jīng)算是不錯，但威馬EX5的后排腿部空間表現(xiàn)還要更好于帝豪GSe,，兩款車的前后排頭部空間表現(xiàn)則不相上下,。
兩款車的儲物個數(shù)量基本相當(dāng)，但威馬EX5的部分儲物格,，比如中控臺下方儲物格,、門板內(nèi)側(cè)儲物槽等，容積都要略好于帝豪GSe,，而60L的“前備廂”也讓其在儲物方面更具優(yōu)勢,。
憑借更大的進(jìn)深和后備廂內(nèi)部高度，威馬EX5的后備廂儲物能力也更具優(yōu)勢,。兩款車后排座椅都支持按比例放倒,，可進(jìn)一步拓展儲物空間，但兩車后排座椅放倒后都無法與后備廂地板完全持平,。
| 帝豪GSe與威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新型續(xù)航里程/充電時間/懸架對比 | ||
| 車型 | 帝豪GSe | 威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新型 |
| 電池容量（kWh） | 52 | 52.56 |
| 工信部綜合工況續(xù)航里程（km） | 353 | ≥400 |
| 快充充電時間（電量30%-80%） | 30分鐘 | 30分鐘 |
| 慢充充電時間（0-100%） | 9小時 | 8.5小時 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
全文總結(jié)：
帝豪GS上市兩年半,，銷量和口碑都不錯，這也讓“油改電”的帝豪GSe不僅承襲了燃油版車型較高的產(chǎn)品素質(zhì),，也具備了一定的群眾基礎(chǔ),；而作為“造車新勢力”之一的威馬品牌的首款作品，威馬EX5在科技感的營造,、空間以及賬面動力數(shù)據(jù)上,，都要做到比對手更搶眼，才能在競爭愈發(fā)激烈的電動車市場爭得屬于自己的那一塊蛋糕,。（文/圖/攝 汽車之家 趙琮迪 劉立偉）
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