[汽車之家 新車圖解]  法系車在整個(gè)車圈里一直都有一種獨(dú)特的氣質(zhì),，有人稱之為浪漫,，但我更愿意把它看成一種堅(jiān)持,，堅(jiān)持自己的造車?yán)砟�,，不被市場左右,。然而,，一味地固�?zhí)是要付出代價(jià)的,，在中國市場的銷量就是最直接的證據(jù),。也許法國人突然想明白了,，于是我們看見了加長版的508,。

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　　這代508基于EMP2平臺(tái)打造,，該平臺(tái)孕育了標(biāo)致和雪鐵龍旗下的多款車型,，東風(fēng)標(biāo)致508L的內(nèi)部代號(hào)為R83 C，“C”代表了中國版本,，跟歐洲版車型在外觀,、配置和車身尺寸上都有一定的區(qū)別。

　　現(xiàn)在各品牌車型都在追求年輕化,、運(yùn)動(dòng)化,，素以設(shè)計(jì)前衛(wèi)著稱的標(biāo)致自然也不例外，全新508L的外形相當(dāng)帥氣,，單論顏值,，它算得上這個(gè)級(jí)別數(shù)一數(shù)二的了,。

　　創(chuàng)新設(shè)計(jì)很容易,，但創(chuàng)新的同時(shí)還能讓廣大消費(fèi)者喜歡和接受就比較難了，508L做到了,，造型新穎的大燈令人印象深刻,。測試車用的是全LED大燈，但愿508L不像其他的標(biāo)致車,，只有頂配才給配全LED大燈,，希望這個(gè)配置能下放到更多更低配車型上。

　　全新508L的重點(diǎn)在于加長,，新車長,、寬、高依次為4870mm,、1855mm,、1455mm，軸距較歐洲版車型增加了60mm,，達(dá)到了2848mm,，處于同級(jí)別上游水平。雖說加長了,，但車身側(cè)面比例并沒有失調(diào),，簡約且耐看。

　　由于國產(chǎn)的508L軸距加長了并且離地間隙也提高了,，所以取消了無框式車門,，雖然有些可惜，但這個(gè)結(jié)果是我能接受的,，畢竟無框車門只是看起來炫酷,，相比之下，常規(guī)車門的耐用性,、密封性和隔音表現(xiàn)都要更好,。

　　關(guān)于車側(cè)我最不滿意的便是后三角窗位置的處理，我知道此處設(shè)計(jì)的主旨是為了體現(xiàn)“加長”的含義,，但遠(yuǎn)沒有歐洲版508看起來協(xié)調(diào),，甚至有那么點(diǎn)兒現(xiàn)款長軸版3系相應(yīng)位置的鍍鉻“2”的感覺。

　　車尾設(shè)計(jì)很見功力，后備廂蓋末端翹起的“小鴨尾”和貫穿式尾燈提升了整車運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),，示寬燈猶如獅爪留下的三道抓痕,，點(diǎn)亮效果很棒，雙邊共兩出排氣也都是真的,，同樣增加了運(yùn)動(dòng)感,。

　　法系車總是不乏天馬行空的想象，幾年前第一次看到“i-Cockpit座艙”的時(shí)候就非常震撼,，標(biāo)致讓我知道原來量產(chǎn)家用車的車廂也能這么科幻,，幾年過去了，拉開508L的車門,，依舊感覺很新穎,，這是個(gè)能讓我想一直待在里面的車廂。車廂使用了大量皮革加縫線的設(shè)計(jì),，有效提升了豪華感,，編織感覺的皮革也讓車廂多了種別樣的韻味,。

　　12.3英寸全液晶儀表盤顯示效果很棒,，調(diào)好坐姿后，方向盤不會(huì)不擋住信息,，這種設(shè)計(jì)就好像抬頭顯示功能，開車時(shí)不必再低頭查看行車數(shù)據(jù),，安全性得到了一定的提升,。

　　方向盤的手感和造型都挺戰(zhàn)斗,，并且它還支持四向調(diào)節(jié),，要是包裹的皮質(zhì)能再軟點(diǎn)兒就更好了。該車還配備了法國勁浪音響系統(tǒng)，擁有10個(gè)揚(yáng)聲器,，有源功放達(dá)515瓦,。

　　10英寸中控屏采用了懸浮式設(shè)計(jì)，屏幕下方的金屬質(zhì)感的物理快捷鍵設(shè)計(jì)得很漂亮,，按起來也挺干脆,，是車廂的點(diǎn)睛之筆。車機(jī)系統(tǒng)支持蘋果CarPlay和百度CarLife,，實(shí)用性有保障,。

　　全新508L的主被動(dòng)安全配置挺豐富，盲區(qū)監(jiān)測,、自動(dòng)泊車,、車道保持和主動(dòng)剎車等功能它都有，最值得一提的是,，它還配備了夜視功能,，這項(xiàng)配置在同級(jí)別里可不多見。跟我之前測試過的天逸C5 AIRCROSS一樣,，508L的全景影像也是通過后攝像頭實(shí)現(xiàn)的,，缺點(diǎn)是不能實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前的車身周邊情況。

　　觸控式的空調(diào)控制面板無疑提升了車廂科技感和質(zhì)感,，但它也有兩個(gè)問題,，一是容易沾指紋，二是開車時(shí)操作不太方便,。

　　既要瀟灑的溜背式車頂,，又要保證一定的后排頭部空間，那只能舍棄全景天窗了,，508L的天窗比普通天窗略大點(diǎn)兒,，但遠(yuǎn)沒達(dá)到全景天窗的水平。

　　508L的后排配置比較常規(guī),，只有自動(dòng)空調(diào)和兩個(gè)USB接口,，沒有后排遮陽簾，也沒有后排座椅加熱功能,。

靜態(tài)展示：

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　　加長軸距最大的意義便是能提供更寬敞的后排腿部空間，歐洲版508的軸距沒什么競爭力,，但加長60mm后,，它的軸距就擠進(jìn)同級(jí)別前列了。事實(shí)證明,，全新508L的后排腿部空間確實(shí)有一定增加,，但跟競品比優(yōu)勢(shì)并不明顯,。后排頭部空間表現(xiàn)一般，對(duì)于身高184cm的體驗(yàn)者來說頭發(fā)已經(jīng)掃到車頂了,。

　　前后排座椅都是寬大厚實(shí)的類型,，填充物比較軟，舒適性也有保障,。拍攝車的主駕駛座椅擁有加熱,、通風(fēng)、按摩和兩組記憶功能,，配置很齊全,。后排安全帶卡扣能規(guī)整的放進(jìn)收納口里，不會(huì)硌乘客的屁股,，細(xì)節(jié)做得比較好,，但也有一定需要批評(píng)，海外版508可是有中間頭枕的,，而中國版本則沒有,。

　　前排儲(chǔ)物空間有一個(gè)亮點(diǎn)，即中央通道下方掏出了一個(gè)比較大的儲(chǔ)物空間,，該處設(shè)置了無線充電區(qū)域,，并且前面還有兩個(gè)USB接口，充分滿足當(dāng)下消費(fèi)者的用車需求,。

　　最開始看到歐洲版508的時(shí)候我就想,，未來國產(chǎn)后可能沒法將無框車門和掀背式尾門都保留下來，但至少也能留一樣,，其中最有可能的就是掀背式尾門,。然而，現(xiàn)實(shí)是不僅無款式車門沒了,，連實(shí)用的掀背式尾門也一并取消了,。說實(shí)話，東風(fēng)標(biāo)致的車目前在中國市場的競爭力并不是很強(qiáng),，想要跟主流的中型車競爭,，就應(yīng)該拿出點(diǎn)兒別人沒有的東西。

　　全新508L的后備廂開口比現(xiàn)款更大也更規(guī)整,，放些大件物品更方便，但它的容積跟競品比并不算大,，需要經(jīng)過一定的擺放才能同時(shí)放下20,、24和28英寸三個(gè)拉桿箱。

　　動(dòng)力方面,，全新標(biāo)致508L GT版車型將搭載一臺(tái)滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的1.8T 400THP PURETECH渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率211馬力（155千瓦）/5000rpm，峰值扭矩300牛·米/1900-4500rpm,，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配的是8擋手自一體變速箱,，最大可承載300牛·米的扭矩,，擋位數(shù)站在了同級(jí)別的前列,，官方公布的綜合油耗為6.1L/100km。另外,，新車還將搭載代號(hào)為10UF01 5G02的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率167馬力（123千瓦），與現(xiàn)款508 1.6T車型發(fā)動(dòng)機(jī)的功率一致,。

　　底盤設(shè)計(jì)得比較規(guī)整,，懸架采用的是前麥弗遜加后多連桿的獨(dú)立懸架組合，在同級(jí)別里比較常見,。此外,，新車還引入了AMVAR可變阻尼減振器，顧名思義,，懸架“軟硬”可調(diào),，通過不同的駕駛模式來調(diào)整。

總結(jié)：

　　其實(shí),，如果之前沒看過歐洲版的508,，那國產(chǎn)的508L一定是滿分的存在，但有了對(duì)比后,，我還是為取消了無框車門和掀背式尾門而感到遺憾,。好在國產(chǎn)的508L配置足夠豐富，并且后排腿部空間也有了大幅增加,。如果你偏愛無框車門和掀背式尾門,，那可以再等等，有消息稱,，未來還將以進(jìn)口的方式引入歐洲版（標(biāo)準(zhǔn)軸距和旅行版）車型,。全新508L將于2019年年初正式上市，一起期待吧,。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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