[汽車之家 新車圖解]  法系車在整個車圈里一直都有一種獨特的氣質(zhì),，有人稱之為浪漫,，但我更愿意把它看成一種堅持,，堅持自己的造車理念,，不被市場左右,。然而,，一味地固執(zhí)是要付出代價的,，在中國市場的銷量就是最直接的證據(jù)。也許法國人突然想明白了,，于是我們看見了加長版的508,。

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　　這代508基于EMP2平臺打造,，該平臺孕育了標致和雪鐵龍旗下的多款車型,，東風(fēng)標致508L的內(nèi)部代號為R83 C，“C”代表了中國版本,，跟歐洲版車型在外觀,、配置和車身尺寸上都有一定的區(qū)別。

　　現(xiàn)在各品牌車型都在追求年輕化,、運動化,，素以設(shè)計前衛(wèi)著稱的標致自然也不例外，全新508L的外形相當帥氣,，單論顏值,，它算得上這個級別數(shù)一數(shù)二的了。

　　創(chuàng)新設(shè)計很容易,，但創(chuàng)新的同時還能讓廣大消費者喜歡和接受就比較難了，508L做到了,，造型新穎的大燈令人印象深刻,。測試車用的是全LED大燈，但愿508L不像其他的標致車,，只有頂配才給配全LED大燈,，希望這個配置能下放到更多更低配車型上。

　　全新508L的重點在于加長,，新車長,、寬、高依次為4870mm,、1855mm,、1455mm,，軸距較歐洲版車型增加了60mm，達到了2848mm,，處于同級別上游水平,。雖說加長了，但車身側(cè)面比例并沒有失調(diào),，簡約且耐看,。

　　由于國產(chǎn)的508L軸距加長了并且離地間隙也提高了，所以取消了無框式車門,，雖然有些可惜,，但這個結(jié)果是我能接受的，畢竟無框車門只是看起來炫酷,，相比之下,，常規(guī)車門的耐用性、密封性和隔音表現(xiàn)都要更好,。

　　關(guān)于車側(cè)我最不滿意的便是后三角窗位置的處理,，我知道此處設(shè)計的主旨是為了體現(xiàn)“加長”的含義，但遠沒有歐洲版508看起來協(xié)調(diào),，甚至有那么點兒現(xiàn)款長軸版3系相應(yīng)位置的鍍鉻“2”的感覺,。

　　車尾設(shè)計很見功力，后備廂蓋末端翹起的“小鴨尾”和貫穿式尾燈提升了整車運動氣質(zhì),，示寬燈猶如獅爪留下的三道抓痕,，點亮效果很棒，雙邊共兩出排氣也都是真的,，同樣增加了運動感,。

　　法系車總是不乏天馬行空的想象，幾年前第一次看到“i-Cockpit座艙”的時候就非常震撼,，標致讓我知道原來量產(chǎn)家用車的車廂也能這么科幻,，幾年過去了，拉開508L的車門,，依舊感覺很新穎,，這是個能讓我想一直待在里面的車廂。車廂使用了大量皮革加縫線的設(shè)計,，有效提升了豪華感,，編織感覺的皮革也讓車廂多了種別樣的韻味。

　　12.3英寸全液晶儀表盤顯示效果很棒,，調(diào)好坐姿后,，方向盤不會不擋住信息，這種設(shè)計就好像抬頭顯示功能，開車時不必再低頭查看行車數(shù)據(jù),，安全性得到了一定的提升,。

　　方向盤的手感和造型都挺戰(zhàn)斗，并且它還支持四向調(diào)節(jié),，要是包裹的皮質(zhì)能再軟點兒就更好了,。該車還配備了法國勁浪音響系統(tǒng)，擁有10個揚聲器,，有源功放達515瓦,。

　　10英寸中控屏采用了懸浮式設(shè)計，屏幕下方的金屬質(zhì)感的物理快捷鍵設(shè)計得很漂亮,，按起來也挺干脆,，是車廂的點睛之筆。車機系統(tǒng)支持蘋果CarPlay和百度CarLife,，實用性有保障,。

　　全新508L的主被動安全配置挺豐富，盲區(qū)監(jiān)測,、自動泊車,、車道保持和主動剎車等功能它都有，最值得一提的是,，它還配備了夜視功能,，這項配置在同級別里可不多見。跟我之前測試過的天逸C5 AIRCROSS一樣,，508L的全景影像也是通過后攝像頭實現(xiàn)的,，缺點是不能實時顯示當前的車身周邊情況。

　　觸控式的空調(diào)控制面板無疑提升了車廂科技感和質(zhì)感,，但它也有兩個問題,，一是容易沾指紋，二是開車時操作不太方便,。

　　既要瀟灑的溜背式車頂,，又要保證一定的后排頭部空間，那只能舍棄全景天窗了,，508L的天窗比普通天窗略大點兒,，但遠沒達到全景天窗的水平。

　　508L的后排配置比較常規(guī),，只有自動空調(diào)和兩個USB接口,，沒有后排遮陽簾,，也沒有后排座椅加熱功能,。

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　　加長軸距最大的意義便是能提供更寬敞的后排腿部空間，歐洲版508的軸距沒什么競爭力,，但加長60mm后,，它的軸距就擠進同級別前列了。事實證明,，全新508L的后排腿部空間確實有一定增加,，但跟競品比優(yōu)勢并不明顯。后排頭部空間表現(xiàn)一般,，對于身高184cm的體驗者來說頭發(fā)已經(jīng)掃到車頂了,。

　　前后排座椅都是寬大厚實的類型，填充物比較軟,，舒適性也有保障,。拍攝車的主駕駛座椅擁有加熱、通風(fēng),、按摩和兩組記憶功能,，配置很齊全。后排安全帶卡扣能規(guī)整的放進收納口里,，不會硌乘客的屁股,，細節(jié)做得比較好，但也有一定需要批評,，海外版508可是有中間頭枕的,，而中國版本則沒有。

　　前排儲物空間有一個亮點,，即中央通道下方掏出了一個比較大的儲物空間,，該處設(shè)置了無線充電區(qū)域，并且前面還有兩個USB接口,，充分滿足當下消費者的用車需求,。

　　最開始看到歐洲版508的時候我就想，未來國產(chǎn)后可能沒法將無框車門和掀背式尾門都保留下來,，但至少也能留一樣,，其中最有可能的就是掀背式尾門。然而,，現(xiàn)實是不僅無款式車門沒了,，連實用的掀背式尾門也一并取消了。說實話,，東風(fēng)標致的車目前在中國市場的競爭力并不是很強,，想要跟主流的中型車競爭，就應(yīng)該拿出點兒別人沒有的東西,。

　　全新508L的后備廂開口比現(xiàn)款更大也更規(guī)整,，放些大件物品更方便,，但它的容積跟競品比并不算大，需要經(jīng)過一定的擺放才能同時放下20,、24和28英寸三個拉桿箱,。

　　動力方面，全新標致508L GT版車型將搭載一臺滿足國六b排放標準的1.8T 400THP PURETECH渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率211馬力（155千瓦）/5000rpm,，峰值扭矩300牛·米/1900-4500rpm,，傳動系統(tǒng)方面匹配的是8擋手自一體變速箱,，最大可承載300牛·米的扭矩,，擋位數(shù)站在了同級別的前列,，官方公布的綜合油耗為6.1L/100km。另外,，新車還將搭載代號為10UF01 5G02的1.6T發(fā)動機,，最大功率167馬力（123千瓦），與現(xiàn)款508 1.6T車型發(fā)動機的功率一致,。

　　底盤設(shè)計得比較規(guī)整,，懸架采用的是前麥弗遜加后多連桿的獨立懸架組合，在同級別里比較常見,。此外,，新車還引入了AMVAR可變阻尼減振器，顧名思義,，懸架“軟硬”可調(diào),，通過不同的駕駛模式來調(diào)整。

總結(jié)：

　　其實,，如果之前沒看過歐洲版的508,，那國產(chǎn)的508L一定是滿分的存在，但有了對比后,，我還是為取消了無框車門和掀背式尾門而感到遺憾,。好在國產(chǎn)的508L配置足夠豐富，并且后排腿部空間也有了大幅增加,。如果你偏愛無框車門和掀背式尾門,，那可以再等等，有消息稱,，未來還將以進口的方式引入歐洲版（標準軸距和旅行版）車型,。全新508L將于2019年年初正式上市，一起期待吧,。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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