[汽車之家 初步海選]  今兒是大年初三，這個年您過得如何呢？相信之前,，我們每天的海選更新之中,，拜年的話語已經(jīng)層出不窮，花樣兒翻新了,。不知在眾多拜年的話語之中,，你最稱心哪句？春節(jié)的北京城依舊空蕩,，今年更是連放爆竹的都沒有了,，格外清凈。閑話少敘,，馬上給您帶來春節(jié)特輯,，編輯喜歡的中型SUV下篇。本篇文章我們將給您帶來歐尚COS1°,、自由光,、途達、奧迪Q5L和Macan,。

◆ 徐澄喜歡的車型——歐尚COS1°

　　徐澄的編輯博客 → 點這里,！

　　作為組里唯一的姑娘，我選的車可謂十分“接地氣”了,。但是我認為,，對很多買車的人來說，預算總是個讓人為難的東西,，想不為了一時沖動背負超預算的貸款,，就要腳踏實地選擇一款價位合適、功能滿意但是品牌沒有那么那么洋氣的車型,。歐尚COS1°我認為就符合我的需求,。雖然品牌上并不如合資、進口洋氣,，但是作為一款7座的中型SUV,，真實車況在這個價位算是比較令人滿意了。

理由一：經(jīng)濟實用不超預算,，深得金牛座的心,。

　　歐尚COS1°的售價在9.38-14.58萬元之間，這個價位的中型SUV車型給人的第一印象必然是：國產(chǎn),。至于品控之類,，或許有人會有點兒擔心,。然而實際接觸以后，這款車給了我完全超出預期的印象,。從外觀,、配置，到最后的行駛質(zhì)感,，都給了我不錯的實際體驗,。

　　外觀總是最仁者見仁的部分，我認為這款車顏值是在線的,。敦實厚重,、簡約大方，作為一款中型SUV,，這樣就足夠了,。

理由二：配置夠用，空間寬敞靈活多變

　　歐尚的內(nèi)飾整體設計很簡潔,，這點是我比較滿意的,。細看起來，具體做工還是會有粗糙的部分,，但是考慮到價格,，在做工方面可以適當讓步。

　　中控的10英寸豎屏容納了車輛大部分的控制選項,，從導航,、藍牙到音樂軟件,，功能比較全面,，整體操作邏輯合理。讓我比較滿意的是,，廠家沒有一味追求所謂的科技和簡潔,，而是在屏幕下方設置了物理按鍵區(qū)，把空調(diào),、雙閃的控制單拿了出來,，從實際操控角度給駕乘者提供方便。當然,，“指紋收集器”依舊是大屏幕難以根治的問題,，不過尚在容忍范圍之內(nèi)。

　　有些人說這款車的車內(nèi)空間體驗并不如看著寬敞,，但是我認為夠用就行了,。整體來說，歐尚COS1°的車內(nèi)空間還是比較充裕的,，座椅舒適度也還不錯,。第三排腿部空間比較局促，這點確實有待提高。

　　我最喜歡的就是可選2+2+3的座椅布局,，第二,、第三排座椅放倒以后均可純平，行李廂空間利用率較高,。而即使第三排座椅立起來,，依舊能放兩個行李箱，這樣的儲物能力完全可以應付一般的生活需要,，就算是出門滑雪,、露營帶些裝備也夠用了。

理由三：行駛質(zhì)感超出預期

　　歐尚COS1°匹配了一臺1.5T的渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率178馬力,，最大扭矩265牛·米,，車輛匹配了一臺愛信的6AT變速箱,。雖然實操起來，還是有一點兒小馬拉大車的感覺,，但在同級別的競爭者中表現(xiàn)不錯了,。

　　真皮包裹的平底運動方向盤手感細膩，尺寸不大,，傾斜角度略大的同時方向盤轉(zhuǎn)向的曠量也偏大,，跟平底的運動感有些不搭。不過回饋力度比較舒適,，操控起來還算順手,。

　　雖然車身重量較大，開起來能夠明顯感覺到車的分量,，但是變速箱調(diào)校得很聰明,，在加速初段反應回饋很及時，且不會有往前“竄”的突兀感,，油門踏板腳感不錯,。在面對顛簸時，懸架在給車輛提供有力側(cè)向支撐的同時,，可以過濾掉令人煩惱的細碎顛簸,，這也是我很驚喜的地方，車輛的整體行駛質(zhì)感比較緊實,。

　　綜上所述：歐尚COS1°的整體表現(xiàn)就是：夠用,。科技感夠用,、空間夠用,、行駛質(zhì)感也不錯,。很多我們?nèi)粘Ｓ|手可及，關乎使用方便與滿足感的方面都比較符合日常的使用需求,，同時車輛還有多變的空間和舒適的座椅,，這些在我看來，完全可以滿足平時用車的需求,。超出預期的行駛質(zhì)感,，算是讓我選它的重要理由，一輛車無論其他素質(zhì)如何,，開起來舒適才是最重要的�,，F(xiàn)在市場上，這款車還有1.5萬元左右的優(yōu)惠,，這對如今財務狀況不太良好又喜歡大車的我來說,，是個可以放進購物清單的選擇。

● 苑璐喜歡的硬派SUV

　　苑璐的編輯博客 → 點這里,！

　　言歸正傳啊,，隨著孩子逐漸長大，我也開始計劃著擴大全家出行的半徑了,。跑遠路也就意味著要面臨更多的路況,，這時候，選擇一輛SUV無疑是比較穩(wěn)妥的,，但是在我看來城市SUV和所謂跋山涉水還是有一定差距的,，那就必須來一個硬派SUV了。

　　在2018年上市的眾多車型中,，日產(chǎn)途達是我比較關注的,，當然，不是不喜歡奔馳G,，也不是不喜歡普拉多,，而是它們的價格對于我來說還是有挺大距離的,，至少短期之內(nèi)自己是不大可能買得起,，所以還是看一看自己買得起的車吧！

　　途達的售價從16.98萬元到24.58萬元,，當時上市宣布價格,，絕對可以算得上是一個爆款了。合資品牌,、硬派SUV,、而且尺寸還不小，憑借這幾點足以吸引不少人的目光了,。

　　途達的四驅(qū)版本有兩款,，售價22.58萬元和24.58萬元,，作為職業(yè)本能我對比了一下它們之間的配置，這兩萬元可以換來的配置有胎壓監(jiān)測,、主動剎車,、全景影像、LED大燈（自動開啟+日間行車燈）和后視電動鏡折疊等,，可以說這部分費用花費符合這些配置的增加,，但是對于很多深度玩家，如果考慮用途達來改裝的話,，那還是選擇22.58萬元的豪華更合適,，不過，我還是屬于那種比較圖省事兒,、省心的類型,，我還是要更青睞它的頂配車型。

　　內(nèi)飾方面,，途達的表現(xiàn)并沒有那么的硬派,，其實說白了就是沒有那么粗糙，大家印象中價格相對比較低的硬派SUV都屬于那種不拘小節(jié)的類型,，不過,，途達在這方面表現(xiàn)的要好得多。

　　方向盤非常具有日產(chǎn)家族特點,，和上一代天籟是一樣的,，再加上這內(nèi)飾的造型設計，如果單看車內(nèi)會覺得它是一款城市型SUV,，不會讓人覺得太老氣,，還是比較符合大眾群體的審美。畢竟買車也是一家子的事兒,，所以至少這樣的設計,，不至于讓家里人因為內(nèi)飾不好看而否定方案，哈哈,。

　　途達的乘坐空間表現(xiàn)還是不錯的,，就是對于孩子來說，上下車會覺得有些高,，有一種往上爬的感覺,，其它方面我覺得它的表現(xiàn)還是沒問題的。座椅的舒適性不錯,，日產(chǎn)品牌在座椅的舒適性方面一直保持著不錯的水準,，途達同樣也沒讓人失望。

　　這么高大的一款車,，后備廂空間自然就不用擔心了,，內(nèi)部足夠規(guī)整,，出去玩拉著一堆補給妥妥的沒問題。

　　作為一款硬派SUV,，那必須得聊聊它的動力和四驅(qū)啊!

　　2.5L四缸自然吸氣發(fā)動機,，其實光是聽著就覺得有些缺乏底氣，確實這么大的一款車,，你要跟我說它配個3.0L甚至于4.0L的發(fā)動機我都不會驚訝,，但是這2.5L發(fā)動機確實差點意思，沒轍,，誰讓咱們預算不夠呢,！

　　雖然這發(fā)動機比較普通，但是帶動途達這健壯的身軀在城市中跑動還是沒問題的,，至少環(huán)路行駛,，車速80km/h以下不會覺得吃力。只是在面對跑高速,，尤其是中途加速超車的時候,，會有一些底氣不足，需要發(fā)動機盡可能的提高轉(zhuǎn)速,。如果你開車屬于比較佛系的類型,，那么途達的動力表現(xiàn)基本不會讓人擔心和著急。

　　我們實車它的0-100km/h加速時間為11.69秒,，和國產(chǎn)的帕杰羅·勁暢3.0L車型差不多,。途達配備的是7速手自一體變速箱，作為一款硬派SUV,，AT變速箱無疑是最穩(wěn)妥的選擇,，而且這款變速箱在日常駕駛時的表現(xiàn)挺好，換擋比較積極,，擋位之間的銜接也比較平順,。

　　不過，要是遇到了一些特殊路況,，比如山路,、或是比較惡劣的路況，建議使用手擋模式,，感覺變速箱本身還是為了更多的照顧城市路況,，而在有些特定情況下需要拉高轉(zhuǎn)速保持低擋位時，它不太情愿,，可能也是為了照顧發(fā)動機的經(jīng)濟性。我們實測的百公里綜合油耗10.3L,，對于一款這么大尺寸的SUV來說,，這個成績還是很出色了,。

　　除了長相和動力，四驅(qū)也是選擇它的重要所在,，途達在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上采用了相對比較簡單直接的分時四驅(qū),，低速四驅(qū)狀態(tài)扭矩能放大2.7倍，后橋帶有牙嵌式差速鎖,，輪間有電子限滑,，聽著分時四驅(qū)、輪間限滑是不是就感覺這車很有三,、四十萬的水平,？

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　　途達在擁有了一套表現(xiàn)不錯的四驅(qū)系統(tǒng)之后,，再加上較長的懸架行程，讓它應對很對極限的路況都順利通過了,�,？梢哉f它在20多萬價位的硬派SUV當中還是相當具有競爭力的，而且本身價格對于硬派SUV來說也算是比較親民了,，這也是我在2018年眾多上市車型當中投它一票的原因,。

● 王曉辰喜歡的奧迪Q5L：

　　王曉辰的編輯博客 → 點這里！

　　2018年我接觸最多的豪華品牌中型SUV就是奧迪Q5L,，去年年中我跟隨活動一起去黃山進行了試駕,，而年底的橫評當中，我又再次接觸到了它,。我對Q5L的印象就是沒什么特別突出的優(yōu)點,，但是也找不到什么特別惱人的硬傷。相信到年底了,，有不少朋友都在考慮一款有面兒的豪華品牌SUV,，這一頁我就跟您聊聊這臺奧迪Q5L。

　　理由1：外觀低調(diào)

　　奧迪Q5L進入國內(nèi)進行了加長,，不過我認為它的改動并不生硬,，有著很強的一體感，起碼看上去不會讓人一眼發(fā)現(xiàn)這是輛加長“特供車”,。外形上,，老款奧迪Q5那種“圓滾滾”其實挺可愛的，不過總感覺更適合女性朋友們駕駛,。而Q5L的外觀就硬朗多了,，各種鋒利的直線線條再加上運動外觀套件，恩,，我覺得“樣兒”挺行的,。說了優(yōu)點,，我再說一個不滿意的地方，那就是它竟然采用了隱藏式的排氣,，這也有點太過低調(diào)了,，不喜歡不喜歡。

　　理由2：極具科技感的內(nèi)飾

　　內(nèi)飾的變化非常大,，整體的設計錯落有致,，可以說簡約而不簡單。平底型運動方向盤,，懸浮式的中控屏幕以及12.3英寸的儀表盤等等這些設計讓它的科技感瞬間爆棚,。安全配置方面，全景影像擁有5種可選模式,，顯示清晰,。彩色HUD抬頭顯示不僅可以顯示時速、交通標識,，還能顯示導航提示,，具有很強的實用性。

　　先說好的地方,，加長88mm的軸距對于乘坐空間和后備廂空間有著積極的影響,，我同事173cm的身高，調(diào)整好前排座椅,，坐進后排之后腿部還有兩拳多的余量,，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)完全達到家用的標準。而我自己182cm的身高,，不管坐前排還是后排,，空間足夠我用的。而Q5L在舒適性上的缺點是座椅太硬,，真的不太適合長時間乘坐,。

　　理由：同級別突出的動力水平

　　我們實測奧迪Q5L的0-100km/h加速最快成績是6.3秒，在同級別車型中可以算得上是非常突出,，奧迪Q5L的動力表現(xiàn)完全符合并超過家用的范疇了,。在《2018汽車之家豪華中型SUV橫評》中，Q5L的加速成績略遜于阿爾法羅密歐Stelvio和寶馬X3,，獲得了第三名的成績（0-100km/h加速和剎車與當天的天氣溫度,、車輛輪胎等因素有關，所以兩次的測試成績會有一定的出入）,，要知道我們實測“小鋼炮”高爾夫GTI的0-100km/h加速也僅僅是6.57秒,。

　　轉(zhuǎn)向手感與其他奧迪車型相似，精準度相較老款奧迪Q5有一定的提升。轉(zhuǎn)向力度偏輕,，即便把駕駛模式調(diào)整到運動也并不沉,。其實這樣的轉(zhuǎn)向設定我認為開起來還不錯,，畢竟是一款SUV車型,，賽道狂飆可不是它的強項，悠閑的從A點到B點,，或者是自由自在的開到某個想去的景區(qū),，才是它的職責所在。

　　7速雙離合變速箱的換擋速度和換擋邏輯都表現(xiàn)得不錯,，不過在低速蠕行時,，仍然會偶有頓挫感。Q5L的油門踏板反饋并不靈敏,，踩下去會有一定的延遲現(xiàn)象,，開起來并不是很線性，說實話要是在擁堵路面開的話,，右腳著實有點累,。

●編輯點評：

　　全新奧迪Q5進入國內(nèi)之后，“對癥下藥”的給予該車加長處理,，我們說它是“中國特供”或者是“專門研究國人”難免有些冤枉它,，畢竟銷量才是主導一切的因素和根源，如果您還是心有不甘的話,，看看隔壁“鄰居”奔馳GLC L相信就能懂了,。車型方面，我們測試的一些車型都是頂配版本,，配置確實比較全面,，功能也很豐富，但是價格超過了50萬元,，說實話要是我自己買的話,，我是不會當“冤大頭”的。綜合對比的話,，整個車系中,，我最青睞45 TFSI 尊享運動型(48.99萬元)，配置夠了,，動力足了,，空間夠了，重要的是有運動外觀套件,，“樣兒”也夠了,。

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● 王申喜歡的2.0T四驅(qū)版自由光

　　王申的編輯博客 → 點這里！

　　“玫瑰公主睡得正香，她是那么美麗動人,，他瞪大眼睛,，連眨也舍不得眨一下，看著看著,，禁不住俯下身去吻了公主一下,。就這一吻，玫瑰公主一下子蘇醒過來,，她張開雙眼.......”-《睡美人》選段,。大概幾年前，第一次見到老款自由光官圖時候,，著實是吃了一驚,，眼睛呢？朋友,！這小瞇瞇眼兒造型著實是大膽了一些~,。

　　如此前衛(wèi)的造型+進口車身份，價格下不來,，確實阻礙了自由光在國內(nèi)“自由”的馳騁,。Jeep好像也意識到了這一點，就在今年,，新款的國產(chǎn)身份自由光跟消費者見面了,。國產(chǎn)版本延續(xù)了海外版的設計，最大的特點就是終于“睜開了眼”,。

　　新款自由光取消了老款上標志性的分體大燈設計,，用意非常明顯，讓自由光外觀更具親和力,，從而收獲更多消費者的青睞,。雖然看似是個向市場妥協(xié)的舉動，但從結(jié)果上看,，至少我認為自由光變得好看了,，現(xiàn)在這個外觀，我能接受,。

　　新款自由光內(nèi)飾變化不大,，整體造型還是原來那個樣子，談不上有多好看,，但是各項設計都在可接受范圍內(nèi),。新款車型最大的特點就是中間這塊中央大屏及內(nèi)置系統(tǒng)，新系統(tǒng)支持了CarPlay等手機映射功能,。這點現(xiàn)在來看非常重要,，因為沒有哪家原廠導航品質(zhì)能超越手機導航的,。其次，能夠支持手機映射大大提升了車內(nèi)的娛樂功能延展性,，非常實用的配置,。

　　棕色座椅對提升車內(nèi)豪華感起到了不小作用，座椅造型整體還是不錯的,，屬于非常美系風格的“大沙發(fā)”,。不過這個“大沙發(fā)”包裹性一般，高速過彎或者偶爾出去越野時候,，可能會感覺有些松散,。新款自由光高配車型還配備了前排座椅加熱,、按摩及座椅記憶功能,。

　　前排乘坐空間算是及格水平，來到后排之后就比較有限了,，尤其如果你身高超過180cm的話,，會感覺有點別扭。好在后排座椅的填充物同樣比較厚實,，對后排乘客的背部,、頸部、臀部都有不錯的照顧,。

　　家里現(xiàn)在是個兩門車，考慮第二輛車一定要是個SUV，其實看中SUV也就是看中了實用性和通過性,。當然,，如果兼顧這兩點的同時能在有一些脫困性那就更不錯了。新款自由光除了后排空間局促點兒,，剩下的諸如后備廂空間什么都能滿足我的日常使用需求,。

　　我的用車場景是工作日上下班20公里距離，基本中低速行駛+堵車,。所以時速80km/h內(nèi)的表現(xiàn)是我比較看中的,，換裝2.0T的新款自由光相比老款那個自吸發(fā)動機，動力表現(xiàn)上是有本質(zhì)提升的,。開SUV基本就是四平八穩(wěn)的開了,，因為車上都坐的是對我很重要的家人~如果我想找速度感，大可爬到我那輛性能車上,。

　　綜上所述,，“睜開眼睛”的新款自由光首先外觀我能接受了。畢竟家用,，我不想選個外表看起來太個性的車,。內(nèi)飾...一般般,，不過作為老福克斯車主,，新款這個沒什么改變的內(nèi)飾我也能接受,。功能上CarPlay是我的剛需，必須要有,，上車不能沒有音樂,，去哪兒不能沒有導航。后排空間我有點不滿意,，但是新款自由光的脫困性為他贏回了一些分數(shù),。

● 涂欽瀚喜歡的保時捷Macan 2.0T

　　涂欽瀚的編輯博客 → 點這里！

　　其實我對SUV多少還是有些偏見的,，如果買車我一定首選轎車,，家用的話選擇MPV，SUV不在我考慮的范圍內(nèi),。直到有一天一臺保時捷Macan來到了編輯部,，誒……這臺SUV真香！

理由一：保時捷家族式設計風格“小號卡宴”

　　保時捷Macan應該是保時捷最最便宜的車型了,，去年Macan迎來了自己的中期改款,，最低配車型售價55.80萬元，但是不選裝想提車基本是不可能的,，即便加上一些簡單的選裝配置,，落地價也奔著70萬去了，而70萬這個級別基本能夠到很多中大型SUV,，為啥喜歡Macan,，可能主要是因為保時捷Macan以運動為精髓的駕駛感受，不過我們先來聊聊它的外觀,。

　　從外觀來看,，新款車型前進氣格柵兩側(cè)的日間行車燈下移，格柵數(shù)量也減少為兩條,，再加上去掉了老款車型上保守的圓形霧燈,，我覺得這樣的改動很成功，讓整個前臉的整體性和運動感一下子就得到了提升,，看起來戰(zhàn)斗氣息更加濃厚,。

　　保時捷可選的外觀顏色共有13種，除普通漆的黑,、白顏色,，其他均需要花錢選裝。如果我來選擇,，啞灰一定是我的首選,，因為顏色個性,，只不過價格有些小貴。

　　尾部應該是新款Macan變化最大的地方,，尾燈采用了左右貫穿式的設計,，不過我還是喜歡老款的樣式，這個連體尾燈總覺得有些怪,。Macan 2.0T車型的排氣造型為梯形,，而搭載3.0T發(fā)動機的Macan S則使用的是雙邊共四出設計，看起來運動感更強,。2.0T車型可以花9800元選裝,，只能感嘆有錢真好！

理由二：內(nèi)飾運動舒適并存 空間滿足家用

　　新款Macan的內(nèi)飾依舊是老樣子,，換上更大尺寸的屏幕,，中控臺下方保留了老款車型的物理按鍵，這是我最中意它內(nèi)飾的一點,。全新Cayenne的擋把區(qū)域已經(jīng)換成了觸控式的設計,，雖然科技感更強，但是開車時盲操作難度大,，也成為了一塊“指紋收集器”，影響美觀,。

　　選裝尺寸更小的GT款方向盤,，手感肯定更棒，Sport Chrono組件也是我必選的配置之一,，除了那個炫酷的中置表盤以外,，方向盤上也會多出一個功能旋鈕，方便切換SPORT或是SPORT PLUS模式,，以及彈射功能,。

　　Macan作為一臺以運動為精髓的產(chǎn)品，空間必須做出妥協(xié),。和其他品牌的中型SUV對比,，后排空間只能用局促來形容，不過滿足日常家用沒問題,，另外我開車時后排坐人的情況極少,，空間夠用就行。

理由三：入門級動力也很暴力 開著過癮

　　動力簡單介紹下,，入門版車型搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率為252馬力/5000-6800rpm，峰值扭矩為370�,！っ�/1600-4500rpm,，乍一看數(shù)據(jù)其實并沒有那么的搶眼,，但實際感受十分暴力。

　　傳動方面與之匹配的依舊是保時捷引以為傲的PDK（俗稱“跑得快”）7速雙離合變速箱,。

　　我們測試的這款2.0T車型選裝了Sport Chrono組件,，具備彈射起步功能，起步轉(zhuǎn)速可以達到5000rpm左右,，最終成績鎖定為6.24秒,，看數(shù)據(jù)其實并不算太快，但起步彈射一瞬間,，體感絕對刺激,。

　　我日常開車的風格偏激進，對動力的要求較高,，Macan的動力對我而言足夠,。不過我住的地方到公司需要經(jīng)過北京最堵的東三環(huán)和東四環(huán)，早高峰通勤時間大約為1小時,，在如此擁堵的情況下,，舒適性也是我必須要考慮的。日常駕駛時,，減振器處于最軟的狀態(tài),，此時車輛開起來也很舒適，不用和減振器較勁,，上下班代步完全可以應付,。

小結(jié)： 　　

　　通過一周的接觸，Macan 2.0T能提供給我可不單單是“保時捷”這個金字招牌,。對于性能它能給我刺激的加速感受,；激進駕駛時反饋能跟上我的意圖；而關乎舒適性,，它能在激情過后提供舒適,、安逸的駕駛氛圍，可以說是一款在各方面表現(xiàn)都很均衡的產(chǎn)品,，也讓我對SUV車型的印象也有所改觀,，所以這一票我投給保時捷Macan。

　　全文總結(jié)：五位編輯喜歡的車各不相同,、價格也各異,，是否有一款和您的心意呢？春節(jié)賽程已過小半,，不知道您這幾日有沒有因為伙食太好而添幾斤稱呢,。在這里還是要給大家拜個年，祝大家春節(jié)快樂,，身體健康,，闔家幸福�,。▓D/文 汽車之家 徐澄 苑璐 王曉辰 王申 涂欽瀚）