[汽車之家 初步海選]  汽車之家的網(wǎng)友大家好，雖然您看到這篇文章的時候，已經(jīng)是春節(jié)尾聲,，并且大多數(shù)朋友都已經(jīng)坐在工位開始為新的一年打拼了吧,，但本文幾位編輯還是在此對廣大網(wǎng)友說一聲過年好。在本次文章中,，我們將聊聊2018年上市的那些緊湊型SUV中，5位編輯最喜歡的5款車型,，看看是不是和你想的一樣,。

● 黃正橋喜歡的車型：沃爾沃XC40
　　價格：32.18-41.18萬元
　　特點：尺寸雖小但造型原汁原味，并且配置不錯,。

　　我是上海編輯部的黃正橋,，今年已經(jīng)是我在之家編輯部的第十一個年頭了。和以往每年的慣例一樣,，今年我仍然會給大家分享一款全年中個人比較青睞的車型,。當然這是我的個人分享，并不是推薦哦,，畢竟選車的事各花入各眼,，和大家分享我們的個人想法也是我們?nèi)粘９ぷ鞯囊徊糠致铩Ｋ�以開始之前,，先祝各位新年快樂,，萬事如意，心想事成,！那么接下來我就會給大家聊聊,，今天我所要分享的車型——沃爾沃XC40。

　　這些年豪華品牌推出緊湊型SUV已經(jīng)不是什么大新聞了,，但非要在其中選出一個與眾不同的,，還非得沃爾沃XC40不可。2018年初的時候，我們特別為了XC40車型去了一趟瑞典哥德堡,，和主創(chuàng)設(shè)計團隊聊了不少,，更加深入的了解了這臺車設(shè)計背后的故事（傳送門），也對之留下了不少好印象,。

　　雖然是家族中尺寸最小的SUV,，但XC40還是一臺地道的沃爾沃，北歐設(shè)計和制造,，當然將來會國產(chǎn),。堅持原汁原味的引進是一把雙刃劍，就和寶馬X3一樣,，沃爾沃XC40也是“堅持不加長”家族中的一員,。但別看它的超長僅4.4米有余，軸距卻超過了2.7米,，典型的短前/后懸設(shè)計,，既保證了車內(nèi)空間，對操控也有幫助,，造型上還顯得運動。

　　基于沃爾沃Concept 40.1概念車的設(shè)計理念,，你可以在XC40上見到標志性的六邊形格柵和雷神之錘大燈等家族化元素,，并且自適應全LED遠光燈這些都是標配，大大增加了車輛的辨識度和科技感,。

　　雙色或是單車車身隨性選擇,，這在以往那個古板的沃爾沃身上是難以想象的。雖然進口國內(nèi)的XC40僅有5款配色,，但在歐洲市場它卻有多達12種外觀配色方案和4種內(nèi)飾配色,，預計未來國產(chǎn)后大家基本都能買得到。

喜歡理由2：內(nèi)飾細節(jié)同級無對手

　　新時代的沃爾沃車型全面追求“垂直化”和“島式布局”的中控線條設(shè)計,，這使得近年來沃爾沃的新車一改老車系沉悶的內(nèi)飾風格,。更喜聞樂見的是，即便XC40只是定位于沃爾沃的入門級SUV,，良好的用料和做工也不會讓這臺車在XC60或XC90面前有非常大的檔次差距,，這樣的做法讓初次購車的年輕消費群體相當受用。

　　不過對于XC40這臺車,，我最欣賞的還不是線條造型,，而是儲物空間的設(shè)計，實在可以稱得上是極度用心,�,？紤]到年輕一代人群的生活品味和風格，設(shè)計團隊在研發(fā)內(nèi)飾的時候會特別照顧到儲物空間方面的細節(jié)。比如超級大的門板儲物格,、擋把前方的區(qū)域可以為手機提供無線充電,、扶手箱的容積是照著中國的抽紙盒標準來設(shè)計的、可拆卸的垃圾筒和手套箱隱藏式掛鉤更是腦洞大開的超人性化設(shè)計,。

　　此外,，XC40的后備廂功能也是同級別里最強大的，即便高兩級的對手都未必有它那么細致,。電動開啟,、腳踢感應還有電動后排座椅放倒這些功能一應俱全，可以折疊的隔板更是能一舉多用,。

喜歡理由3：駕駛感受輕快

　　國內(nèi)市場上賣的沃爾沃XC40提供了T4和T5兩套2.0T動力總成,，也就是高低功率的差別，T4為190馬力而T5為252馬力,，而且還配備了讓人省心的愛信8速手自一體變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng),，在緊湊型SUV的硬件層面算是很到位的了。

　　我在瑞典當?shù)匾约昂髞砘氐絿鴥?nèi)后駕駛的都是T5車型,，動力充沛是XC40 T5在駕駛方面給人留下的第一印象,。中低速時油門響應靈敏，提速輕快,，注重速度感的您或許會喜歡上這種個性,。高速巡航時發(fā)動機依然具備很強的再加速能力，只需稍對油門踏板施加些壓力,，車輛便能立即完成加速超車的動作,，對駕駛者意圖的把握準確。

　　變速箱和發(fā)動機的配合也相當默契,，日常行駛時平順性很OK,，加速超車的時候降擋時機掌握的也不錯，總體來說這臺小車在城市里開著很輕松,。高配車型還配有20寸輪圈,，雖然會抬高一點后期用車成本，但是在顏值和操控的感受層面同樣幫助不小,，我覺得年輕人也一定都喜歡大輪圈,。

小結(jié)：

　　在我看來，沃爾沃XC40是一款在設(shè)計上有所追求和突破的產(chǎn)品,，別看它一眼看起來似乎還是我們熟悉的沃爾沃,，但包括雙色車身、人性化的內(nèi)飾設(shè)計這些細節(jié)方面相比起它的老大哥XC60和XC90來說甚至有過之而無不及,，實用的同時還很討好人,，再加上依舊出眾的安全性以及輕快的駕駛感受,，這樣的沃爾沃無疑更符合我心目中那個不再一味低調(diào)，而更講究設(shè)計與內(nèi)涵的品牌定位,。

● 曹昊旻喜歡的車型：凱迪拉克XT4
　　價格：25.97-39.97萬元
　　特點：最新的設(shè)計,、最新的技術(shù)，出色的外觀適合年輕人,。

　　各位網(wǎng)友大家好,，在這里給大家拜個晚年了，2018年可謂是豪華緊湊型SUV的大年,，包括沃爾沃XC40,、捷豹E-PACE、寶馬X2和這臺我比較喜歡的凱迪拉克XT4,，這些車型無一例外都有一個特點就是很適合年輕消費者,，XT4最吸引我的也是這點，而且還有最新的技術(shù)加身,，可以說是這個市場的一個超新星了,。

　　我最喜歡的就是它的外觀，就先從外觀說起,，它不僅僅是小一號的XT5,，在保留了原有豪華車的氣勢外，多了幾分靈動的感覺,，而且XT4還很聰明的給了消費者兩種外觀選擇,，在乎豪華的選普通版就可以，而想要運動感更強的則可以選擇運動型,，黑色的格柵看著更精神，而且包括尾燈在內(nèi)顏色也不太一樣,，對我個人而言要買可能會從運動型入手,。此外像獠牙一樣的大燈組也非常吸引人，對于外觀氣勢有提升,。

　　除了很搶眼的車頭,，車尾也是我喜歡的風格，看起來不會覺得復雜,，屬于耐看那種類型的,。而很有特點的尾燈又能讓人一眼認出它來，再加上雙邊共兩出排氣,，符合車身定位的同時也增加了車尾的厚重感,。與同級像XC40和E-PACE相比，我覺得它是很大氣的那種,。

　　內(nèi)飾部分我的喜愛程度沒有外觀多,，不過還是一個偏向年輕風格的設(shè)計,，至于配色全黑雖然看起來很酷，但讓我選的話會偏向黑色+巖灰這套,。深色+淺色的內(nèi)飾能夠帶來更好的質(zhì)感,，畢竟是選購一臺豪華品牌車型，內(nèi)飾的豪華感也挺在意的,。從選材用料來說XT4沒的說,，該軟的軟，該有皮質(zhì)覆蓋的有皮質(zhì)覆蓋,，給人的心理感受挺好,。

　　內(nèi)飾還有一點我比較喜歡的就是這套多媒體系統(tǒng)，傳統(tǒng)的CarPlay和CarLife互聯(lián)功能就不說了,，它還有額外一套凱迪拉克App,。除了預裝高德地圖車機版增加便利度外，這套系統(tǒng)內(nèi)還可以通過網(wǎng)絡(luò)播放考拉FM和網(wǎng)易云音樂,。這樣就可以在車內(nèi)徹底告別手機輔助,，完全用車機就能滿足用車需求，而手機放在無線充電板上就好了,。對于年輕人來說這是非常實用的配置,，豪華品牌中照顧車聯(lián)網(wǎng)這方面凱迪拉克做得很好。

　　至于空間雖然不是它的強項,，但也不至于拖后腿,。你要說一車滿載5個人長途出行，那肯定是有點難為它,，舒適性肯定沒那么好,。所以對于年輕人家里沒那么多人用車需求的話，前排二人世界肯定可以滿足了,。而它的儲物空間絕對有很好地表現(xiàn),，儲物格豐富想放哪放哪，非常方便,。

　　動力則是我最喜歡的部分,，這臺2.0T發(fā)動機很有科技感。帶有閉缸技術(shù),，而且滿足國六b的排放標準,。除此之外還有減重等一系列科技加成，這都是同級中表現(xiàn)突出的部分,。變速箱方面也沒有馬虎,，是一臺9速自動變速箱，還有手動模式,。

　　而且這臺發(fā)動機不僅科技感強,，實際動力也有著很不錯的表現(xiàn),，我們實測的0-100km/h加速成績兩驅(qū)版本是7.67秒。再加上靈敏的油門踏板,，從一起步開始就能給人很強烈的加速感,，而且一直能延續(xù)到120km/h。每天上下班開這個都能快5分鐘,，跟腳的油門貢獻很大,。當然你要是副駕坐了人，還是悠著點,，激烈的駕駛方式和充沛的動力搞不好會讓坐車的朋友不舒服,，這個要適應下。

　　轉(zhuǎn)向手感也是我比較喜歡的一方面,，沉穩(wěn)之中能感受到一些操控感,，尤其是并線超車時候，車身能夠按照你預計的軌跡行駛,。而在盤橋一些路況下,，也不需要做出太多的修正，這在SUV里是比較難得的表現(xiàn),。從舒適性來說,，同級一流的隔音是它的強項：它帶有主動降噪功能，車內(nèi)噪音小了高級感就上來了,，底盤濾振性也是年輕消費者喜歡的偏硬的調(diào)校,。

小結(jié)：

　　XT4就是這么一臺合胃口的新車，對于年輕人不管是剛結(jié)婚還是剛有孩子,，它都是不錯的選擇,。首先外觀很大氣，滿足我們對于面子的需求,。畢竟選擇豪華品牌緊湊型SUV,，這點很重要。內(nèi)飾層次分明還有不錯的互聯(lián)功能,，再加上綜合實力較高的駕駛表現(xiàn),，這款車可以說是這一級別中很好的選擇了,。

● 祁子鑫喜歡的車型：捷豹E-PACE
　　價格：28.88-39.58萬元
　　特點：全新的設(shè)計思路,，“小豹子”配置也不低。

　　捷豹是個有情懷的英倫品牌,，論品牌影響力可能與BBA相比有些差距,，但論格調(diào)卻絕對是同級別領(lǐng)先。這家歷史悠久的汽車廠商,，此前一直生產(chǎn)姿態(tài)優(yōu)雅的轎車,，不過隨著全球SUV市場的需求增長,，捷豹也開始了自己的SUV之路，在F-PACE之后,，E-PACE也在18年引入且國產(chǎn),，加入了緊湊型豪華SUV市場的競爭之中。

　　18年有很多緊湊型SUV面世,，我最喜歡的是捷豹E-PACE,，IAN CALLUM（嚴凱倫）加入捷豹之后，給這個品牌帶來了新的家族設(shè)計思路,，同時融入了他最喜歡的1968年的捷豹元素帶入新產(chǎn)品之中,。E-PACE很小巧很圓潤，這是我喜歡這款車的原因,。有些車必須要有足夠的尺寸,，因為你買來是要同時坐進一家人，而有些車必須要小巧,，你買它只是希望能讓自己的出行更瀟灑一點,。前者比如漢蘭達，后者則如E-PACE,。

　　不到4.5米的車長很緊湊,，在城市里還有高速上都會很靈活，符合買這個車的車主定位�,，F(xiàn)如今購買力越來越強,，想想剛拿駕照那會，這個價格也就買個合資中型車,，如今卻能選到豪華品牌的入門車型了,。年輕人自然更生性活潑，喜歡刺激的有沖擊力的,，所以輪圈很大,，19英寸、20英寸出現(xiàn)在這個級別車型上確實夸張,，但不得不說這級別很多車都是這配置,。輪圈大看著就好看，年輕人也喜歡,，雖然跑起來路面的顛簸會因此而變得更豐富,，但凡事都有舍有得，這就跟生活一樣,。

　　2.0T發(fā)動機與9AT的組合,，動力水平不差，懸架表現(xiàn)扎實,，開起來的感覺也不差,，具體的表現(xiàn),，可以回顧我們的測試文章。我這里就不細說了,，有興趣的可以點擊鏈接查看,。它開起來的感受就跟它外表給你的感覺是一致的，所以如果你喜歡動感的外形,，也應該會喜歡上它開起來的感受,。

　　最后想講講設(shè)計，我其實特別喜歡E-PACE,，因為它設(shè)計的很好,，特別是在一些不經(jīng)意間看到的地方，隱藏了很多彩蛋,。例如在前風擋有一大一小兩只美洲豹,，后視鏡照地燈也同樣有這個彩蛋。也許這兩個小圖片對于性價比,、操控性,、質(zhì)量啥的沒有直接幫助，但有時候買東西不就是會被一兩個小細節(jié)打動,，然后就興高采烈去掏錢了,。

小結(jié)：

　　由于這次更新并不是那種一板一眼，正兒八經(jīng)的導購推薦,，所以我也就沒太在意理性的部分,。去年中國汽車市場，豪華品牌的份額上漲了6%,，這與這些豪華品牌入門級產(chǎn)品的大量引入以及價格不斷下探都有關(guān)系�,，F(xiàn)如今買輛高級牌子的車也不是遙不可及，所以在2019年春節(jié)期間,，我也祝大家新年財源廣進,，給自己買個豪車。

● 周翱喜歡的車型：上汽大眾途岳
　　價格：16.98-22.98萬元
　　特點：外觀硬朗,，看著夠大氣,，性價比不錯。

　　上汽大眾旗下的途觀征戰(zhàn)國內(nèi)市場已經(jīng)多年,，曾經(jīng)一直牢牢占據(jù)著緊湊型合資SUV銷量榜的前幾位,，但面對層出不窮的各類全新對手，處于產(chǎn)品生命周期末端的它也很難再續(xù)之的輝煌了,。對于上汽大眾而言,，自然不會輕易拱手讓出緊湊型SUV這個巨大的市場,。于是途岳正式亮相,，車輛基于MQB平臺打造,，并且正式接過途觀的旗幟，開始征戰(zhàn)合資緊湊型SUV市場,。作為一個曾經(jīng)參加過這款車試駕及測試的編輯,，對途岳還算是比較熟悉的，想了解全面的評測,，您可以翻閱之前的測試文章,，外觀動力空間配置什么的，該有的都有,，而今天我再給大家介紹一下這款車,。

● 外形硬朗：

　　途岳的外觀非常硬朗，采用了類似家族中大哥途昂的設(shè)計風格,，前格柵采用了兩根十分粗壯的鍍鉻飾條格裝飾,，車輛的側(cè)面造型飽滿，尾部線條相比頭部沒有那么多硬朗的線條,，但看上去還是非常飽滿的,，底部外露兩個排氣都是裝飾，真正的排氣隱藏在了下方,。

　　車身尺寸方面,，途岳的車身長寬高分別為4453/1841/1632mm，軸距為2680mm,，同級別中整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,。總的來說,，途岳的外形還是很有特點的,，行駛在路上有著很高的辨識度，但又不是那種非�,？鋸埖脑煨�,，讓人很容易就能接受。

● 內(nèi)飾和空間

　　內(nèi)飾方面,，我們看到途岳的中控臺造型有別于大眾現(xiàn)有的SUV車型,，這套完全由中國設(shè)計團隊打造的內(nèi)飾在細節(jié)上做了一定程度的改進，既保持了原有大眾硬朗的風格,，又通過在細節(jié)上的改進來進一步討好年輕消費者,。配置方面也緊跟潮流，在頂配車型上還能看到全液晶儀表盤,。

　　空間方面,，途岳作為一臺緊湊型SUV，表現(xiàn)的比較一般，體驗者身高180cm,，前排頭部可以剩余1拳,，能滿足正常體型駕駛者的需求，而后排中間地板的隆起比較高,，一定程度上會影響中間乘客的舒適性,。但后排中央扶手、中間座椅頭枕等細節(jié)配置還是一應俱全的,。后備廂的容積表現(xiàn)中規(guī)中矩,，內(nèi)部十分規(guī)整，座椅提供了4/6比例放倒功能,，盡管放倒后與后備廂地板有一定高度差,，但不影響運輸大件行李。后備廂內(nèi)有12V電源和很實用的小掛鉤,，實用性表現(xiàn)足夠讓人滿意,。

● 動力和駕駛：

　　 途岳總共提供了1.4TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機，前者最大功率110千瓦,，最大扭矩250�,！っ祝�是一臺高功率的EA211發(fā)動機,；而我們試駕的這臺2.0T發(fā)動機最大功率137千瓦,，最大扭矩320牛·米,，也是口碑頗佳的第三代EA888發(fā)動機,，與之搭配的是代號為DQ381的7速雙離合變速箱，也是大眾旗下一套十分成熟的動力系統(tǒng),。

　　這臺2.0T發(fā)動機在大眾旗下的多款車型上都有服役,，動力表現(xiàn)十分優(yōu)異，與變速箱的匹配幾乎也已經(jīng)到了爐火純青的地步,，既有動力,，也能提供不錯的燃油經(jīng)濟性。初上手時,，會覺得踏板略微有些重,，這也是大眾車型一貫的調(diào)校風格。一旦車輛行駛起來,，動力響應則會變得更加順暢,。車輛還提供了4種不同的駕駛模式可選，其中運動模式除了會將動力響應調(diào)的更加積極外,，轉(zhuǎn)向也會變得略重一些,，喜歡駕駛的朋友可以試試,。

　　變速箱的換擋十分利落，能很好的理解駕駛者的意圖,，在D擋時轉(zhuǎn)速一般在2000rpm時就會升檔,，如果切換到S擋后換擋時機則會被延后至3000rpm甚至更高來換取動力輸出。中低速行駛時,，變速箱在1、2,、3擋之間來回切換時偶爾會有極輕微的頓挫感,，但對于舒適性的影響很輕微。

　　底盤方面,，途岳采用前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架,，結(jié)構(gòu)上沒有什么可挑剔的，是這一級別常見的組合,。調(diào)校風格上,，整套底盤對于細微顛簸的過濾非常出色，公路行駛時很舒適,。就算車速提上來之后,，車身也不會有上下忽悠或是左右晃的狀態(tài)，穩(wěn)定性很高,。轉(zhuǎn)向的感覺十分輕盈,，對于不同的消費者表現(xiàn)的非常友好，喜歡駕駛的朋友則可以通過運動模式來調(diào)節(jié)手感,。路感的表現(xiàn)相對一般,，不過在這級別SUV中，它的靈活性表現(xiàn)還是非常值得肯定的,，高速并線時,，車內(nèi)的側(cè)傾感受不明顯。

小結(jié)：

　　 目前國內(nèi)市場的合資品牌緊湊型SUV受到中國品牌產(chǎn)品的沖擊,，許多車型已經(jīng)不復當年的神勇了,，不過途岳等一眾車型上市后，第一個月銷量就突破了1萬臺,。說明市場的認可度還是非常高的,，但未來的競爭依然激烈，隨著中國品牌越來越多產(chǎn)品的出現(xiàn),，途岳能否重現(xiàn)老款途觀的輝煌,，我們拭目以待。

● 羅奧雨喜歡的車型：一汽-大眾T-ROC探歌
　　價格：13.98-20.98萬元
　　特點：大眾最新的外觀設(shè)計,，車身尺寸合適,，價格很親民。

　　T-ROC探歌是一汽-大眾的首款SUV車型，而且是作為一款“破局者”出現(xiàn)的緊湊型SUV,�,？催^這款車的朋友多少都會覺得這個家伙有點不一樣，畢竟在大眾千篇一律的家族化設(shè)計風格之下,，探歌的出現(xiàn)還是給了大家不少的新鮮感的,，所以編輯認為這款車還是值得關(guān)注的。

　　先來看外觀,，一汽-大眾將開拓SUV市場的重任交給了一款緊湊型SUV,，而在注重顏值的當下它的外觀設(shè)計就顯得尤為重要了。這款車采用了大眾家族最新的外觀設(shè)計方案,，給我們帶來了不少新鮮感,。

　　而在車身尺寸方面，探歌的軸距與目前市場上的主流緊湊型SUV相比也很有競爭力,。相對寬大的車體能提供更多的車內(nèi)空間,，因此更有利于營造舒適的車內(nèi)乘坐空間。另外值得一提的是,，相比海外版的T-ROC,，國產(chǎn)之后的它在軸距上也有進一步的提升。

　　這款車從車頭的細節(jié)就能看出這款大眾家族的新成員的不同,，全新的前臉和多邊形的日間行車燈等設(shè)計是編輯比較喜歡的設(shè)計,。而在輪胎配置方面，這款車配備的是鄧祿普的SP SPORT MAXX輪胎,，配以V字形的雙五輻輪圈也是突出運動感的造型,。

　　T-ROC探歌的尾部設(shè)計也具有較高的辨識度，雙色車身視覺效果不錯,，還有一條鍍鉻裝飾,。尾部的設(shè)計層次分明，直來直往的線條也突出了力量和運動感,。雖然兩邊的多邊形排氣管只起到裝飾作用,，但對整體視覺效果的提升還是很有幫助的。

　　內(nèi)飾方面這款車主打的則是年輕化的設(shè)計,，烤漆材質(zhì)的裝飾板以及與車身同色的配色都是大眾在海外堅持多年的內(nèi)飾設(shè)計方案,。雖然中控臺上下都采用硬質(zhì)材料的做法是否能滿足國內(nèi)消費者的需求還有待商榷，但整體的做工精細程度還是值得肯定的,。

　　編輯比較關(guān)注配置,，T-ROC探歌的高配車型配有全液晶的儀表盤，而諸如座椅加熱,、自適應巡航等我比較在意的配置也都有配備,，整體表現(xiàn)我還是相當滿意的,。

　　探歌搭配了EA211 1.4TSI發(fā)動機，并提供兩種不同調(diào)校,，高功率150馬力（280TSI）,，峰值扭矩250牛·米,；標準動力版車型131馬力（230TSI）,，峰值扭矩225牛·米,，我試駕過的四驅(qū)高功率版車型匹配的是7速濕式雙離合器變速箱,，可承受420牛·米的最大扭矩,，而其余車型則依舊匹配DQ200 7速干式雙離合器變速箱與MQ200 5速手動變速箱,。

　　對于大眾高功率1.4TSI發(fā)動機的輸出特性大家應該都比較熟悉了,，而T-ROC探歌的調(diào)校也與過去的幾款車型基本無異,，剛起步時油門需稍給重一些。當車輛正常走起來后,，油門的表現(xiàn)則會十分的跟腳,，開起來非常容易掌握，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000rpm時,，會有一個比較明顯的爆發(fā),，即便在山路行駛動力也十分充沛。D擋時每一次升擋動作非常迅速,，且很難讓人察覺,，深踩油門后降擋的反應也非常迅速，可以很好的讀懂駕駛者的意圖,。切換至S擋進行急加速時,，變速箱每一次換擋幾乎都會在轉(zhuǎn)速接近紅區(qū)左右，與之前平順的表現(xiàn)完全不同,，營造出更強的運動感,。

　　1.4T發(fā)動機在前段及中段的加速能力還是十分不錯的，但在高速巡航需要再加速時,，尤其是100km/h時速之后,，提速會略感一般。方向盤的手感在默認模式下十分的輕盈,，對于女性消費者來說十分的友好,，指向性也較為適中，比較適合城市行駛,。如果喜歡更沉手一些的轉(zhuǎn)向手感,，則可以再個性化設(shè)置中自己調(diào)節(jié),。

　　在公路行駛時的車輛底盤也依然是十分穩(wěn)健扎實，各方面都兼顧的比較到位,，對于路面細小的顛簸可以過濾的比較徹底,，而遇到較大的坑洼時，則可以非�,？焖俚囊种栖囕v的上下跳動,。即使在高速路段行駛時，懸架也能提供足夠的支撐,，變道時不會產(chǎn)生過于明顯的側(cè)傾,。

　　這款車剛上市不久，銷量仍處在上升之中,，而作為一汽-大眾的首款SUV車型,，在廠家產(chǎn)品序列中受重視的程度也可想而知。從產(chǎn)品力方面看,，探歌將廠家指導價下探到了13萬元的區(qū)間內(nèi),，作為一個主流的合資品牌來看這樣的定價還是很有誠意的。而且這款車在用料,、配置等方面都有一定的優(yōu)勢,，是目前13-20萬元價格區(qū)間比較有競爭力的車型。

編輯總結(jié)：

　　好了,，這就是我們五個人在今年年初比較關(guān)注的幾款緊湊型SUV,。近年來雖然市場對SUV車型的熱度不減，但市場競爭的激烈程度卻是一年比一年高,。隨著豪華品牌如沃爾沃,、凱迪拉克以及捷豹等產(chǎn)品價格的下探，南北大眾的合資品牌產(chǎn)品定價也是越來越親民,。如果您在近期打算購入一輛緊湊型SUV車型,，不妨考慮一下我們推薦的五款車型，燕瘦環(huán)肥中總有一款能適合您,。（文/汽車之家 祁子鑫）