空間對比

　　兩臺車三維尺寸,、軸距都比較接近，能讓兩車空間產(chǎn)生較大差異的因素就是元EV的“小書包”，下面我們就來對比體驗下兩車的乘坐空間及儲物空間。

　　體驗者李女士身高168cm,，將駕駛位座椅調(diào)至最低的合適坐姿后，元EV頭部空間剩余1拳1指,，名爵EZS剩余1拳2指,；此時來到后排，元EV頭部空間剩余1拳1指,，名爵EZS剩余1拳,，腿部剩余空間均超過2拳，兩車乘坐空間表現(xiàn)接近,；打開后備廂，名爵EZS地臺低,、進深長,，容積明顯優(yōu)于元EV。作為小型SUV車型,，元EV,、名爵EZS乘坐空間表現(xiàn)較為充裕，后備廂儲物空間名爵EZS更有優(yōu)勢,。

動態(tài)駕駛體驗

　　兩臺車均采用單電機+單速變速箱的動力組合,，且驅(qū)動形式為前置前驅(qū)，不同的就是永磁同步電機的參數(shù),，元EV電動機最大功率/最大扭矩分別為120kW/280N·m,，名爵EZS電動機最大功率/最大扭矩分別為110kW/350N·m。

　　通過簡短的交換試駕,，二位車主對兩臺車的動態(tài)表現(xiàn)有了初步認識,。李女士介紹，兩臺車都是家用車的屬性,，加速并不暴躁,，在60km/h時速下再加速動力源源不斷，城市內(nèi)超車比較有信心,，元EV懸架調(diào)校偏向舒適,，駕駛起來非常順手,；劉先生認為名爵EZS的剎車比較線性，剎車踏板行程短,、力道輕,，比自己元EV表現(xiàn)好，EZS動能回收有3個級別,，松開加速踏板瞬間的拖拽感較明顯,，開慣燃油車的需要適應一段時間。

　　劉先生介紹,，這臺車主要用于上下班代步,，因為自己駕駛習慣比較激進，急加速,、急剎車是家常便飯,，所以元EV續(xù)航里程在300km左右，不具備參考價值,；李女士這臺車以上下班代步為主,，每天往返里程80km左右，平均每三天充一次電,，經(jīng)個人測算名爵EZS的實際續(xù)航里程在350km左右,，超過了工信部數(shù)據(jù)（335km）。

　　汽車消費呈現(xiàn)年輕化趨勢,，智能網(wǎng)聯(lián)成為許多用戶購車的決策因素,。元EV支持4G聯(lián)網(wǎng)，其搭載了全新的DiLink系統(tǒng),，支持遠程控制,、多種在線服務，讓用車更便捷舒適,；名爵EZS不支持車聯(lián)網(wǎng),，好在支持CarPlay/CarLife手機互聯(lián)能挽回一些劣勢。

全文總結(jié)：

　　比亞迪與名爵雖然都是傳統(tǒng)造車企業(yè),，但元EV,、名爵EZS兩款車卻個性鮮明。元EV綜合續(xù)航410km,，外觀,、內(nèi)飾沿用家族化設計風格，智能網(wǎng)聯(lián)的應用讓用車更為便利,，潛在的用戶群體比較務實,；名爵EZS顏值高，內(nèi)外設計年輕時尚，用料扎實,、做工細膩,，營造出較強的豪華感和高檔感，用戶畫像為追求物質(zhì)和精神雙重享受的年輕人,。聽完二位車主的選車及對比體驗,，不知道那臺車是您的DreamCar？（圖/文 汽車之家 張文浩）

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