[汽車之家 設計解碼]  在2019上海車展亮相的榮威RX5 MAX為什么有一個“MAX”的副車名呢？,。廠家賦予這個“MAX”的意義為“Make Attitude Xtreme”的，中文的意思就是“上乘品質(zhì),，生而極致”,。我們今天就來看看榮威RX5 MAX（以下簡稱為RX5 MAX）在設計上到底是哪里“MAX”,？

　　我們來到位于杭州的中國美術學院象山校區(qū),，并由上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監(jiān)邵景峰先生為我們解讀RX5 MAX的設計理念�,；蛟S你會覺得：汽車設計不就是設計師在圖紙上畫畫,，然后最終落實在制造上？其實設計一輛車要考慮到很多東西,，像是視覺的協(xié)調(diào)性,、使用者的習慣還有產(chǎn)品定位。接下來我們隨著邵總監(jiān),，看看RX5 MAX在設計上的巧思和隱藏的秘密,。

　　在這次的設計講解會上，廠家解釋RX5 MAX代表上汽榮威的“硬核精神”,。什么是上汽榮威的硬核精神呢,？這得從車輛的外觀設計說起……

外觀設計：不只優(yōu)雅，且“硬核”

　　一個好的工業(yè)產(chǎn)品不只是滿足消費者“功能上”的需求,，對于情感上也需要滿足,，尤其是現(xiàn)代變化快速的互聯(lián)網(wǎng)時代中，“跟上時代”是很重要的一件事情,。上汽榮威在打造RX5時,，主要想呈現(xiàn)的是“優(yōu)雅”，而在RX5 MAX身上,，廠家主要想呈現(xiàn)的是“強健”,、“硬核”的感覺。

　　設計團隊認為中國消費者在購車的時候,，很重視SUV是不是看起來“夠威武”,、“有沒有氣勢”,。所以你在車上能看到碩大的中網(wǎng)、沒有追求流行而使用遛背設計的車頂線條,，整體的設計主軸為“整體方正”,。

　　在細節(jié)處的琢磨，更能凸顯設計師所要體現(xiàn)的“都市感”,。雙腰線則是寓意性能,，前臉則是注重縱向的貫通，避免動態(tài)失衡,，沒有頭重腳輕的感覺。此外,，鯊魚鰭C柱和半懸浮式車頂,，讓人有種打破邏輯的感覺，適度的打破平衡則是能讓整車出現(xiàn)視覺重心,。

　　設計團隊認為SUV的“粗糙感”將會成為許多用戶排斥的理由,。什么是“粗糙感”？就是廉價,、沒設計感,、單調(diào)的線條。設計團隊利用修長,、立體的線條,，避免粗糙感出現(xiàn)。

　　在細節(jié)上,，你也能看到廠家的細心,，日行燈的線條和前臉格柵線條互相結(jié)合，適度地拉寬了前臉視覺感受,。發(fā)動機蓋上的折線讓視覺效果更豐富,，也符合當今設計的潮流。

　　車尾則是有幾個設計重點,，像是尾窗比例較小,，除了增強運動感，也讓車尾看起來更加精煉,。如果你從車尾正后方看去,，會發(fā)現(xiàn)整車的車尾斷面看起來上窄下寬，這就是所謂的寬車肩設計,。這么做除了讓車輛看起來更“立體”,，制造成本也會增加（模具成本、沖壓技術）,。

　　雖然這次RX5 MAX的設計解讀重點并不在外觀上,，但是邵總監(jiān)還是為我們解說RX5 MAX的外觀設計理念,。總的來說,，本車的設計除了體現(xiàn)SUV應有的力量感,，但是卻不失城市SUV應有的精致和細膩。和現(xiàn)在主流的設計手法有些不同的是,，RX5 MAX并沒有非常強調(diào)過分陰柔的“流暢感”,，這也是回應了中國消費者對于SUV造型的想像。

　　接下來,，我們將介紹本次的重點：內(nèi)飾設計,。

　　從RX5到RX5 MAX在設計上其實遇上了一些挑戰(zhàn)，就像一開始所說,，現(xiàn)代社會的變化太快,，消費者已經(jīng)不再僅僅滿足于“性能好”、“可靠耐用”,，更重視的是消費者體驗,。如何提高消費者的用戶體驗，RX5 MAX主要從兩方面進行：造型和交互兩大維度,。順帶一提,，“中國的文化特征”是RX5 MAX的內(nèi)飾設計中一個非常重要的主軸，不只是造型上的,，還包括使用習慣,、用車文化上的。接下來我們先從造型開始解析,。

賦空間以情感（造型）

　　RX5 MAX的內(nèi)飾美學有三大中心思想：線性美學,、集成思想、沉浸式體驗,。這三個思想分別代表：設計美感理念,、使用便利性和配置體驗。

主題1：線性美學

　　設計者利用線條傳達“中國文化特征”,。如何做到的,？那些部分代表中國文化？我們以中控臺造型為例,。

　　邵總監(jiān)在說到空調(diào)出風口的時候,，特別提到控制風向的撥片原本已經(jīng)開好模具了，但是后來覺得造型不好看（整塊銀色看起來很突兀）,，所以又重新開模,，就成了現(xiàn)在我們看到比較有層次感的設計。

　　在造型上，反而比外觀更加注重“流暢”,、“舒展”的設計手法,，這是和外觀有所不同的地方。內(nèi)飾設計帶來足夠的高級感,、科技感,，中國的山水元素也不會很突兀地出現(xiàn)在車內(nèi)。

主題2：集成思想

　　這個環(huán)節(jié)主要強調(diào)人機工程學,。很多時候你會發(fā)現(xiàn)有些車型的內(nèi)飾很漂亮,，但是用起來并不順手。除了好看,，RX5 MAX的內(nèi)飾強調(diào)功能集成和功能分區(qū),，將信息和操作界面劃分清楚，提供駕駛者友善的車內(nèi)環(huán)境,。

　　簡單地說,，RX5 MAX使用了兩塊液晶屏打造信息化座艙，這在飛行器上已經(jīng)是行之有年的概念,，駕駛者能夠自由選擇顯示自己最有用的信息，除了美觀,，也能提升行駛安全性,。不過，對于幾乎沒有實體按鍵的中控臺,，有些人認為這種設計不利于盲操作,，但這已經(jīng)是目前的趨勢。

主題3：沉浸體驗

　　“體驗”是決定消費者喜不喜歡這款車的重要因素,，RX5 MAX在視覺,、聽覺和觸覺上都提供了不錯的體驗，這也是中國消費者最重視的地方,，畢竟“買車”對于一般中國家庭來說,，是一件大事，能有好一點質(zhì)感與自己的面子息息相關,。

　　以上是造型層面上的解析,，而功能上也是RX5 MAX的重點，特別是智能系統(tǒng),，這是中國用戶最重視的一點,，甚至可說是中國的用車文化。以下我們將簡單介紹本車的交互系統(tǒng),。

賦智能以情商（交互）

　　日常用車痛點有很多,，然而這些痛點一直沒人解決。例如在中國家庭中，一輛車可能有多人駕駛,，每次調(diào)整都花掉不少時間,，因此RX5 MAX引入帳戶概念：SKYEYE天眼系統(tǒng)，直接刷臉,。帳戶是直接串連所有服務,，能載入每個駕駛者個性化設定，例如音樂,、導航,、智能駕駛服務。除了這個問題,，設計團隊還設想出了許多日常痛點,，如下圖所示：

　　雖然現(xiàn)場沒能體驗這些功能，但是智能化已經(jīng)是未來趨勢,，而中國智能化發(fā)展的腳步在世界上領先,，這些應用能更好地滿足中國消費者的需求。畢竟我們有自身的用車文化,，本土廠家更能滿足消費者的需求,。

總結(jié)：

　　相較于外觀，全新的內(nèi)飾更讓我們驚艷,，變漂亮,、更有質(zhì)感對于中國品牌來說已經(jīng)不是新鮮事了，變得更加細膩才是我們最重視的事情,。在設計手法上,，我們看到設計團隊除了重視美觀之外，更強調(diào)設計的中心思想和操作上的邏輯性,，這是實質(zhì)上的進步,。而在智能應用上，RX5 MAX也能解決消費者痛點,，值得點贊,。明天將為各位讀者帶來RX5 MAX的實拍解析，想了解此車的讀者別錯過,。(文/圖 汽車之家 張立祥)

　　[汽車之家 新車圖解]  昨天我們?yōu)楦魑蛔x者帶來了上汽榮威RX5 MAX（以下簡稱RX5 MAX）的設計解析,，今天我們帶來的是RX5 MAX的實拍和空間體驗。在接觸實車之后,，我們認為這款車除了設計有亮點,，整體的質(zhì)感非常不錯，特別是在內(nèi)飾的設計上,，令人十分滿意,，接下來,，我們來看看這款車的外觀和內(nèi)飾的一些細節(jié)。

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結(jié)論：

　　老實說,，我們認為RX5 MAX的內(nèi)飾看點比外觀更多,，或許它的外觀和RX5的差異不算大，但是內(nèi)飾的差異則是非常巨大,，“耳目一新”還不足以形容我們對RX5 MAX內(nèi)飾的驚艷感,。或許你也注意到了,，上汽集團旗下的車款,，像是名爵HS、還有我們這次的主角RX5 MAX在設計上有了非常重大的進步,，已經(jīng)不是以往靠著材質(zhì)和配置的堆砌來吸引消費者,，而是靠著原創(chuàng)、美學涵養(yǎng)來證明自己的實力�,，F(xiàn)今中國消費者已經(jīng)不再滿足“夠用就好”,，逐漸成熟的消費觀和越來越高的要求，使得廠家必須不斷進步,。而從RX5 MAX的設計上看的出來,，國內(nèi)的設計水平正在急速提高，我們也期待未來體驗這款車的智能配置的一天,。（文/圖/攝 汽車之家 張立祥）