空間比拼

　　空間大小決定了一臺(tái)車的實(shí)用性和舒適性,，作為緊湊型純電轎車的標(biāo)桿車型之一，不知軒逸·純電(參數(shù)|詢價(jià))和伊蘭特EV有什么樣的表現(xiàn),？下面就跟隨車友一起來體驗(yàn)下,。

　　乘坐空間方面,，兩臺(tái)車前后排頭部空間的表現(xiàn)都不算充裕,，身高175cm的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)至最低的合適坐姿后,，軒逸·純電后排腿部剩余1拳2指,，伊蘭特EV后排腿部剩余1拳3指,，后排腿部空間表現(xiàn)接近；由于動(dòng)力電池布局于底盤下方,，為了保證后排的乘坐空間,，伊蘭特EV后排座椅坐墊短又低，對(duì)大腿承托并不好,；軒逸·純電后排地板有隆起,，后者地板幾乎純平。

　　后備廂儲(chǔ)物方面,，軒逸·純電官方公布的容積為510L,，伊蘭特EV并未公布相關(guān)容積數(shù)據(jù)。兩臺(tái)車第二排座椅均不支持放倒功能,，長物體/大物件裝載能力受限,；軒逸·純電第二排座椅靠背有個(gè)小門，日常行車時(shí),，便于拿取后備廂中的小件物品,，具有一定實(shí)用性。

動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)

　　兩臺(tái)車均采用永磁同步電機(jī)+單速變速箱的動(dòng)力組合,，軒逸·純電電動(dòng)機(jī)的最大功率/最大扭矩為108.8Ps/254N·m,，最高車速144km/h；伊蘭特EV電動(dòng)機(jī)的最大功率/最大扭矩為110.7Ps/285N·m,，最高車速140km/h,。

　　在試駕結(jié)束之后，吳先生對(duì)軒逸·純電的駕駛感受作出了評(píng)價(jià),，動(dòng)力響應(yīng)快,，車輛動(dòng)力隨踩隨有但只限于車速在80km/h一下，方向盤手感輕盈,，回正力度適中,，懸架支撐稍稍有點(diǎn)軟，在高速過彎或掉頭時(shí)，車輛的側(cè)傾較為明顯,。

　　劉先生表示,，伊蘭特EV的駕駛質(zhì)感不像電動(dòng)車，讓你有種開燃油車的錯(cuò)覺,，踩下加速踏板后,，車輛需要思考0.5-1秒左右才會(huì)有所響應(yīng)，動(dòng)力輸出線性,，并沒有電動(dòng)車那種突兀的感覺,；底盤厚重，車速超過100km/h車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)依然很穩(wěn)健,。吳先生介紹,，伊蘭特EV電動(dòng)機(jī)并不會(huì)發(fā)出煩人的“嗞嗞”聲，行車時(shí)整體的NVH表現(xiàn)值得肯定,，但車速低于20km/h的低速提示音無法主動(dòng)關(guān)閉,，擁堵路段行駛挺鬧心的。

　　劉先生介紹,，這臺(tái)軒逸·純電主要用于市區(qū)代步,，自己駕駛習(xí)慣比較平穩(wěn)，滿電續(xù)航里程可達(dá)330km,，與NEDC續(xù)航非常接近,。這臺(tái)車是2019年4月購入的，還沒經(jīng)過寒冬的洗禮,，所以劉先生對(duì)軒逸·純電的冬季續(xù)航比較期待,。

　　吳先生的伊蘭特EV除了日常代步外，工作中也有用車需求,，市區(qū)和長途使用場景都有,。據(jù)他講，伊蘭特EV滿電續(xù)航可達(dá)260km,，冬季受低溫影響,，續(xù)航里程在180km左右，續(xù)航里程打了七折,。吳先生自己家里有充電樁,，充電成本低、便利性高,，夏天空調(diào),、冬天暖風(fēng)從來不關(guān)，絕不會(huì)虧待自己,。

全文總結(jié)：

　　在今天來看,，國內(nèi)主流電動(dòng)車的續(xù)航已經(jīng)達(dá)到400km以上,，軒逸·純電和伊蘭特EV的續(xù)航并沒有優(yōu)勢(shì)，而讓消費(fèi)者愿意掏錢買單的無非只是合資身份,，這還是以往在燃油車領(lǐng)域積累得來的,。不得不說的是，在未知的領(lǐng)域里,，品牌無疑是快速了解產(chǎn)品的一個(gè)捷徑,，通過兩位車主的分享，這兩臺(tái)合資電動(dòng)車該如何選,，我猜你心里已經(jīng)有了答案,。（圖/文 汽車之家 張文浩）

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