[汽車之家 車型海選]　　汽車之家818全球超級車展已經于8月18日盛大開幕，包含中國品牌在內的數(shù)十個品牌上百款新車將先后亮相,。而在目前的汽車消費市場,，緊湊型電動轎對于家庭用戶而言依然是實用性較高、且普遍受到歡迎的級別之一,，在此次超級車展上也將有多款各品牌的主打緊湊型純電動SUV車型亮相,，我們今天選取其中四位代表為大家逐一介紹，它們分別是威馬EX5,、小鵬汽車G3,、北汽新能源EX5、比亞迪宋EV500,。

● 推薦車型：威馬EX5 Pro 智行2.0 500

● 產品優(yōu)勢：綜合續(xù)航460km,；搭載Living Pilot智行輔助系統(tǒng)

　　威馬EX5 Pro這款車型最早在2018年北京車展上亮相，2019年上海車展正式上市,，說它是威馬EX5的升級車型,，主要是因為威馬EX5 Pro在外觀和配置上進行了一些細節(jié)的調整，讓車輛整體變得更加運動,。

　　威馬EX5 Pro整體上保留了威馬EX5豐滿的造型,，封閉式前格柵和頭燈造型都沒有改變，車頭的視覺重點應該在前保險杠周圍,，增加了LED日間行車燈帶,，并采用了多層次的線條突出重點。

　　威馬EX5在上市的時候提供了多種選裝配置，而威馬EX5 Pro上除了互動式車窗投影之外,，其他車型需要額外花錢的配置它基本上都配備了,，包括迎賓踏板、車頭燈光互動,，19英寸輪圈以及豪華座椅選裝包等,。外表看似“平平無奇”的威馬EX5 Pro實際上還暗藏玄機，車身四周還有諸多的攝像頭和高精度傳感器,，讓它的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)發(fā)揮作用,。

　　該車內飾設計配色和車身顏色搭配，采用了大量的藍色裝飾,。在大面的用料上,，各種皮革和翻毛皮材質包裹，提升了整個內飾的檔次感,，不愧為該車型系列當中價格最高的車型,，不過被很多車主詬病的中控臺音響外殼，依舊采用銀色塑料,，和整個內飾風格有些不搭,。

　　威馬EX5 Pro的大屏承載了車內的大部分功能，而且威馬的這套系統(tǒng)還與手機App和米家智能家居打通,，可通過語音遠程控制米家的家電設備,，在互聯(lián)互通方面做得很科技。至于這套互聯(lián)系統(tǒng)的體驗和評價,，我的同事已經做了更為詳細的體驗,，點擊傳送門即可查看。

● Living Pilot智行輔助系統(tǒng)：

　　威馬EX5 Pro在配置上還有一個值得一提的部分,，那就是Living Pilot智行輔助系統(tǒng),。它是由威馬與博世合作開發(fā)，針對中國道路實際駕駛環(huán)境定制的L2級別駕駛輔助系統(tǒng),。這套系統(tǒng)包括 ACCA帶停走功能的自適應巡航,、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、TJA低速跟車隨行輔助,、APA自動泊車輔助在內的4項駕駛輔助技術,。

　　由于并不是長測車，所以這套智能輔助駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定性還不好下結論,。不過從我們體驗的幾天來看，這個系統(tǒng)輔助的駕駛行為雖然比較簡單,，但都挺實用的,，可以稱作是駕駛的“小助手”，尤其是高速巡航時，自適應巡航配合ICA高速巡航車道中央行駛輔助讓開車更加輕松,。

●乘坐和儲物空間：

　　該車座椅采用皮革和翻毛皮包裹,，內在填充也軟硬適中，乘坐感受不錯,。前排主駕駛座椅提供腰托調節(jié),，不過在人體工學的貼合度上，差了一點點,，頭部的支撐性不是那么好,。后排座椅同樣提供背部可調整角度，這個必須點贊,，且中間位置提供頭枕,、地板也比較平,，后排提供了相對寬敞,、舒適的乘坐空間。

● 動態(tài)體驗

　　盡管威馬EX5擁有好幾個不同的續(xù)航版本，但各種版本搭載的動力都一樣的,，都由一臺永磁同步電機驅動，最大功率為160kW(218Ps),，最大扭矩為315N·m,。

　　換擋機構下方調整駕駛模式的機構有兩個可以再優(yōu)化的小細節(jié),，一個是滾輪阻尼感做得不好,，擋位感不清晰，另一個就是儀表盤上顯示的駕駛模式和能量回收擋位都很小，不仔細看很難找到。

　　該車有ECO和SPORT兩種動力模式,，在動力響應上有較大的差別,，一個溫柔似水，一個激情如火,。在日常用車的場景中并沒有感覺到動力在中高速時的衰減,，只要舍得剩余電量，深踩加速踏板,，車輛基本上都能夠滿足你的動力需求,。

　　該車提供了關閉、1擋,、2擋共三個擋位的能量回收力度,。松開加速踏板,，能量回收介入后的減速感，前兩個擋位之間的差別并不是很大,，2擋能量回收力度時，才能感到明顯地減速拖拽感,。

推薦小結

　　作為目前新造車品牌交付量第一的威馬汽車,，威馬EX5在一二線城市的能見度已經不算低了。同時在功能配置方面,，一直以來也是新造車品牌主打的產品力,，而EX5搭載的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)也是很多人選擇它的原因,。另外在續(xù)航能力方面，威馬EX5 Pro目前在同級別車型中也屬于比較突出的,。

● 推薦車型：小鵬汽車G3

● 推薦車型：功能配置豐富,，底盤調校扎實，提供品牌超充電樁,。

● 車型簡介

　　7月10日,，2020款小鵬汽車G3（下文簡稱“小鵬G3”）正式上市。新車共推出了401km和520km（NEDC）兩種續(xù)航版本的共計6款車型,，補貼后售價區(qū)間為14.38-19.68萬元,。相比老款車型，新車除續(xù)航提升外,，安全性及便利性配置也有升級,。官方表示，新款小鵬G3將在今年8月起開始交付,。由于在外觀與內飾方面差異不大,，我們此次推薦車型圖片仍為2018款車型。

　　小鵬汽車G3的外觀走得是極客的簡約風格,，乍一看似乎沒有什么太多抓人眼球的設計,，不過仔細揣摩，卻能發(fā)現(xiàn)不少亮點,。光劍式的頭燈組合,、流暢的車身線條、鉆石般的尾燈以及最“突出”的360度車頂攝像頭都給人留下印象,，對于首款車型來說,，符合大眾審美又有記憶點是最合適不過的了。

　　內飾配備中控大屏似乎已經成為了現(xiàn)在主流電動車的標配,，小鵬汽車G3在次基礎上帶來了一些細節(jié)的優(yōu)化,，比如全景式前風擋、偏向駕駛位的屏幕等等,，提升了車內的精致感,。用料上也很有誠意，大部分接觸的地方都采用了軟質材料包裹,、尊享版車型擁有麂皮頂棚,、NAPPA真皮座椅、NAPPA真皮方向盤,。

　　作為互聯(lián)網造車新勢力,，智能多媒體系統(tǒng)也是其主要的競爭力，小鵬汽車G3配備了智能車載系統(tǒng)、智能手機遠程操控,、AI助手,、智能語音導航（GPS+北斗）、X_ID賬號帶三方賬號綁定,、OTA升級服務,、車載藍牙、智能充電管理系統(tǒng)等等,。

　　4月8日小鵬汽車G3剛剛迎來一次升級優(yōu)化,，新增遙控泊車、ATC自適應彎道巡航,、哨兵模式（車輛蹭刮報警）等多項功能,，同時對數(shù)項已有功能進行優(yōu)化。

乘坐&儲物空間

　　空間方面小鵬汽車G3符合這個級別車型的主流水平,，沒有太多的亮點,，整體來看，前排的乘坐空間要比后排的乘坐空間大,，后排的腿部空間稍顯不足，而且中間位置還有一定的凸起,，如果后排要乘坐三名成年人,，空間不是太寬裕。

　　我們再來看一下小鵬汽車G3的動態(tài)表現(xiàn),，該車搭載一臺來自精進的永磁同步電機,，最大功率為145kW(197Ps)，最大扭矩為300N·m,，與動力系統(tǒng)匹配的是固定齒比單速變速箱,。 

　　小鵬汽車G3共有標準、經濟,、運動三種駕駛模式,，配合三種方向盤助力模式，展現(xiàn)了三種不同的駕駛風格,。如果你是軟萌佛系車主,，經濟模式可以滿足你閑庭信步的需求，如果你追求的是運動激進風格,，運動模式靈敏的動力響應和持續(xù)的推背感也能讓你獲得一定的快感,。

　　該車的能量回收力度比較均勻，且減速的拖拽感并不突兀,，基本上并沒有影響到該車的行駛質感,，對于初上手電動車的朋友來說，很友好,。

推薦小結

　　小鵬汽車G3是小鵬汽車的“開山之作”,，任務艱巨,，因為對于很多消費者來說，小鵬汽車是一個完全陌生的品牌,，這就是他們接觸到小鵬汽車的第一款產品,，品牌形象就此建立。從我們的實際測試來看,，小鵬汽車G3顏值不俗,、配置夠多、表現(xiàn)了足夠的誠意,。此外,，動態(tài)感受上能給人不少驚喜，動力性能和操控性上都有著中等偏上的評價,。整體來看,，該車實力比較均衡，這是優(yōu)點也是缺點,，在同級別車型當中沒有太多突出的亮點,，畢竟這個級別的純電動車型競爭也比較激烈。

● 推薦車型：北汽新能源EX5：

● 車型特點：空間表現(xiàn)不錯,，實用家用車,。

■ 車型簡介：

　　實拍車型為補貼后售價18.99萬元的2019款 悅潮版，在外觀設計上,，EX5有著自己的一套風格,，而且其搭載了北汽新能源第四代e-Motion Drive超級電驅技術，415km的工信部綜合續(xù)航里程也不差,，值得消費者考慮,。

　　無論車頭還是車尾，在視覺效果上都能給人一股“沖勁兒”,，配合大面積鍍鉻裝飾條的點綴,，整體外觀脫離了“平淡無奇”；與同級競品車型相比,，EX5雖然在尺寸上不占優(yōu)勢,，但至少看起來不小氣，具體空間體驗如何,，我們會在下文提到,。

■ 內飾：

　　EX5與北汽紳寶智行的內飾設計如出一轍，融入了北汽LOGO元素的圓形空調出風口,、懸浮式中控屏,、12.3英寸全液晶儀表盤都讓車內看起來不掉價。在配置方面，全景影像,、自適應巡航,、車道偏離預警、行人前碰撞預警,、車輛前碰撞預警以及自動緊急制動等配置都有配備,，應該可以滿足大部分消費者的需求。

■ 乘坐空間&儲物空間：

　　在乘坐空間方面,，以身高173cm的體驗者為例,，前排頭部空間剩余四指，后排頭部空間剩余一拳,，后排腿部空間剩余兩拳,，對于四口之家比較夠用；不足之處就是后排地板中央凸起稍高,，會影響后排中間座位的乘坐舒適性,，同時值得點贊的一點是前/后排填充物比較厚實，座椅本身的舒適性尚可,。

　　在前排儲物空間方面,，EX5沒給用戶帶來什么驚喜，常規(guī)位置的儲物格具備,，容積一般,，可以滿足日常使用而已。后備廂內部比較規(guī)整,，但對于緊湊型SUV來說，其最小縱深偏短,，而且第二排座椅靠背放倒后并不能與后備廂形成平面,。

■ 動力系統(tǒng)、動力電池及懸架：

　　北汽新能源EX5全系車型配備了最大功率160kW（218Ps）,，最大扭矩300N·m的電動機,。動力電池方面，EX5配備了寧德時代的電池組,，電池組密度超過了146.5Wh/kg,，容量為61.8kWh，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為415km,。新車前懸架采用麥弗遜獨立懸架,，后懸架采用多連桿獨立懸架，硬件基礎不錯,，實際駕駛感受值得期待,。

■ 駕駛感受：

　　S擋能感受到一定的“推背感”，這證明起碼動力夠用；懸架提供的支撐性不錯,，但底盤整體的扎實感還有提升空間,。路上細小的坑洼能夠被懸架很好地過濾掉，整體調校偏向舒適,。對于家用來說,，動力輸出積極，懸架調校舒適,，這已經是不錯的表現(xiàn),。（厚積薄發(fā)見真章 試駕北汽新能源EX5）

■ 推薦車型：

　　從產品力來看，北汽新能源EX5擁有不俗的外觀設計,，內飾設計和配置上進行了一定的升級,，電動車的關鍵指標綜合續(xù)航里程也達到了415km，綜合實力在中等偏上的水平,，如果擁有北汽新能源一貫的親民價格,，相信這款車型的銷量一定不會差。

● 推薦車型：比亞迪宋EV500：

● 車型特點：續(xù)航水平突出,，全新的家族化內飾設計亮眼,。

■ 車型簡介：

　　實拍車型為補貼后售價21.99萬元的2019款智聯(lián)領耀型（頂配車型）。在宋EV400之后,，宋EV500在2018年正式上市,，新車不僅換裝了比亞迪Dragon Face家族式設計，能量密度更高的三元鋰離子電池,、經過升級的動力系統(tǒng)均是它的提升點,。

　　自從比亞迪推出Dragon Face設計語言，就頗受消費者好評,。所謂的“龍顏”設計讓宋EV500看起來像個25歲的胖虎娃,，年輕又敦實，看到該車的前臉很容易讓人聯(lián)想到唐EV,；此外,，貫穿式后尾燈配合可以點亮的“宋”LOGO也可以使其車尾在夜間辨識度很高。

■ 內飾：

　　T字型中控臺布局,、可旋轉式中控大屏似乎已然是比亞迪車內的傳統(tǒng),，采光長度達1200mm的全景天窗也惹人愛，如果你對這套內飾設計感興趣,，那么它的做工,、用料應該也不會讓你失望，你會對它產生好感,。

■ 乘坐&儲物空間：

　　在乘坐空間方面,，宋EV500的表現(xiàn)與宋EV400車型基本相同,，173cm的體驗者坐進車內，前排頭部空間1拳,，后排頭部空間4指,，這樣的表現(xiàn)對一款緊湊SUV來說不算出色，還有一定的優(yōu)化空間,。

■ 動力系統(tǒng),、動力電池及懸架：

　　宋EV500搭載了一臺最大功率160kW（218Ps），最大扭矩310N·m的永磁同步驅動電機,，配備容量為61.9kWh的三元鋰離子電池,，官方稱，在快充模式下,，從20%電量充至80%需要30分鐘,。懸架方面，前懸架為麥弗遜獨立懸架,，后懸架為多連桿獨立懸架,。

■ 駕駛感受：

　　宋EV500配備ECO和SPORT兩種駕駛模式，在ECO模式下,，低速時的加速表現(xiàn)也挺讓人滿足的,，日常城市出行足夠用，不過當時速超過80km/h之后,，加速感會有一定的衰減,。在SPORT模式下，加速踏板的調校更靈敏,，動力輸出也更充沛一些,，加速超車更輕快，特別是高速超車時,，能給你帶來一個不錯的體驗,，讓駕駛也更有信心。

■ 推薦車型：

　　比亞迪涉足新能源市場早,，有強大的群眾基礎，這或許是宋EV500最強有力的大招,，這也是其它車型靠配置,、靠價格無法比擬的。如果想要穩(wěn)妥,，選宋EV500不會吃虧,。

總結：

　　如今消費者對于SUV的需求已經不僅僅是普通家用的代步工具，彰顯個性也逐漸成為一部分用戶的需求,，就比如今天一開始為大家介紹的吉利星越就是最好的例子,，轎跑SUV數(shù)量的增加也意味著中國用戶對于SUV有了更具體和獨特的需求,。此外，像威馬EX5,、小鵬汽車G3,、北汽新能源EX5、比亞迪宋EV500這樣仍以傳統(tǒng)用戶為主要目標的純電動SUV車型,，也在科技配置和設計上迎合年輕用戶的口味,。好了我們今天的SUV推薦就到這里，想輕松閱盡百款新車嗎,？來汽車之家818全球超級車展吧�,。ㄎ�/汽車之家 姚嘉 尤冬青）