進(jìn)入車內(nèi),,三臺(tái)車的風(fēng)格不盡相同,。寶馬5系(參數(shù)|詢價(jià))是傳統(tǒng)豪華風(fēng),、奧迪A6L是新潮科技范,,奔馳E級(jí)感覺哪樣都占一點(diǎn),,同時(shí)又不會(huì)讓人覺得過時(shí),。別忘了,,這套內(nèi)飾基調(diào)可是五六年前定下的,到現(xiàn)在可以說歷久彌新了,。
奔馳E級(jí)內(nèi)部明顯改變之一是方向盤,,不得不說氣囊蓋上的logo實(shí)在是太大了。整體設(shè)計(jì)的話普通版的三幅方向盤還好說,,運(yùn)動(dòng)版的方向盤實(shí)在是過于個(gè)性與另類,,與它相比,,寶馬5系和奧迪A6L的方向盤可以說很常規(guī)了,沒特點(diǎn)的感覺,。
奔馳E級(jí)內(nèi)部改變之二是多媒體車機(jī)與儀表盤屏幕,,它搭載的是品牌內(nèi)部最新的MBUX系統(tǒng),這套系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)在于優(yōu)化了UI設(shè)計(jì)和顯示效果,,同時(shí)有著傳統(tǒng)車企中非常強(qiáng)大的語音控制系統(tǒng),。寶馬5系也是在最近一次年度小改款后升級(jí)了iDrive 7.0,不過整體感覺進(jìn)步不如MBUX明顯,,比起上一代iDrive沒有易用度方面的提升,。奧迪的最新MMI之前也聊過多次了,軟硬件設(shè)計(jì)優(yōu)秀,,全觸控操作帶聲音和震動(dòng)反饋,,但語音控制系統(tǒng)不太好用。
動(dòng)力系統(tǒng)方面,,奔馳E級(jí)此次升級(jí)了四缸發(fā)動(dòng)機(jī),,從M264變?yōu)榱薓254,此刻它全系車型都是帶有ISG的48V輕混系統(tǒng),。動(dòng)力參數(shù)方面目前了解到的M264高功率款可輸出272馬力,,比寶馬5系和奧迪A6L應(yīng)用的2.0T都要更強(qiáng)勁。當(dāng)然未來國產(chǎn)也可能推出它的低功率版或者1.5T車型,。
全文總結(jié)
奔馳E級(jí)的中期改款升級(jí)還是涉及諸多方面的,,這為一款面向市場四年多的產(chǎn)品又加入了新的活力。如果覺得這一次靜態(tài)PK不夠過癮的話也不必遺憾,,相信不久之后新奔馳E級(jí)的國產(chǎn)版就會(huì)上市,,到時(shí)候我們可以對(duì)它進(jìn)行更深度的測評(píng)和解析,敬請(qǐng)期待,。(文/圖 汽車之家 蔣易辰)
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