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當(dāng)前位置:首頁(yè) 選車導(dǎo)購(gòu) 初步海選 正文

2.0T+四驅(qū) 40萬左右豪華中型SUV海選

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●車型:英菲尼迪QX50

廠商指導(dǎo)價(jià):33.38-46.98萬元

  作為日系豪華品牌之一的英菲尼迪,在中國(guó)市場(chǎng)上的表現(xiàn)一直不溫不火,,除了與日產(chǎn)沒有拉開足夠大的差距以外,,沒有一項(xiàng)看家本領(lǐng)也是它面臨的問題之一。而英菲尼迪QX50外觀,、內(nèi)飾全面革新,,年輕化的設(shè)計(jì)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可,可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)也成了人們熱議的話題,。

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  其實(shí)英菲尼迪QX50上這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)本來就不是為了非鋪裝路面脫困用的,,車也不是走爛路的車,這套系統(tǒng)大多數(shù)情況下,,主要?jiǎng)恿敵龆际窃谇拜啞?/p>


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  在兩個(gè)滑輪組的測(cè)試中,電子限滑的響應(yīng)非常直接,,車輪打滑的瞬間能清晰感受到電子制動(dòng)對(duì)動(dòng)力分配的作用,。雙前輪打滑、雙后輪打滑和對(duì)角線車輪打滑都可以非常迅速的脫困,。但在只有單后輪有附著力的情況下,,由于多片離合器長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作,所以出現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng)過熱的狀態(tài),。最終,,還是輸在了最困難的單后輪測(cè)試中。

●看家本領(lǐng):可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)

東風(fēng)英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版

  英菲尼迪QX50這款代號(hào)KR20的發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變壓縮比,、雙循環(huán),、雙噴射,、可變氣門正時(shí)等一系列“黑科技”技術(shù)。其中最大的亮點(diǎn)自然是可變壓縮比技術(shù),,它能夠?qū)崿F(xiàn)8:1-14:1區(qū)間內(nèi)的壓縮比調(diào)節(jié),,官方稱能夠降低27%的油耗。

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  具體來說,,就是在車輛進(jìn)行高速巡航等注重燃油經(jīng)濟(jì)性的工況時(shí),,發(fā)動(dòng)機(jī)可以保證較高的壓縮比工作,提升燃效,;而當(dāng)車輛需要急加速超車時(shí),,發(fā)動(dòng)機(jī)可以一定程度上降低壓縮比,以追求更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出,。做到魚與熊掌兼得,。

東風(fēng)英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版

  而在我們的實(shí)際測(cè)試中,它最終取得了8.6L/100km的油耗成績(jī),,畢竟是一個(gè)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)去拉動(dòng)1.9噸重的車身,,這樣的成績(jī)已經(jīng)算是非常理想了。至少與上文提到的凱迪拉克XT5相比,,英菲尼迪QX50的成績(jī)更能證明這項(xiàng)黑科技的作用,。

東風(fēng)英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版

  這臺(tái)可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和可持續(xù)性都很不錯(cuò),甚至在運(yùn)動(dòng)模式下還表現(xiàn)的非常有沖勁,,但渦輪遲滯現(xiàn)象卻依然存在,。另外,減振器初段表現(xiàn)的過于硬朗,,顛簸感有一些明顯,。而在連續(xù)變向或大幅度顛簸時(shí),雖然能呈現(xiàn)出柔軟的一面,,但過彎時(shí)的側(cè)傾又不能忽視,。

●車型介紹

東風(fēng)英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版

東風(fēng)英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版

東風(fēng)英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版

  英菲尼迪QX50的外觀走的是年輕、運(yùn)動(dòng)范兒,,“大嘴”前臉加上造型兇悍的矩陣大燈組更符合當(dāng)下大眾的審美,。內(nèi)飾設(shè)計(jì)及用料相當(dāng)有看點(diǎn)且考究,如果你選裝了圖中價(jià)值1.9萬的真皮包,,那在質(zhì)感與檔次方面又能更上一層,。

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  實(shí)際體驗(yàn)方面,身高174cm的體驗(yàn)者在前排擁有一拳的頭部空間,,在后排擁有四指的頭部空間以及一拳四指的腿部空間,,原汁原味的保留海外設(shè)計(jì)沒有加長(zhǎng),確實(shí)讓它在空間體驗(yàn)方面略遜于同級(jí)別其他對(duì)手。

東風(fēng)英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版

●推薦四驅(qū)智能版

東風(fēng)英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)智能版

  作為全系的中配車型,,售價(jià)40.18萬元的四驅(qū)智能版可以說是性價(jià)比最高的車型,,配置上多了主動(dòng)安全中最實(shí)用的主動(dòng)剎車、全速域自適應(yīng)巡航和盲區(qū)監(jiān)測(cè),,音響也直接升級(jí)到了BOSE,,另外像電動(dòng)方向盤和方向盤加熱這種一般只出現(xiàn)在高配車上的配置也已經(jīng)配備,可以說是比較有誠(chéng)意了,。

●價(jià)格行情

  目前,,我們推薦的這款車型在市場(chǎng)上優(yōu)惠幅度差異較大,在3-10萬元之間,,普遍集中在7萬元左右,所以這輛車的最終到手價(jià)應(yīng)該在34萬元左右,。

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  • 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.81 38.97 8.60
    測(cè)試文章:測(cè)試英菲尼迪QX50 四驅(qū)
    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    還沒拿到車之前,,就聽說了這臺(tái)“黑科技”發(fā)動(dòng)機(jī)諸多優(yōu)點(diǎn),,拿到后開起來感覺這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)很好的完成了他的工作,但是礙于CVT變速箱,讓動(dòng)力性能打了折扣,。內(nèi)飾及做工都沒得說,,內(nèi)飾豪華科技感營(yíng)造的也很到位�,;�1.9萬選裝的圣托里尼內(nèi)飾套裝對(duì)車內(nèi)品質(zhì)的提升非常直接,。

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    整車開起來的靜謐性做的非常到位,內(nèi)飾用料都在中上乘水準(zhǔn),,如果內(nèi)部娛樂系統(tǒng)在與時(shí)俱進(jìn)一些會(huì)更好,。加速7.81秒的成績(jī)不算出色,如果換了CVT變速箱相信會(huì)有更好的表現(xiàn),,不過這輛車主打就是舒適,、安靜,你也不需要太激進(jìn)的駕駛,。如果想讓車“有勁兒”一些,,可以試試運(yùn)動(dòng)模式,發(fā)動(dòng)機(jī)給你的響應(yīng)會(huì)更積極一些,。

    評(píng)測(cè)編輯-馬亦驍:

    英菲尼迪QX50的外觀相對(duì)于老款車型真的是有很大的升級(jí),,整體年輕化了很多。開起來整體操控還可以,,轉(zhuǎn)向的曠量并沒有那么大,,行駛過程中實(shí)施并線動(dòng)作還是很精準(zhǔn)的。整體加速性能在市區(qū)使用環(huán)境下已經(jīng)足夠了,,如果想有更好的動(dòng)力響應(yīng)建議日常開到標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式,,在節(jié)能模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)轉(zhuǎn)速的控制還是比較明顯的,。

  • 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.09 39.83 11.90
    測(cè)試文章:一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng) 測(cè)試東風(fēng)英菲尼迪QX50
    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    駕駛感受和發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪我都非常喜歡,,懸架調(diào)校得也特別運(yùn)動(dòng),這兩點(diǎn)要比對(duì)手強(qiáng)多了,,而且空間的提升明顯,,這真的是質(zhì)的改變,但或許是因?yàn)闅q數(shù)越來越大,,如果真要買的話我或許還是會(huì)更理性的選擇一款油耗低的車,,所以它并不適合我,適合內(nèi)心仍舊激情滿格的朋友們,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    這輛QX50可以榮登我最愛開的中型SUV之一,,它緊致的方向盤手感和渾厚的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪讓人留戀,目前沒找到第二輛車還能給我這樣的感覺,,但是相比對(duì)手更大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的劣勢(shì)在它身上表現(xiàn)得很明顯,,就是油耗偏高,。我們這輛車的內(nèi)飾顏色很特別,不過看久了也能接受它,,還不錯(cuò),。另外讓我不愉快的是它的售價(jià),相比Q50的高性價(jià)比,,我覺得有點(diǎn)小貴,。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    換了名字、加長(zhǎng)了軸距,、降低了價(jià)格,,英菲尼迪QX50相比之前的英菲尼迪EX在產(chǎn)品力上有所提升,特別是空間加大后,,車輛的最大短板得到彌補(bǔ),。豪華中型SUV這個(gè)級(jí)別的整體銷量不小,我想這也是英菲尼迪選擇將其國(guó)產(chǎn)的主要原因,,但車型畢竟上市多年,,想要取得不錯(cuò)的銷量也非易事。

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英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)智能版

指導(dǎo)價(jià):40.18萬
級(jí)別:中型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 272馬力...
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