●車型：英菲尼迪QX50

廠商指導(dǎo)價(jià)：33.38-46.98萬元

　　作為日系豪華品牌之一的英菲尼迪,，在中國市場上的表現(xiàn)一直不溫不火，除了與日產(chǎn)沒有拉開足夠大的差距以外,，沒有一項(xiàng)看家本領(lǐng)也是它面臨的問題之一,。而英菲尼迪QX50外觀、內(nèi)飾全面革新,，年輕化的設(shè)計(jì)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可,，可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)也成了人們熱議的話題,。

　　其實(shí)英菲尼迪QX50上這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)本來就不是為了非鋪裝路面脫困用的，車也不是走爛路的車,，這套系統(tǒng)大多數(shù)情況下,，主要?jiǎng)恿�輸出都是在前輪�?/p>

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　　在兩個(gè)滑輪組的測試中,，電子限滑的響應(yīng)非常直接,，車輪打滑的瞬間能清晰感受到電子制動(dòng)對動(dòng)力分配的作用。雙前輪打滑,、雙后輪打滑和對角線車輪打滑都可以非常迅速的脫困,。但在只有單后輪有附著力的情況下，由于多片離合器長時(shí)間連續(xù)工作,，所以出現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng)過熱的狀態(tài),。最終，還是輸在了最困難的單后輪測試中,。

●看家本領(lǐng)：可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)

　　英菲尼迪QX50這款代號KR20的發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變壓縮比,、雙循環(huán)、雙噴射,、可變氣門正時(shí)等一系列“黑科技”技術(shù),。其中最大的亮點(diǎn)自然是可變壓縮比技術(shù)，它能夠?qū)崿F(xiàn)8:1-14:1區(qū)間內(nèi)的壓縮比調(diào)節(jié),，官方稱能夠降低27%的油耗,。

　　具體來說，就是在車輛進(jìn)行高速巡航等注重燃油經(jīng)濟(jì)性的工況時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)可以保證較高的壓縮比工作,，提升燃效；而當(dāng)車輛需要急加速超車時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)可以一定程度上降低壓縮比,，以追求更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。做到魚與熊掌兼得,。

　　而在我們的實(shí)際測試中,，它最終取得了8.6L/100km的油耗成績，畢竟是一個(gè)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)去拉動(dòng)1.9噸重的車身,，這樣的成績已經(jīng)算是非常理想了,。至少與上文提到的凱迪拉克XT5相比，英菲尼迪QX50的成績更能證明這項(xiàng)黑科技的作用,。

　　這臺可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和可持續(xù)性都很不錯(cuò),，甚至在運(yùn)動(dòng)模式下還表現(xiàn)的非常有沖勁，但渦輪遲滯現(xiàn)象卻依然存在。另外,，減振器初段表現(xiàn)的過于硬朗,，顛簸感有一些明顯。而在連續(xù)變向或大幅度顛簸時(shí),，雖然能呈現(xiàn)出柔軟的一面,，但過彎時(shí)的側(cè)傾又不能忽視。

●車型介紹

　　英菲尼迪QX50的外觀走的是年輕,、運(yùn)動(dòng)范兒,，“大嘴”前臉加上造型兇悍的矩陣大燈組更符合當(dāng)下大眾的審美。內(nèi)飾設(shè)計(jì)及用料相當(dāng)有看點(diǎn)且考究,，如果你選裝了圖中價(jià)值1.9萬的真皮包,，那在質(zhì)感與檔次方面又能更上一層。

　　實(shí)際體驗(yàn)方面,，身高174cm的體驗(yàn)者在前排擁有一拳的頭部空間,，在后排擁有四指的頭部空間以及一拳四指的腿部空間，原汁原味的保留海外設(shè)計(jì)沒有加長,，確實(shí)讓它在空間體驗(yàn)方面略遜于同級別其他對手,。

●推薦四驅(qū)智能版

　　作為全系的中配車型，售價(jià)40.18萬元的四驅(qū)智能版可以說是性價(jià)比最高的車型,，配置上多了主動(dòng)安全中最實(shí)用的主動(dòng)剎車,、全速域自適應(yīng)巡航和盲區(qū)監(jiān)測，音響也直接升級到了BOSE,，另外像電動(dòng)方向盤和方向盤加熱這種一般只出現(xiàn)在高配車上的配置也已經(jīng)配備,，可以說是比較有誠意了。

●價(jià)格行情

　　目前,，我們推薦的這款車型在市場上優(yōu)惠幅度差異較大，在3-10萬元之間,，普遍集中在7萬元左右,，所以這輛車的最終到手價(jià)應(yīng)該在34萬元左右。

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