●車型：路虎攬勝極光

廠商指導(dǎo)價：35.58-50.58萬元

　　路虎攬勝極光應(yīng)該是這四款中唯一可以只靠顏值就能俘獲大批粉絲的車型，雖然另外三款車型或高冷,、或動感，也都特點(diǎn)鮮明,，但攬勝極光的外觀既有歷史傳承的韻味,，又有現(xiàn)代科技的前衛(wèi)與簡約,，無論何時見到都能給人一種驚艷的感覺。

　　這輛路虎攬勝極光搭載的是GKN Driveline研發(fā)的Eco Twinster智能適時四驅(qū)系統(tǒng),，不過只是基礎(chǔ)的Standard Driveline版本,。它可將全輪驅(qū)動組件與變速箱徹底分開，在行進(jìn)中變?yōu)榧兦膀?qū)的行駛狀態(tài),，以此降低傳動損耗達(dá)到節(jié)能減排的目的,。

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　　雖然路虎一直以強(qiáng)大的越野能力聞名,，但這輛攬勝極光的表現(xiàn)卻讓人有些意外,。電子限滑系統(tǒng)反應(yīng)快速、介入時機(jī)把握準(zhǔn)確,，基本能在第一時間對打滑的車輪進(jìn)行鎖止,，所有兩個滑輪組的測試都能快速通過。但牽引力控制系統(tǒng)對后軸分配的動力限制明顯,，導(dǎo)致單后輪測試中缺乏足夠的動力,，最終未能通過測試。

●看家本領(lǐng)一：全地形反饋系統(tǒng)

　　和多數(shù)硬派越野車通過三把鎖硬橋硬馬闖天下的方式不同,，路虎仰仗的是全地形反饋系統(tǒng)聰明的電子控制，它會根據(jù)車身傳感器反饋的數(shù)據(jù),，對車輛油門響應(yīng),、動力分配和電子限滑機(jī)制等等多方面的設(shè)置進(jìn)行快速調(diào)整，保證車輪在隨時變化的附著力下有足夠的驅(qū)動力,。雖然攬勝極光的定位并不需要它勇闖天涯,，但作為路虎家族成員，它依然具備全地形能力,，而全地形反饋系統(tǒng)中的AUTO模式,，則省去了車主在復(fù)雜路況下無法判斷用哪種越野模式的煩惱。

●看家本領(lǐng)二：全地形透視技術(shù)

　　全地形“透視”技術(shù),，能幫助消費(fèi)者在駕駛車輛時有效地“透視”引擎蓋下方路況,，系統(tǒng)還能夠為你顯示多種角度的車外實時影像，包括車輛下方和各個車輪周圍的影像等,。

●車型介紹

　　即便之前已經(jīng)有了攬勝星脈,，但第一次見到攬勝極光時依然會感到驚艷，它保留了寬體車身,、小比例車窗等經(jīng)典的設(shè)計,，并在細(xì)節(jié)上加入如今的流行元素。矩陣式大燈配合小尺寸格柵,，整個車頭看起來重心很高,，氣場很足,。內(nèi)飾不論是豪華、科技還是時尚感都是同級領(lǐng)先的水平,，再加上大量高品質(zhì)皮革面料的包裹,，只看內(nèi)飾的話跟攬勝比都不輸，這也是全新極光最大的競爭力,。

　　實際體驗方面,，身高178cm的體驗者在前排約有一拳的頭部空間，保持前排座椅不動來到后排,，頭部空間為四指,，腿部空間只有一拳，應(yīng)該是本文推薦車型中乘坐空間最小的,。

　　路虎攬勝極光搭載的同樣是2.0T發(fā)動機(jī),，而它最大的特點(diǎn)是48V的加入。這套輕混系統(tǒng)在車速低于17km/h時可以關(guān)閉發(fā)動機(jī),，并且采用了皮帶傳動啟停/發(fā)電一體化電機(jī),，除了更快速的啟停外，還可以轉(zhuǎn)化電能回收到48V電池中,，起到節(jié)能減排的作用,。電池組的位置在主駕座椅下方，沒有占用乘坐空間,。傳動系統(tǒng)匹配9速自動變速箱,。底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架,。

●推薦運(yùn)動科技版

　　我們推薦的車型是中配的運(yùn)動科技版,，雙10.2英寸大屏的出現(xiàn)讓內(nèi)飾更具科技感。值得一提的是多了盲點(diǎn)輔助和高速緊急制動系統(tǒng),，這兩項對于行車安全是有幫助的,，尤其盲點(diǎn)輔助，日常使用的頻率和便利性非常高,。最重要的是,，它還可以免費(fèi)選裝安全控制（智能駕駛輔助包）升級包，其中包括360°全方位車身影像系統(tǒng),，帶全地形“透視“技術(shù)以及帶方向修正功能的ACC自適應(yīng)巡航,。性價比非常高。

●價格行情

　　目前,，我們推薦的這款車型在市場上約有3-6萬元左右的優(yōu)惠,，優(yōu)惠幅度是本文推薦車型中最小的，驚艷的外觀和優(yōu)秀的全地形能力還是能吸引消費(fèi)者為其買單，最終成交價應(yīng)該在37萬元左右,。

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全文總結(jié)：

　　本文推薦的四款車型全部搭載2.0T發(fā)動機(jī),，其中凱迪拉克XT5和英菲尼迪QX50的發(fā)動機(jī)有黑科技加持，路虎攬勝極光的發(fā)動機(jī)則有48V輕混系統(tǒng),，但加速成績卻是沃爾沃XC60最快,。在四驅(qū)滑輪組測試中，沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5表現(xiàn)最好,，全部通過,，英菲尼迪QX50和路虎攬勝極光則敗在最難的單后輪測試中。另外,，這四輛車型還有其他一些看家本領(lǐng),，其中沃爾沃XC60最貼近生活，是消費(fèi)者每次上車都能感受到的,，凱迪拉克XT5和英菲尼迪QX50則深挖發(fā)動機(jī)技術(shù),，力求降低油耗，而路虎攬勝極光則傾向全地形能力,，每輛車的特殊之處都有不同,，消費(fèi)者可根據(jù)自己的需求選擇不同車型。（文/汽車之家 曹益）