6座車理想ONE還是XT6 跨級(jí)選車（12）

周楚然

2020年03月19日 22:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

■ 完全不同的動(dòng)力屬性

　　動(dòng)力部分兩款車型有著非常大的差異,，畢竟理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))是一臺(tái)可以上綠牌的新能源車,，而凱迪拉克XT6則是傳統(tǒng)的汽油車型,。理想ONE作為一臺(tái)增程式電動(dòng)車,，使用前后雙電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的來源,，同時(shí)還搭載一臺(tái)1.2T汽油增程器用于發(fā)電,，其根據(jù)車輛標(biāo)定狀態(tài),，直接輸出給電機(jī)或給電池組充電,，而不會(huì)直接參與到車輛的驅(qū)動(dòng),。后者則是搭載一套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱的動(dòng)力組合，雖然有著不錯(cuò)的動(dòng)力參數(shù)，但相比理想ONE差距還是較大。

　　先來聊聊凱迪拉克XT6,，如果用幾個(gè)詞來形容駕駛感受的話，我想應(yīng)該沒有比舒適,、穩(wěn)重更適合的了,。雖然它提供了多種駕駛模式,，但編輯還是更偏愛舒適模式一些，平穩(wěn)的動(dòng)力輸出不急不躁,，非常符合XT6的整體調(diào)性,，畢竟這不是一臺(tái)提供駕駛樂趣的車型,。當(dāng)然,，如果您厭倦了相對(duì)平庸的動(dòng)力輸出,，運(yùn)動(dòng)模式下，XT6的動(dòng)力響應(yīng)有著明顯的提升，超車也順勢變得更為從容。

　　如果說駕駛XT6或許您還需要在非運(yùn)動(dòng)模式狀態(tài)下考慮提前量問題,，那換到理想ONE之后這一切似乎都不再成為困擾,。在電機(jī)的幫助下，即使理想ONE整備質(zhì)量達(dá)到了2300kg,，但其起步依然相當(dāng)輕快,，并且整個(gè)動(dòng)力輸出很容易掌控。與凱迪拉克XT6相比,，理想ONE動(dòng)力輸出優(yōu)勢十分明顯,。只是在電池電量不足時(shí),，車輛起步會(huì)稍顯慵懶,，“油門”深度需要增加才能達(dá)到預(yù)期加速度,。

　　當(dāng)然,，實(shí)測0-100km/h數(shù)據(jù)也很好的印證了這一點(diǎn)。理想ONE為6.36秒（彈射起步,、電池滿電、油量70%）,，比官方公布的6.5秒還要略快一點(diǎn),，而凱迪拉克XT6則是需要8.44秒。需要注意的是,，低電量狀態(tài)下（25%電量,、60%油量、非彈射模式）,，理想ONE加速時(shí)間增至8.23秒,，加速勢頭有所衰減。雖然實(shí)際成績不如滿電狀態(tài),，但仍比凱迪拉克XT6更快,。

　　兩車都不是主打運(yùn)動(dòng)和操控的車型,，能舒舒服服的讓全家人從A點(diǎn)到B點(diǎn)才是他們的主要任務(wù)，這點(diǎn)兩款車型都有不俗的表現(xiàn),。理想ONE有著不輸凱迪拉克XT6的整體感和韌勁,，很難喜想象這是他們旗下的第一款產(chǎn)品。不過濾振性方面表現(xiàn)的還有提升的空間,，對(duì)于坑洼路面還會(huì)有一些細(xì)碎的振動(dòng)過濾的不夠徹底,。凱迪拉克XT6表現(xiàn)出了應(yīng)有的行駛質(zhì)感，對(duì)于顛簸過濾的也很到位,，但這臺(tái)5米多的大家伙在高速并線時(shí)還是會(huì)覺得側(cè)向支撐稍有不足,。

　　理想ONE動(dòng)能回收分為“標(biāo)準(zhǔn)”和“強(qiáng)”兩擋可調(diào)，只有在強(qiáng)模式下,，松開電門后車輛會(huì)像其他電動(dòng)車那樣產(chǎn)生明顯的拖曳感,，但適應(yīng)一段之后完全可以通過電門控制車速，減少踩剎車踏板的頻率,。另一邊,，凱迪拉克XT6制動(dòng)踏板前段偏軟，制動(dòng)力度釋放不太線性,，初次駕駛需要較長時(shí)間進(jìn)行適應(yīng),。

　　理想ONE的動(dòng)能回收和凱迪拉克XT6的閉缸功能可以幫助車輛獲得更佳的續(xù)航里程。通過實(shí)際測試情況來看,，兩車都有著令人滿意的表現(xiàn),，理想ONE（低電量狀態(tài)）和凱迪拉克XT6的平均油耗分別為7.7L/100km和8.1L/100km。需要注意的是,，疫情期間車少,，相應(yīng)的交通狀態(tài)也更好，因此油耗成績比之前測試時(shí)更低一些,。

　　稍早前,，我們對(duì)理想ONE不同狀況下的油耗進(jìn)行了測試。城市道路（模式平均速度為30km/h,、純電能耗測試）依靠純電動(dòng)力共行駛了95.1km,；低電量城市工況油耗為8.3L/100km；高速工況油耗（滿油/增程模式）平均車速為88km/h,，取得了11.3L/100km的油耗成績,。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)

　　通過上文的介紹，相信大家已經(jīng)對(duì)理想ONE和凱迪拉克XT6有了一定程度的了解,。它們?cè)谧尾季�,、外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格等方面有著較多的相似度，但在動(dòng)力部分有著非常大的差異,，這也是對(duì)比這兩款車型的意義所在,。那這兩款車型究竟應(yīng)該如何選擇，它們分別更適合怎樣的消費(fèi)者呢,？

　　如何在理想ONE和凱迪拉克XT6之間選擇,，完全取決于購車者的使用需求、偏好,。它們都有著不錯(cuò)的品質(zhì),，各自的優(yōu)點(diǎn)也很明顯。看重空間,、品牌,、舒適性就選凱迪拉克XT6；對(duì)價(jià)格敏感,、有上牌政策限制,、想要更好的動(dòng)力/油耗/配置無疑是理想ONE更適合。（圖/文汽車之家周楚然攝/祁子鑫協(xié)助：周翱周尤）