[汽車之家 初步海選]　　對(duì)于關(guān)注新能源汽車市場,、有意向購入純電動(dòng)車型的消費(fèi)者來說，手持20萬元以內(nèi)的預(yù)算,，基本上毫無懸念的都會(huì)考慮購入一臺(tái)高續(xù)航且品質(zhì)優(yōu)良的中國品牌車型,，而在同價(jià)位燃油車市場上呼風(fēng)喚雨的合資廠商則往往表現(xiàn)出“水土不服”之態(tài)：產(chǎn)品續(xù)航不夠、性價(jià)比不高等問題讓其少人問津,。不過隨著合資廠商對(duì)純電動(dòng)車型研發(fā)的愈加重視,，越來越多具有較強(qiáng)實(shí)力的合資車型也開始挑戰(zhàn)中國品牌在這一細(xì)分市場的“主咖位”。

◆上汽通用雪佛蘭暢巡(參數(shù)|詢價(jià))：15.99-17.99萬元

文中車型：2020款 星宇版

補(bǔ)貼后售價(jià)：17.99萬元

工信部續(xù)航：410km

●外觀特點(diǎn)：

　　拋開車輛的跨界造型不談,，雪佛蘭暢巡的前臉就頗顯設(shè)計(jì)功力：既沒有擺出一副簡單粗暴的大尺寸全封閉中網(wǎng),；也沒有一味將車頭扁平化來營造浮于表面的科技感。反而依靠寥寥幾筆的棱線+曲面就勾勒出一副極具家族設(shè)計(jì)神韻的精致面龐,，不經(jīng)意間讓你完全忽略了其純電動(dòng)車型的身份,。

　　雖然是跨界的造型設(shè)計(jì)，但雪佛蘭暢巡依舊有著比較標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車的體型,。車側(cè)下方的黑色防擦裙邊設(shè)計(jì)具有收窄車身的視覺效果,。

　　雪佛蘭暢巡的跨界造型無疑是全車的一大亮點(diǎn)，也讓這款車行駛在路上贏得了相當(dāng)高的回頭率,，此外雪佛蘭家族式的犀利范兒設(shè)計(jì)也為這款車的外觀平添了幾分魅力。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　進(jìn)入到雪佛蘭暢巡的駕駛艙,，很容易會(huì)有似曾相識(shí)的感覺,。事實(shí)上其內(nèi)飾設(shè)計(jì)、中控布局都與別克微藍(lán)比較相似,，僅在諸如中控下方地臺(tái),、空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)處存在些許差異。

　　10.1英寸中控液晶顯示屏支持觸控操作,，清晰度和反應(yīng)速度都比較出色,，但倒車影像成像質(zhì)量比較一般。除了導(dǎo)航,、空調(diào)調(diào)節(jié),、倒車影像,、CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)外，中控屏還集成了包括網(wǎng)易云音樂,、考拉FM等多款A(yù)pp,，且暢巡全系車型都提供車載App終身免流量（100G/年）的優(yōu)惠政策。

　　 與獨(dú)立設(shè)計(jì)的外形相比,，基本沿襲自別克微藍(lán)的內(nèi)飾造型雖然缺乏新意,，不過好在配置足夠豐富便利，用料,、做工也在水準(zhǔn)之上,。

●乘坐空間/儲(chǔ)物空間：

　　前排座椅采用前后電動(dòng)調(diào)節(jié)+高低及靠背角度手動(dòng)調(diào)節(jié)的方式，座椅支撐度比較出色,，但前排座墊長度稍顯不足,；中央扶手箱高度比較合適，但箱蓋打開后無阻尼設(shè)定,，松手后會(huì)直接砸落,，雙色帶圖案座椅烘托的檔次感頓時(shí)全無。

●動(dòng)力表現(xiàn)：

　　盡管造型定位足夠獨(dú)特,，但雪佛蘭暢巡的動(dòng)力配置并不特別搶眼：采用前置前驅(qū)形式的雪佛蘭暢巡搭載一臺(tái)最大功率110kW（150Ps）,，最大扭矩350N·m的電動(dòng)機(jī)；與電動(dòng)機(jī)匹配的是固定齒比的單速變速箱,。

　　三元鋰電池電量52.5kWh,，電池組配備智能水循環(huán)溫度管理系統(tǒng)，NEDC續(xù)航里程410km,；雪佛蘭暢巡整車質(zhì)保為3年或10萬公里（以先到為準(zhǔn)）,；三電系統(tǒng)質(zhì)保為8年或16萬公里（以先到為準(zhǔn)）。

　　動(dòng)力數(shù)據(jù)也如實(shí)反饋到駕駛體驗(yàn)當(dāng)中,，雪佛蘭暢巡提供三擋駕駛模式,，作為三個(gè)擋位中最“激情”的模式，運(yùn)動(dòng)模式下車輛動(dòng)力輸出也并不會(huì)有特別明顯的爆發(fā)感,，倒是從起步階段一直保持到80km/h左右的輕快感和平順性著實(shí)讓人感到愉悅,。

　　經(jīng)濟(jì)模式與普通模式間的動(dòng)力差異也并不像字面意義上那般大，即使處于經(jīng)濟(jì)模式下,，只要舍得對(duì)加速踏板施壓,，也能獲得不弱的提速能力，只是在響應(yīng)速度上會(huì)略有不同,。

　　動(dòng)能回收力度同樣提供三擋調(diào)節(jié),，“強(qiáng)”擋位相比“中”和“輕”有著明顯更強(qiáng)的拖拽感和制動(dòng)效果，在城市偏擁堵路況下行駛,，能省下不少踩制動(dòng)踏板的力氣,。配合“普通”或“經(jīng)濟(jì)”駕駛模式,，既照顧到了舒適性也能有不錯(cuò)的能耗表現(xiàn)。

　　雪佛蘭暢巡轉(zhuǎn)向手感力度偏輕,，車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)比較靈活,，符合大眾對(duì)于一臺(tái)家用緊湊型車的期許，雖然還不至于用“精準(zhǔn)”或“靈敏”形容,，但輕松,、好開且易上手還是當(dāng)之無愧的。