田忌賽馬 凱迪拉克CT4靜態(tài)對比奔馳A級
● 空間：A級有優(yōu)勢
乘坐空間是大家都很關(guān)注的部分,，CT4為標軸，A級則是中國特色的長軸版,。通過實際體驗來看,，兩車前排乘坐空間表現(xiàn)相似,，區(qū)別主要集中在后排,。A級無論是頭部空間還是腿部空間都要優(yōu)于CT4,，特別是腿部空間優(yōu)勢非常明顯。
CT4由于驅(qū)動形式的緣故,，后排中間位置地板凸起幅度很大,，十分影響乘坐。稍顯遺憾的是,，A級后排座椅不支持放倒,，所以在后備廂空間擴展性方面不如對手。
● 動力：CT4明顯占優(yōu)
動力部分是CT4的強項,，2.0T+8AT的動力組合相比A級的1.3T+7DCT強了太多太多，最大功率高出74馬力,，峰值扭矩則是增加了100�,！っ�,，官方0-100km/h兩者相差1.4秒。
除了動力更為迅猛外,，CT4還有一大亮點便是采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動形式,，這無疑是許多喜愛操控的朋友喜聞樂見的。
● 總結(jié)
凱迪拉克CT4“田忌賽馬”的策略還是挺有意思的,，通過實際對比來看CT4相比A級優(yōu)勢還是頗為明顯,，除了乘坐空間部分由于標準軸距的緣故遜色于A級外，更運動的外觀設(shè)計,、豐富的配置以及動力/驅(qū)動形式方面的巨大優(yōu)勢都帶來了更強的吸引力,。當然，奔馳A級內(nèi)飾造型,、部分配置表現(xiàn)還是展現(xiàn)出其實力的一面,。
CT4的目標客戶無疑是對動力/操控有著一定的需求，希望能夠獲得豐富的配置,，且外觀夠酷的年輕消費者,。而A級則更適合對空間有需求、喜歡其內(nèi)飾設(shè)計以及對品牌認知度有要求的客戶,。當然,，后期CT4優(yōu)惠力度增大之后，性價比也是其一大殺手锏,。（圖/文 汽車之家 周楚然）
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