[汽車之家 初步海選]　　近兩年國(guó)內(nèi)諸多新能源車企的新品呈現(xiàn)出向高端化發(fā)展的趨勢(shì)，不過(guò)對(duì)于不少首次決定選購(gòu)新能源車型的消費(fèi)者而言,，一臺(tái)價(jià)格親民，續(xù)航足夠且檔次感不差的純電動(dòng)車型才是應(yīng)付日常代步和短途旅行的“最優(yōu)解”,。今天為大家?guī)��?lái)的這四款車型,，個(gè)個(gè)都算得上是10萬(wàn)元左右車型中兼顧續(xù)航能力和檔次感的個(gè)中能手了。

◆比亞迪e2 

補(bǔ)貼后售價(jià)：8.98-11.98萬(wàn)元

文中車型：2019款 高續(xù)航版 耀·豪華型 

補(bǔ)貼后售價(jià)：10.98萬(wàn)元

工信部續(xù)航：405km

注：文中展示車型為2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 智·舒適型,，其與2019款 高續(xù)航版 耀·豪華型僅存在電池電量/續(xù)航和細(xì)微的配置差異,。

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　比亞迪e2(參數(shù)|詢價(jià))在外觀設(shè)計(jì)上采用了官方稱為煥能水晶（Crystal Energy）的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與龍顏的設(shè)計(jì)理念還是有所區(qū)別的,，主要是在“前中網(wǎng)”處使用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì),，從視覺(jué)效果上給人一種更加活潑的氣質(zhì)。

　　除了在前臉處使用了新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，在車頭,、車尾的一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，以及車身底部的線條裝飾,，使其整車有了更多的運(yùn)動(dòng)氣息,。快充口蓋板設(shè)計(jì)的還是比較隱蔽的,，第一次充電時(shí)在前臉處確實(shí)沒(méi)能一下找到具體的位置,。

　　來(lái)到尾部，貫穿式尾燈不僅提升了辨識(shí)度,，也確實(shí)很博人眼球,，點(diǎn)亮后的效果非常亮眼。轉(zhuǎn)向燈是帶流水效果的,，這點(diǎn)非常符合當(dāng)下年輕人的審美取向,，看上去挺科幻的。

　　測(cè)試車中搭載的大小為10.1英寸的可旋轉(zhuǎn)中控屏,，并不是標(biāo)準(zhǔn)配置,，需要花費(fèi)2000元的選裝費(fèi)才能擁有，能夠?qū)��?dǎo)航,、空調(diào)和多媒體系統(tǒng)進(jìn)行操作的語(yǔ)音控制系統(tǒng)也是選裝配置,。不過(guò),，DiLink系統(tǒng)仍是標(biāo)配，它可以給您帶來(lái)很好的娛樂(lè)性方面的體驗(yàn),，市面上你熟知的App在車載市場(chǎng)中都能找到并且通過(guò)網(wǎng)絡(luò)快速下載,，流暢度方面的表現(xiàn)與平板電腦基本上沒(méi)有差異。

　　換擋旋鈕前方的快捷控制區(qū)域,，為駕駛員在行駛過(guò)程中對(duì)相應(yīng)功能進(jìn)行盲操,，提供了便利條件，如果能夠加入空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)量和溫度的控制就更好了,。不過(guò),，您在選裝了語(yǔ)音控制系統(tǒng)胡，可以通過(guò)語(yǔ)音對(duì)空調(diào)進(jìn)行控制,。

　　定速巡航功能是除最低配車型外,，任一車型都標(biāo)配的功能，在高速公路上行駛時(shí),，這個(gè)功能還是很實(shí)用的。但全系車型并沒(méi)有配備座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和車窗一鍵升降功能,，確實(shí)有些遺憾,。

　　而儀表中的加速計(jì)時(shí)器功能，基本上已經(jīng)成為比亞迪液晶儀表盤中的“保留節(jié)目”了,。雖然,，這個(gè)功能的實(shí)用性并不強(qiáng)，但是能給那些把車子當(dāng)做大玩具的用戶,，增添一些樂(lè)趣,。不過(guò)，在此也要提示您,，使用該功能時(shí),，一定要遵守交通法規(guī)，另外還要注意行車安全,。

●空間表現(xiàn)：

　　座椅選用了皮質(zhì)包裹,，前排座椅內(nèi)部填充物軟硬適中，整體的包裹性和腰部的承托都比較到位,。但美中不足的是,，座墊的長(zhǎng)度略短，乘坐時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí),，大腿比較容易產(chǎn)生不適感,。

　　 比亞迪e2的乘坐空間表現(xiàn)是現(xiàn)在緊湊型車型中等偏上的水平，值得點(diǎn)贊的是后排腿部空間還是比較充裕的,。而后排座椅靠背及座墊的柔軟度要優(yōu)于前排,，由于沒(méi)有后排中央扶手,，所以后排中間座位的舒適度表現(xiàn)也很不錯(cuò)。遺憾的是沒(méi)有配備中央頭枕,，中間乘客頭部的舒適性和安全性有所犧牲,。不過(guò)，底板基本上沒(méi)什么凸起,，縱向的空間表現(xiàn)也比較好,。

　　車內(nèi)的儲(chǔ)物空間并不是特別豐富，而且后排的配置也比較少,，除了有少量的儲(chǔ)物格外,，沒(méi)有其它配置。而后備廂的空間表現(xiàn)還算不錯(cuò),，后排座椅可以整體放倒,，為其提供了更多的擴(kuò)展空間。不過(guò),，由于車身內(nèi)部造型的原因,，在后備廂底板前部有收窄的部分，但對(duì)實(shí)用性影響并不是很大,。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

 　　比亞迪e2擁有兩種不同的續(xù)航版本車型,，不過(guò)在動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)上是沒(méi)有區(qū)別的，都是搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī),，電機(jī)最大功率為70kW（94Ps）,，峰值扭矩為180N·m。

　　高續(xù)航版車型搭載的動(dòng)力電池容量為47.3kWh,。動(dòng)力電池為比亞迪自主研發(fā)的三元鋰電池,，而電池帶有獨(dú)立的液冷溫控系統(tǒng)，從而可以使其自身能夠保持良好工作溫度的同時(shí),，也為車輛在更惡劣的環(huán)境中能夠正常工作,，多提供了一份保障。

　　比亞迪e2有經(jīng)濟(jì)（ECO）和運(yùn)動(dòng)（SPORT）兩種駕駛模式,，動(dòng)能回收有“標(biāo)準(zhǔn)”和“較大”兩擋可調(diào),。運(yùn)動(dòng)模式下，車輛的動(dòng)力表現(xiàn)在起步和低速時(shí)表現(xiàn)還是值得肯定的,，如果想超車,，你并不需要把加速踏板踩的太深，車輛就會(huì)積極的給出反應(yīng),；但車速超過(guò)80km/h之后,，即使是運(yùn)動(dòng)模式，加速也沒(méi)有低速狀態(tài)下那么干凈利落了,。經(jīng)濟(jì)模式下,，車輛的動(dòng)力反應(yīng)明顯要收斂很多,，每次抬起加速踏板之后，即便將動(dòng)能回收調(diào)整至“標(biāo)準(zhǔn)”擋位,，還是可以感受到該功處于工作狀態(tài)時(shí)所產(chǎn)生的拖拽感,，不過(guò)并不是那么明顯；若將其調(diào)整至“較大”擋位,，拖拽力也不會(huì)那么突兀,，體感方面還是比較舒適的，比較適合城市環(huán)境下的堵車情況中使用,。