●座椅和乘坐空間

　　為了和一般的車型做出區(qū)隔,，君威GS(參數(shù)|詢價)配置了運動風(fēng)格很強的座椅，足以讓一般消費者感到熱血沸騰了,，而CC則是使用了造型較為一般的座椅。在座椅功能上,，君威GS的表現(xiàn)比較全面,，多了一個腿托調(diào)整的功能,，CC雖然功能不如人,，但是使用Alcantara材質(zhì)拼接，看起來雖然低調(diào),，但是質(zhì)感不錯,。

　　如果從數(shù)據(jù)上來看,，CC的乘坐空間是比較占優(yōu)勢的,，大眾車系的空間表現(xiàn)大多有不錯的表現(xiàn)。回顧以前的文章,，兩車的后排頭部空間表現(xiàn)都會因為溜背造型的關(guān)系,，而受到一些影響。另外,，CC的后排腿部空間在歷次的測試中,，都有不錯的表現(xiàn)。兩車的后排中央地板都有凸起,，但是CC的凸起更加明顯,。

●儲物空間

　　兩車的儲物空間表現(xiàn)在伯仲之間，沒有非常出彩的表現(xiàn)但也算夠用了,。君威GS的設(shè)計稍微比較細(xì)心一點,，中控臺下方還有一個相對較大的儲物格（還有蓋子）。而CC的前排杯架具有限位器,，但是君威GS沒有這種設(shè)計,。

　　以下是君威GS的儲物空間展示：

　　以下是CC的儲物空間展示：

●后備廂空間

　　后備廂空間表現(xiàn)，也是CC較占優(yōu)勢,，容積較大,、加上又是掀背設(shè)計，空間運用靈活度較高,。后排放倒之后的平整度,，也是CC占優(yōu)勢。君威GS因為是傳統(tǒng)的三廂四門車,，所以后排放倒后，后備廂到車室的通道受到的限制比較大,。不過,，兩者都能輕松放進(jìn)三個行李箱（22/24/28英寸行李箱）,。

●動力對比

　　和舊款車型相比，君威GS搭載的是第八代Ecotec 2.0T發(fā)動機,，擁有可變缸技術(shù),。和舊款車型相比，雖然最大功率下降了,，但是最大扭矩來臨的時機也更早,。CC則是使用經(jīng)典的EA888發(fā)動機，但是在330TSI車型上則是低功率版本,，賬面輸出有不小的落差,。

　　在新年式車款上，原來的擋把被換成按鍵式設(shè)計,。這種設(shè)計需要多一點時間去適應(yīng),，不過現(xiàn)在有越來越多車使用這種按鍵式設(shè)計了，對儲物空間表現(xiàn)也有正面的幫助,。而CC則是使用傳統(tǒng)擋把,，七速濕式雙離合器變速箱已經(jīng)是大眾的招牌了，傳動效率極高,。

　　輛車在懸架部分,，都配置了前麥弗遜、后多連桿的設(shè)計,，但是君威GS在頂配車型上配置了“CDC全時主動液力減振系統(tǒng)”,，能夠調(diào)節(jié)減振軟硬。

　　回到我們的標(biāo)題“舒適之余不忘運動”,，雖然說現(xiàn)在也有很多SUV強調(diào)運動,，但是再怎么運動都有先天物理限制。在大多數(shù)尋常百姓家都只有一塊號牌的情況下,，買一輛自己喜歡,，又不會讓家人有太大抗議聲的車型是非常必要的。

　　其實這兩款車基本上還是非常注重舒適性的,，畢竟產(chǎn)品定位還是一款轎車,，但是在舒適性為主的大前提下，兩款車都想呈現(xiàn)出更多的運動性,，CC是如此,，君威GS更是如此。不論是外觀,、內(nèi)飾甚至是動力,，君威GS都呈現(xiàn)出更加運動的一面，在配置上也領(lǐng)先對手。如果不是著迷于無窗框車門的設(shè)計,，君威GS的性價比可說是相當(dāng)之高,，是個比較全面的選擇。（文/圖 汽車之家 張立祥）