● 豐田C-HR（官方指導(dǎo)售價(jià)：14.18-18.08萬元）

　　我們推薦的第二款車是豐田的C-HR,，這款車已經(jīng)上市兩年多了，它也是基于豐田TNGA架構(gòu)打造的首款小型SUV,，C-HR的造型前衛(wèi),、大膽，在海外銷售市場(chǎng)上也深受年輕消費(fèi)者們的喜愛,。

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● 外觀的辨識(shí)度很高

　　其實(shí)我們?cè)诮稚线�是能夠經(jīng)常見到C-HR（或奕澤）的,，所以對(duì)這款車的外觀設(shè)計(jì)并不陌生。在兩年前,，這款車剛上市的時(shí)候就“驚艷”了眾人,，這樣大膽的外觀設(shè)計(jì)讓人印象深刻。車尾部分的造型很緊湊但是層次感很好,。不管你從哪個(gè)角度看過去，C-HR都一定會(huì)讓你的目光停留一刻,。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣很時(shí)尚,，但不如外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格那般前衛(wèi)。多種不同的車廂內(nèi)配色方案也讓用戶能有更多的選擇,。但是在我看來,，C-HR的方向盤造型略顯笨重了。多媒體系統(tǒng)的功能豐富,，UI風(fēng)格有些“老舊”,，但好在用起來還算順手。

● 空間表現(xiàn)一般

　　C-HR的空間表現(xiàn)一般,，尤其是后排的空間比較小,，而且后門車窗的面積小,，給后排乘客制造了一些壓抑的感覺。如果家里的孩子還小,，那么坐后排沒問題,，如果孩子長(zhǎng)大了，這個(gè)后排空間肯定是不夠用的,。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，屬于夠用但不是很“寬裕”的感覺,。至于后備廂的儲(chǔ)物能力,，它的表現(xiàn)同樣是一般，最主要還是受到了外形設(shè)計(jì)的影響,，導(dǎo)致了后備廂內(nèi)部高度偏低,，但是好在后排座椅支持放倒，可以擴(kuò)展出更大的空間,，如圖所示,，放進(jìn)去三個(gè)不同尺寸的行李箱也沒啥大壓力。

● 省心的動(dòng)力匹配

　　C-HR搭載Dynamic Force系列的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高速燃燒技術(shù),、電動(dòng)連續(xù)可變氣門、可變冷卻系統(tǒng)以及D-4S雙噴射系統(tǒng),，其熱效率高達(dá)40%,。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT變速箱，可模擬10個(gè)擋位,。

　　在NORMAL駕駛模式下,，它的油門響應(yīng)速度一般，略微有點(diǎn)“慵懶”的感覺,，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭動(dòng)力只能達(dá)到夠用的水平,，并不能產(chǎn)生十分澎湃的動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm以下時(shí),，這臺(tái)車就像霜打的茄子,，沒啥精神了,。

　　值得表揚(yáng)的是這臺(tái)車的中后段加速能力不錯(cuò),，動(dòng)力輸出更為活躍,，轉(zhuǎn)速越高越興奮。切換到SPORT駕駛模式的話,，動(dòng)力的輸出和變速箱的響應(yīng)會(huì)更加積極,，駕駛感受也能更暢快一些。

　　CVT變速箱的換擋平順,，作為一臺(tái)家用代步車,，這樣的平順感受還是挺好的,。前麥弗遜、后E型多連桿懸架在確保支撐力足夠的前提下會(huì)偏向于舒適性的調(diào)校,，對(duì)于路面上細(xì)碎顛簸的過濾比較徹底,，日常駕駛的舒適性有保證。

● 真實(shí)車主提車價(jià)

小結(jié)：

　　C-HR在進(jìn)行性能測(cè)試時(shí)的0-100km/h加速時(shí)間是9.32秒,，100-0km/h剎車距離是39.5米,，百公里油耗為6.8升。從測(cè)試成績(jī)來看,，作為一臺(tái)小型SUV,，這樣的成績(jī)是能夠讓人滿意的。C-HR外觀足夠個(gè)性,，駕駛起來靈活,、舒適，但缺乏一些樂趣,�,？偟膩碚f，這是一臺(tái)不錯(cuò)的家用代步車,，但在它的售價(jià)區(qū)間內(nèi)其實(shí)也有不少實(shí)力強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，不信，你接著翻看下一頁,。

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